为何有钱人要买二手豪车？这辆200万的保时捷帕拉梅拉给你答案

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了！我是一名二手车检测师，我身材矫健身手敏捷，最主要开车手速快，大家都叫我卡丁。欢迎收看本期二手车检测趣事！

我们发过很多二手豪车的检测帖子，总会有网友评论说：都花这么多钱了，买个新车不香吗？卡丁我买不起豪车，也不懂买车人的想法，都不知道怎么去回复网友，可能是贫穷限制了我的想象！虽然我也买得起键盘，但是不懂的事情我不会乱评论。

今天检测的这台二手保时捷帕拉梅拉，七年车龄，当年厂商指导价200.4万，新车办下来还有豪车税、选配这些加成，如今市场价在50万上下，残值率只有指导价的四分之一。这样一算，买这车是不是比新车香多了？那么关于买二手豪车的问题，小伙伴们是不是有所启发！不过二手豪车香是有前提的，车况得精品，不能有事故水泡，不能有大故障，而我们的专长就是排除这些问题。

今天这位客户大哥在朋友的车行看上了一台二手帕拉梅拉，朋友说车子后部有过一次追尾，但是并不严重。如果客户喜欢的话，朋友可以底价拿给他。说到这里也许大家会有个疑问，既然是朋友，为什么还要找我们过去检测呢？很简单，因为客户朋友除了介绍车子的追尾以外，还说了一句比较随意的话：这是我所知道的情况！客户听后感觉就是车子可能还有其它的问题，但是朋友并不掌握！

所以，卡丁我出现在了客户朋友的车行，来看看今天的主角，除了右前事故，还有其它什么问题。照例先了解一下车辆基本信息。

车型年款：2010款 Panamera(图片|配置|询价) 4S 4.8L

生产日期：2012年8月

上牌日期：2013年1月

表显里程：68587KM

车商报价：57万

检测地点：上海

豪车就是豪车，虽然七年的车了，但是在展厅灯光下还是那么精神，整车外观保养的还是很好，漆面光亮。当然车子只要上了路就会有意外，这不车身上有少量划伤，划痕不深，后期抛光可以搞定。

车头大灯清洗的喷嘴处有明显飞漆沙点，看来前保险杠喷漆修复过。

漆面检测，先取一个不容易撞到的地方，检查确定没有喷漆的漆膜仪数值作为后续参考。

左前叶子板钣金，面积不大，此处曾经有过小剐蹭，具体内部有没有伤，待会看发动机舱再排查一下。

后保险杠雷达接缝处也有明显的飞漆现象，与叶子板接缝处不太合缝，后期重新喷漆修复更换过，一般像这种前后保险杠塑料件，受剐蹭的几率比较大。

四个车门的铰链固定螺丝都没有拆卸现象，并且内部骨架漆面厚度在正常范围，没有后期碰撞伤及内部的情况。

漆面全部检测完，只有左前叶子板、左后叶子板、右后门、右前叶子板钣金，整体漆面修复工艺较好。

全车玻璃都在2012年7月生产，车辆出厂日期为2012年8月，玻璃符合出厂标准。

打开发动机舱盖，4.8L超大排量的V8发动机填满了整个机舱，最大马力400匹，最大扭矩500牛米，匹配7挡双离合变速箱和带多片离合器的全时四驱系统。动力相当生猛，就是油耗不友好，自动签约加油站VIP会员。

车头部分事故率超高，不容马虎。拆掉四周盖板，这样检测能看的更清楚，各个角落都要仔细检查了。机盖铰链固定螺丝没有拆卸位移，加上先前的外观检测，机盖没有钣金修复，目前至少能排除车头大事故的可能性，但是依旧需要按流程逐步排查。

