夕阳下的武士：道奇挑战者

记得很早以前看过一部汤姆克鲁斯主演的电影《最后的武士》，武士所代表的传统守旧文化，终究在现代化的枪炮面前成为了历史。1970年，第一代道奇挑战者的诞生，奠定了它美式肌肉车三巨头之一的地位，时间过去了整整五十年，半个世纪的岁月，它也仅仅迭代三代（严格意义上只能算二代，第二代挑战者是和三菱共同出品，并不被老美车友视为“正代”），传统和经典在第三代挑战者身上得到了完美的继承：超过5米的车长、经典的造型、与时代格格不入的V8发动机是肌肉车在这个时代里最后的尊严。

很多人对于挑战者的印象都来自于《速度与激情》这部电影，范迪塞尔驾驶着它留下了很多经典的电影镜头。也正是通过电影，我第一次知道了什么叫美式肌肉车……后来看到一张挑战者的图片更是喜欢的不得了，作为微信头像用了好多年，挑战者车型的内涵和我骨子里那股不服输的性格很契合。

一辆道奇挑战者从一个破败的厂房中缓缓驶出

作为一个农村出来的孩子，高中毕业后厌倦了继续求学（不想复读），就去了云南边境小镇上我哥开的汽车电工修理铺学修车，每天和拖拉机、货车、吉普车打交道，翻上翻下查找线路故障，修水箱换电瓶装灯泡......

一年半的学徒生涯结束后，就去了另外一个边贸口岸开了个一样的电工修理铺。如果不出意外的话，我应该是和哥哥一样的人生轨迹：开几年小店后娶妻生子，每年春节回四川探望父母亲戚，日子就这样重复重复再重复……

六年时间一晃而过，忽然有一天我意识到，这不是我想要的生活，一眼望到头，没有变数没有挑战，我一定要突破自己，去学习一些新的技能，改变目前的生活方式。于是我毅然决然的孤身去了上海，进汽修学校学习汽车美容、改装、贴膜，恰好上海的汽车改装公司到学校招聘，我便第一个应聘上进入公司实习。两年后，又告别上海，回到成都……两年时间，感觉身上发生了太多的故事，就像做梦一样！

在是上海某贴膜比赛中 代理团队勇夺冠军

服务车型从国产拖拉机升级为了意大利拖拉机

回成都后开始创业，27岁的我开着一台09款二手宝来2.0穿梭于成都各个改装店、修理厂，其实宝来2.0是一台非常好开的车，这台车现在都还保留着，作为公司业务用车继续发光发热。

第一次见到挑战者实车是在八年前一个炎炎夏日，我去一个朋友的改装店里拜访，远远的看到一台黑色的道奇挑战者停在工位上，第一感觉就是实车好大啊！征询车主同意后打开车门坐在驾驶位上，环顾内饰，觉得这真的不像一台我想象中的肌肉车：仪表中间的液晶屏、中控大屏幕、简约的功能按键、游艇式档把、真皮包裹的座椅，这一切和复古的外观形成了鲜明的对比，真是一台有味道的车！

时间不知不觉来到了2019年，事业不好不坏 中间走了太多弯路，跌跌撞撞中慢慢前进，小店也慢慢成长为一家稍大一些的改装贴膜店。在6月的一天，忽然接到一个朋友的电话，说车在地库停的时间太长，打不着了，需要帮电救援。

对的，就是它，道奇挑战者。朋友有三台车，这台车开的比较少，快三年的时间才开了八千公里，大部分时间都是停放在地库，偶尔想用一下的时候却发现打不着了。把车帮点着后就把它开回了店上，检查蓄电池性能。

20寸P版电镀大轮毂，妥妥的美式范儿

晚上和朋友聊天的时候，朋友说，老肖，你也特别喜欢这个车型，要不你把它收了吧，留在我这开的太少了，放都要放坏了……之前从来没想过自己会这么早的去拥有一台梦想之车，主要是囊中羞涩，有些事情实在不敢妄想。结果我合伙人对我说：有些梦想还是需要及时去追寻，以后再想去追 即使你有这个能力，可能也没这个心情了。

我不禁有些动容，是啊，人生有多少次说走就走的旅行，又有多少次为了喜欢的人和物奋不顾身的冲动呢？我之所以犹豫是因为这台车确实超过了我目前的购买能力，好犹豫纠结…

蓄电池换好后，朋友迟迟不来取车，还叫我多开两天，这不是在眼皮底下放毒么？

内心强大的渴望战胜了理智，我正式通知朋友：好久我们去把车子过户吧？哈哈

车牌就不挡啦，成都车友路上见面打招呼

数一数图中几台挑战者

爱车入手后加入了四川挑战者车友会，车友相聚总是有说不完的关于车的话题，数一数图片中有几台挑战者呢？

后来我们又组织了成都~稻城亚丁~色达自驾游，六台挑战者在川西高原上驰骋，真的是道美丽的风景线。选择了一种风格的车型，也是选择了一种生活方式，就像这次出行我们的口号：挑战自由之路，探索灵魂之美！

