一位"00后"的改装玩家

▪ 大家好，我是李源东。在介绍我这辆翼豹之前呢先简单聊一聊我玩车的经历。我像很多人一样在很小的时候就喜欢车，小时候几乎所有玩具以及书都是跟汽车有关。在2017年的时候，家里想让我去国外上学，我毅然决然的选择了“JDM国度”——新西兰。（没有选择澳洲的原因是虫子太多 哈哈哈哈）刚到新西兰那一阵要天天坐公交车去学校，周末想出去逛逛也得坐公交车或者打车，那会儿总觉得我要是能有辆车该多好想去哪就能去哪儿，后来经过我的软磨硬泡在2018年年初家里终于同意给我买辆车，从此我走上了一条不归路。经我手的大概有五辆车，第一辆车是尼桑的250GT（国内应该是英菲尼迪G25），开了大概三个月后换了一辆旅行版R36，后来不知为什么有一阵特别沉迷于手动挡的车就买了一辆NA的Miata MX-5（没错就是翻灯）。

▪ 平时上下学开R36周末跑山就开MX-5，再后来V6的R36开腻了正好有换车打算就把两辆车都卖了换的奔驰CL550，很多人不太了解这款车，CL这车是W221那一代S的Coupe版本，底盘以及配置什么的是跟S一摸一样的。据我了解这车当时在国内的型号应该只有V12的CL600，但是在新西兰只有CL550，再往上就是63、65了属实消费不起。不得不说V8的动力好的真不是一星半点儿，后来在去年9月份的时候觉得只开这一辆奔驰略显“油腻”于是乎我去车行提了一辆11代的STI。 其实买STI的时候有点小插曲，最初我是看上福特那款福克斯RS，我跟销售交涉几天说要买，结果第二天我去4S店看车的时候那个销售告诉我车已经卖出去了，害我扑了个空就很郁闷。后来又想去看看莲花的Elise，因为下大雨车是敞篷就没能试驾成。后来已经不抱希望的我随便去了一家专卖性能车的车行瞎逛，突然就看到了这辆STI，我心想来都来了不能白来那就试驾一下吧，试驾的时候因为下着大雨我开的速度稍微有点快过了个环岛，那一瞬间STI的四驱给我的感觉很奇妙，仿佛让我找到了初恋的感觉，回来二话没说直接把定金拍给车行，第二天我就来提车了。

• 再后来到去年11月份还没来得及调程序就因为放假我就回国了，本来说今年二月份再回到新西兰的接着收拾我那辆sti的，结果因为疫情没回去，后来决定就放弃那边的学业了彻底就不回去了。

• 大家觉得故事就完了吗？我能是踏实下来的人吗？哈哈哈，什么东西都讲究有始有终，我觉得我的玩车生涯就这样结束了可不行，于是今年五月份我就跟家里聊了聊想用我父亲的指标换一台我自己喜欢的车开，家里同意之后我就开始找车了，当时根本没有什么目标，预算也不是很多，最初我先试驾了领克03+，那个车给我的感觉太奇怪了，它的方向盘指向包括操控说实话有点拉胯了，首先是它的方向盘指向我觉得算是属于比较灵的那种，但是转向比有点奇怪。也可能开习惯了液压助力，再开这种电子的多多少少都会有点不习惯。第二就是变速箱跟动力系统上的衔接我觉得也很奇怪，有可能是因为动力算不上优秀的原因吧。后来又去试驾了280匹的那个Giulia，其实这个车当时给我的印象还不错，但是试驾的时候在一个路口拐弯我油门踩的还不是很深然后就响胎了，也有可能是轮胎的问题，但是还是觉得动力上差点意思。我就觉得这个车极限不是我想要的，但是抛去暴力操作的话这个车其实还是很好的。试驾完这两台车之后就觉得都差点意思，我觉得体感上还没有03+来的爽。不知买什么车的时候我就再一次把目光投向了sti，当时那一阵就跟着了魔一样在各大二手车交易网站和 App来回看，就为了找到合适的那台，前前后后看了大概三辆10代sti，这三辆基本多多少少都有改动所以找一辆京牌素车不太现实，最后因为大大小小的事结缘了我现在这辆2009年的GRB。很多人会说为什么不选择8代或者9代呢？我也喜欢8代9代但是不好意思在国内我操不起国三那个心…

• 办完过户所有手续都弄好以后开了大概一个礼拜就把它送到改装店里了，我要把在新西兰留下的遗憾在国内完成，于是为了收拾我的“新宠”我就把新西兰那两辆车全卖了。当时的改装思路其实很简单就是觉得国内的大部分翼豹打开机舱以后看着都是大同小异，无非就是改装件的品牌不一样，我想换种风格玩点不一样的东西。也可能是因为我在国外接触的改装车比较多，所以比较追求那种USDM的那种风格。我把车扔到改装店之后跟老板交流了很久告诉他我到底想要什么样的效果，我当时就两个要求，一个是动力一个就是外观，我想要的效果是一打开机舱能让大家说牛逼就完了，配色就是蓝白配剩下多余的颜色一丁点都不能有，交涉完以后就开始了漫长的工期。敲定完计划以及初期方案之后第一件事就是把机舱全都拆空送去喷漆，喷漆这期间就开始着手于动力部分，其实动力方面没什么好说的，因为翼豹这发动机爆改的话无非就那么几种方案，要么加工中缸、要么整机，这两个大方案又有很多细分，比如扩缸下套，封闭水道啊什么的就看车主自己怎么选了，其实最稳定的还是得CNC中缸，但是我刚回国没有认识的渠道能加工CNC的所以就选择移植的日规十代EJ207，零件就该换换该锻造锻造。

