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    对双门车的依恋,广东首提的宝马430i

    2020-10-29发布于:宝马4系车友圈

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    #提车作业


    Hello,最近入手了宝马新4系,也就是大家戏称的大鼻4,虽然大鼻子的设计引发不少争议,我还是果断地入手,据4S店的消息,我是广东首提,接下来来个提车报告。



    10年前考到驾照,我就喜欢上了双门车,那时的双门车基本是跑车,男人年轻时总要有一辆跑车,才能为自己的青春添加一笔色彩。当时日系的跑车潮刚过,欧系的小跑车都在30万起步,现代的劳恩斯酷派成了最便宜的双门车,当然,也是性能最差的双门车,不过妹子可不管性能,车标和外形才是她们看重的。


    当时刚出来工作,买车也不现实,后来继承了家里的宝马老三系(E90),现在还在开。今年而立之年,总要给自己来个总结性的礼物,终于可以买一辆双门车了。



    开惯了宝马3系,留意最多最久的就是宝马4系,4系和3系其实同底盘,调教和设定走了完全另一个方向,个性更加突出,线条更加迷人,这些对于3系车主来说都非常具有吸引力。



    奔驰E级和奥迪A6也考虑过,不过奔驰的操控感对于开惯宝马的我来说有点不适应,加上身边几位开奔驰E的朋友说最近召回有点多,都没信心了。


    奥迪A6L是前驱,在40~50万之间的车,后驱才是该有的配置,果断PASS。

    所以让我选,我当然是选4系。6月去看车的时候,恰逢最后一辆老4系,当时就想着入手。


    在看车的时候得知新4系的消息,对比两代车,新4系的大鼻子中网引发不少争议,我是能接受这个设计。

    但是新4系的车身腰线,比起老4系实在太迷人,感觉就像年轻女性的小蛮腰,越看越爱,于是立马决定,买新4系。



    提车时新4系只有一个车型,就是430i,也只有一个颜色,宝石青,正常买的话,要加价,我和车商比较熟,看车当天就给了20000元定金,不用加价。




    提车2周,话不多说,分享作业。

    前面,大鼻子的中网造型非常显眼,目前用大鼻子中网的除了4系,就还有M3、M4,可以看出这几款车都是主打运动的。




    侧面看,新4系的线条真的美,修长的车身,前排座椅刚好位于全车的中央位置,C柱和后挡风玻璃和尾箱合成一个完美的弧线。

    双门的设计,门上两条立体折线腰线,处处散发出优雅。



    正面看还是有点杀气。





    车尾的造型更是惊喜,两侧外抛的后轮拱勾勒出强壮的肌肉线条,纤细修长的LED尾灯有辨识度,同时也让整车的视觉宽度得以进一步拉伸。





    流线型的尾灯,和3系完全不同的设计语言,多了一份优雅。




    大鼻子中网,有点凶悍,透露一种我不是善茬的感觉。




    大灯,和以往的天使眼不同,新4系的大灯完全重新设计。棱形的LED大灯,继承了宝马M系的基因。




    内嵌蓝色的激光大灯,不过开启条件很苛刻,要前方60米没有光源的情况下才会开启,射程也是60米。


    大灯

    大灯


    内嵌激光灯

    内嵌激光灯



    无框车门,双门车的标配了。




    车门内侧,车内所有皮革都是朱红色,手感不能说顶级,不过平时触碰下来很舒服。




    内饰,说真的,和现款3系可以说是一样,如果不看外观,可能很多3系车主都以为是3系。




    前排运动座椅,红色全皮,包裹和支撑足,坐姿低,前排视野和空间感都不错,最重要的电动座椅没有落下。




    后排,左右两个座位比较低,我175的身高坐直,头顶还有半拳空间,每个座椅标配婴儿座椅接口,追求个性之余,还能兼顾家庭。




    T字方向盘,细腻的皮质加上粗壮又富有弹性的手感,好评。但是,对于主打运动的车,电子助力有点过分了,感觉不到一点机械的联动感,驾驶乐趣少了很多,转向太轻。如果真的要体验宝马的运动基因,一定要挂S挡,这样才能感觉到乐趣。





    12.3寸仪表盘,显示效果清晰.