车如其名 挑战前路的未知

荒凉的川西高原和挑战者相得益彰

有没有速激的范儿？

来个车友合影吧

毁灭者灰加SRT宽体

黑色车身和恶魔眼真的是绝配

远处龙卷风正在形成？

傲立风云之巅，手握日月旋转，哈哈

这次自驾全程将近3000公里，历时八天时间的相处，也让我对挑战者SXT Plus这款车型有了一些全新的认识，以前觉得美式肌肉车造车理念都很粗犷，驾驶品质可能不会特别好。这趟自驾下来觉得挑战者其实是一台很适合长途驾驶的GT跑车，可能广阔的天地才是它真正施展手脚的舞台吧。

首先，超大的车体带来了较长的轴距和轮距，因此这台车在高速上行驶非常平稳，120码的驾驶感受和普通家用车90码的感受基本上一样，一个字，稳！外部风噪不算大，胎噪会比较明显一些。电子助力转向系统让方向盘轻重刚好，中途和女生换驾，女生也能很好的驾驭这台大车。

3.6L的发动机带来了309匹马力和350牛米的扭矩，7秒左右零百加速在高速公路上超车还是比较轻松的，高海拔空气氧含量的降低对发动机动力并没有太明显的影响，大排量带来的优势尽显。川西高原的国道上有很多的拖挂货车，整车长度基本都在15米左右，超车时一定要看准时机坚决果断，尽快的超车才能更好的保证安全，挑战者没有让我失望，超车时行云流水 干净利落。ZF 8速变速箱升降档位很积极，完全能领会驾驶者的意图，不得不说 德国人在变速箱调教上真的是一把好手！

P版标配的ALPINE音响偏中低音，比较适合快歌和说唱。想象一下：一辆肌肉车在荒凉的高原公路上驰骋，车里播放着《速度与激情》电影主题曲，车窗降下，左手放在车门上打着节拍，右手握着方向盘，多么美妙！

最让我感动的是有一天需要开比较长的距离，我们起床比较早，虽是八月份，高原上早晚还是比较冷的。开车一会后，我感觉方向盘和座椅怎么都有点热呢，打开中控界面一看，原来方向盘和座椅加热自动打开了。以前从来没觉得这两个功能有用，还一直嘲笑是老年人专属，真到自己用上时，真香！哈哈

有一天闲极无事，把车开到了一个‘秘密隧道’里拍了一组照片

完美的拍摄角度

感觉这台车每一个角度都很上镜，越看越爱！

当然，作为一台美式肌肉车，在加油站的照片也必不可少 -_-||

当然还有到乐山拜访最爱的龙哥（骚包紫）

冬日愿意出来相聚的都是真爱

谁的骚包红裤子

美式小壁炉

开始操作

看到图片都温暖

哈哈，川渝地区都懂烤土豆的焦香

大口吃肉大口喝酒 大声喊代驾，哈哈

同门兄弟

四眼圆灯，永远的最爱

有爱车 有兄弟 有生活，也许，这才是人生的正确打开方式。

从19年6月入手挑战者，到20年12月，一年半的时间也算逐渐的摸透了这台车的脾气，我给它总结了十大优点和十大缺点，可谓是爱之弥深，关切弥深吧

优点：

1. 车内的皮质拉手，逼格满满

1. ZF 8速变速箱，换挡逻辑聪明，相对省油

1. 空调制冷效果好，美国车都有的优点

1. 座椅通风和座椅加热，可能我真的老了，居然需要这些

1. 座椅海绵较厚，美式大沙发不是浪得虚名

1. 真皮方向盘握感不错，粗细也合适

1. P版的远程启动功能，提前热车，自动调节温度 真心有用

1. 真。第二排座椅，真的可以坐人，后排舒适度并不算差

1. 后备箱大，真能装，目前已经装过3个车友在后备箱了，哈哈

1. 防盗系统设计合理，打开后备箱锁车后把钥匙放后备箱里是关不上 的。同事的蒙迪欧就因为锁车后把钥匙放包里，包放后备箱里导致傻瓜式锁车，最后叫人开

十大缺点也同样感人至深！

缺点：

1. 蓄电池容易坏，从我朋友到我手里已经换了两个了，我觉得应是发电机原因 电流比较大容易伤蓄电池

1. 没有一键升窗，只有一键降窗，简直不科学

1. 副驾是手动调节座椅，完全不考虑妹纸的感受

1. 冷车挂挡有顿挫，R D档都有，而且是通病

1. 后视镜可视区域较小（幸亏P版有并线辅助）

1. 关门要使劲，副驾经常需要关第二次

1. 中规改装尾灯容易进水，也是美规车的通病吧

1. 自动大灯不灵敏，有时候隧道都要跑完了才亮

1. 车门那么大，门上的储物空间就一个杯子区域，真的无语

1. 油箱盖不防盗，总有点小担心，哈哈哈

这个车后期肯定是要改装的，奈何今年受大环境影响，只好暂缓脚步吧，以一张图片明志，这是我最喜欢的Style。

深凹双片锻造轮毂，后尾唇，高尾翼，黑红配

最后晒个懂车帝的Id吧，喜欢这个车的车友我们多交流，共同提高