• 腹内锻造件的品牌这个就仁者见仁智者见智了具体还得看你自己的需求，选择主流的品牌我是觉得问题都不大，我这套动力方案用的是CP活塞，BW连杆，TOMEI曲轴，JUN凸轮轴，BC气门套装，ACL大小瓦，ARP缸盖螺丝，TOMEI缸垫，SARD850喷油嘴，SARD油轨，NGK9度火花塞搭配Power Spirit3076涡轮，TIAL排压阀，HKS中冷器，KN进气，KOYO加大水箱，Greddy油冷，TOMEI等长芭蕉，TOMEI汽油调压阀，CUSCO机油透气壶，定制头段，Power Cauto钛合金中尾段排气。发动机没什么问题以后车也从喷漆房拉回来了，剩下就是等配件开始逐步装车了。

• 由于我这个人有点强迫症，因为机舱要做净化所以之前很多的配件多多少少都有点问题甚至因为脏了擦不干净我就都舍弃不要了全部重新定全新配件。最先开始的是外观部分，外观部分的灵感是ins上老外玩的一台GRB，他那台车的外观就是宽体搭配原厂前杠，后来我就也想要这样的效果，心动不如行动立马就上宽体车上了宽体换原厂前杠，但是后来发现一个问题就是原厂前杠的筋线跟宽体搭不上，所以就只能在原厂前杠的基础上迎合宽体再进行加工，为了我这条前杠改装店里的师傅也没少加班（这里给师傅加个鸡腿 哈哈哈）

• 外观基本收拾差不多以后就把机盖和前杠送去喷漆了，同时发动机也没什么问题以后就开始往上搭变速箱和发动机，之所不用吊发动机的架子是怕把机舱的漆刮掉了，属实卑微哈哈哈。  

• 把发动机装上以后剩下的就好说了，当时为了要中冷以及进气部分连接处胶管是白色的，我又自己找了一家厂子单独开模做的管路，人家跟我说单独开模做的话最少五套起做，没办法为了最后的效果我只能认了做五套那就五套吧。

因为把涡轮的角度提上来以后机油透气壶、水壶以及副水壶没地方放了所以就把机它们仨固定在了顶吧上，后来觉得这个方案还是挺完美的。

• 机舱里全部都搞定以后接下来就迎来激动人心的时刻——着车，没想到一把就着了还挺顺利，但是后来的问题也就随之而来了，水温上来以后因为凸轮轴的问题怠速大概1700转，轰油门的时候发现大概在3000转左右转速再往上去的时候有点断断续续的，后来就把怠速往下调了调问题就解决了。

• 着车调试完以后前杠跟机盖正好也都喷完漆了，拉回来就第一时间装车，试车也是挺有意思，因为之前没有接触过马力大的涡轮车，涡轮介入那一瞬间给我的感觉就是来不及看时速只能专注前方的路还得双手紧握方向盘，因为涡轮介入后方向盘会乱窜较劲所以根本没有机会让你分神，涡轮的初期设定是1.4bar等后期完全能拿捏住这个车以后想调到1.7bar。不得不说整体还是相当满意就是涡轮起压有点晚大概5500转涡轮才满压，这个问题只能说没什么好的办法解决，毕竟2.0的排量吹这颗涡轮稍微有点费劲，再加上把涡轮角度提上来以后头段又长了一节。试完车觉得没什么问题之后基本就完工了，剩下最后的就是换轮毂，轮毂我一开始就从日本订了，因为要排期生产所以只能干等。这期间就是跟车的磨合，毕竟上来直接能完好马力大的涡轮车不太现实。

• 大概过了几周以后新轮毂也到了，轮毂是WORK CR数据是18寸 9.5J ET20，因为加了宽体所以轮毂比较宽。刹车选用的是Alcon car97 DBA 355 T3盘 EBC黄皮，Alcon car98 原厂330盘 EBC黄皮，ENDLESS钢喉。

• 历经四个月的等待原厂快排也到了，立马第一时间装车，sti原厂的挡杆手感就已经非常不错了，这个快排还能提升不少手感。直到这个快排装车，所有东西都告于段落了。后来哪里一有聚会我就会出现，一到聚会我就敞开机盖，大家看到我的车以后基本上都会说一句牛逼，我就觉得这一段时间的心思没有白花，做出了这么一辆有辨识度的车，我已经很满意了。

• 故事完了吗？哈哈哈其实还没有，车拿回来开了大概两个月以后一开始真的是啥问题都没有，最近有个特别奇怪的问题白天一丁点毛病都没有一旦到晚上这车就怠速怠不住还特别爱熄火，我也一直没有时间去修理厂排查问题，我感觉有可能是因为天一冷就着不住了，正好现在跟车的磨合也不错打算过一阵去重新把程序再写一遍应该就能解决这个问题了。

• 有很多人会问我改这些究竟花了多少钱，但是钱具体没有算过，大概20w左右吧。因为有很多刚步入或者即将步入这个改装圈子的人，我不想让他们觉得玩车是一个触不可及的目标，我想说的是其实改装是很多元化的，你一定得知道你想要的是什么样的效果，自己有想法是最重要的。钱多有钱多的改法钱少有钱少的改法，如果不想花很多钱还想改的差不多的话就只能多花时间去研究，没有捷径可以走，当然如果要想追求极致那钱肯定不可能少花。

• 附改装list：