    中控屏10.25英寸,第七代iDrive人机交互系统,有远程升级功能,IPA智能语音助理支持开关车窗,调整驾驶模式,可以说极其便利,而且安全多了。




    一键启动必须要有,加装一个护盖,启动车辆时就像发射导弹一样,爽!

    实际用途是防止行车时误碰,导致熄火。




    安全带推送器。当关上车门,推送器就把安全带送到身边,很有仪式感。




    哈曼卡顿音响,豪华品牌的音质不用怀疑。




    前排头顶大灯,左右各一个,LED复合灯条,大气。




    轮毂不是4系原配的轮毂,提车时让车商把试驾的325i的轮毂换过来,为的是要全黑的轮毂配接近黑色的车身。




    原厂就19寸轮毂,扁平比40,标准轿跑数据。




    后备箱比3系小一些,日常用还能凑合,平时放两个生活备用包,如果全部清空,大概就是装2个行李箱。




    430i配的依旧是B48的发动机,和3系是一样的,2.0T发动机,258马力,400牛米,0-100Km/h加速时间5.8秒。说实话,数据并不出彩。

    发动机舱内,左右两条侧顶吧很显眼,B48的话完全用不上这两条侧顶吧,说明新4系还有配备更厉害发动机的版本。




    因为D挡的电子助力过度了,用D挡其实和1系或者3系的感觉真的分不出来,我一般用S挡,因为D挡转向实在轻得无所适从,开4系,还是想追求运动感。

    当转速超过3000转时,发动机开始轰鸣,这时的推背感很明显。4000转的时候,彻底进入运动状态,整辆车有点狂暴,在此之前还能感觉到3系的操控影子,现在3系的感觉已经完全不同。




    新4系的底盘经过优化,开起来感觉很紧致,车身比较低,在过弯的时候有种贴地滑的感觉,侧倾感很弱,那个感觉真妙!



    不过在高速状态下切线时,会感觉车尾有点小摆动,可能后轮宽度不足。

    车身有很多地方使用了铝合金零件,整车重量比3系还是要轻一些,这样配上B48发动机,感觉动力比3系要大一些,可能是我之前开惯了E90的3系,所以感觉特别明显。

    能不能接受大鼻子中网要看个人了,相信随着M3、M4的增加,能接受的人会越来越多。





    全车最漂亮就是侧面,除了我钟情已久的双门,还有那迷人的腰线,真是百看不厌的艺术品。


    前45°

    前45°


    前脸

    前脸


    后45°

    后45°



    说到内饰,和3系是一样的,典型的加价不加量,布局、材质那些完全是一样的,座椅造型太过家用,失去了运动风,要知道4系的个性化里面,运动风是个很重要的要素。你可以说是为了3系车主适应,但是4系比3系要贵上10多万,这10多万不值啊。



    车机系统在BBA里面只能说达标,能靠得住的只有语音人机,纵向和横向自动泊车,自动驾驶辅助这些不建议尝试,自己动手更加靠谱。



    这辆吐槽下这标配激光大灯,启动条件太苛刻,60米内无任何光源,这在城市就没有这种条件,住农村的又不会买这车。我开了2个星期,这个功能就没开启过,万一这个大灯坏了,修理费还不便宜,真是谜之配置。





    选择4系的车主更多是喜欢玩赛道的车主,操控和动力都是很重要的考虑因素,虽然新4系在底盘上有不错的表现,但是动力,430i是不及格的。

    如果430i是新4系里最低配置,那能玩的新4系肯定更贵,这样看,新4系的性价比不高,如果有几万的优惠还好,不然买辆高配3系来改装,性价比更高。




    总的来说,只要能接受大鼻子中网和3系同样的动力和内饰,就能从430i不断发现优点,特别是白看不厌的侧面,只要不加价,还是能算物有所值。



    提车价格:

    整车价:46w,无加价

    保险:18000元

    上牌:3000(预计)




    作者提到的车系:


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