两侧减震塔顶漆面数值正常，左右叶子板梁各焊点都是原厂焊点，表面无变形钣金敲打修复痕迹。

两侧大灯的生产日期为2012年6月，大灯固定螺丝没有拆卸现象，符合原厂标准，看来车头没有碰撞过。

散热水箱固定螺丝没有拆卸现象，表面也没有渗水现象，此处没问题。

发动机两侧气门室盖固定螺丝有明显拆卸痕迹，可能是维修发动机，也可能是气门室盖漏油，拆下来维修漏油的地方。

进气排气歧管固定螺丝未见拆卸痕迹，正时侧盖也没有拆卸现象，排除发动机大修的可能性，那么气门室盖就是单纯的处理漏油才拆了。

但是正时侧盖侧面有明显的漏油现象，大排量发动机时间长了就会这样，后期可以处理一下，问题不大。

拉开车门检查驾驶舱的情况，内饰看起来高大上，功能配置也非常多。都是大众旗下的，为什么高尔夫们就不能学学保时捷，升级一下内饰设计呢？环顾一圈，车内整体磨损不大，基本符合7万公里的状态。

座椅固定螺丝未见拆卸，座椅底部骨架未见锈蚀，滑轨槽内部也没有泥沙残留。

方向机管柱表面很干净，固定螺丝能清晰看见没有拆卸过；内饰地毯下方没有泥沙残留等现象。

全车所有安全带生产日期均在2012年7月，符合车辆出厂时间，卡扣内也没有泥沙锈迹发霉现象。

点烟器插口内部干净无泥沙生锈等现象，综合其它部位的检测结果，基本上排除了后期泡水维修的可能性。

启动电门钥匙，仪表报胎压警示灯，右前轮胎气压不足。试了各个功能按键都能正常工作。

用OBD电脑诊断仪检测车辆电控系统，没有什么故障代码，可能车行整备的时候全部清掉了。读取变速箱数据流，显示公里数与实车相符，结合内饰磨损情况，排除了调表的可能性。

接下来就是路试了，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请各位自行脑补。简单总结一下路试感受：直线行驶车辆正常无跑偏现象，过减速带也没有异响，加减速换挡也都正常无顿挫延迟，防抱死系统也都正常工作。

顺路来到了附近的汽修厂上架检查底盘。拆掉底盘护板，能清楚看见发动机变速箱本体，由于泥沙覆盖，需要擦拭悬挂部件和发动机变速箱等固定螺丝，这样才能把螺丝看的更清楚，不会出现误判现象。

四轮轮胎均为后期更换，生产日期在2015年11月左右，四轮轮毂都有不同程度的剐蹭损伤，好在不太严重，后期可以经过修复处理。

刹车分泵均有拆卸现象，实车刹车片非常厚，按照现在近7万公里的行驶里程，卡丁我判断刹车片有过更换。

检查发现左前右前下支臂固定螺丝有拆卸拧动现象，且下支臂非常新，纸质标签还未撕掉，想必刚维修更换不久。

车辆后方悬挂固定螺丝未见拆卸，减震系统也没有漏油现象，底盘悬挂系统看起来挺不错。

发动机机脚固定螺丝未见拆卸，曲轴皮带轮大螺丝也没有动过，再次排除发动机大修的可能性，只是侧面正时盖有点漏油，此前上方检测时候也发现了，后期处理一下即可。

发动机油底壳和变速箱油底壳底部都很干爽，没有漏油渗油现象，固定螺丝也没有拆卸现象，排除后期修复的可能性。

变速箱与发动机链接处固定螺丝均保持原厂标准，没有拆过，排除了变速箱吊装的可能性。

后防撞梁固定螺丝有拆卸拧动痕迹，上面贴的标签显示生产日期为2017年2月，无疑是后更换的。结合外观漆面检测，推测此车后部有过追尾。仔细排查了两侧纵梁及后围板，没有变形切割烧焊痕迹，看来追尾不严重，只是单独的更换了后防撞梁，没有伤及其他骨架。

到这里两个多小时的检测就全部结束了，梳理一下车况：整车无大事故无水泡无大修无调表，除了外观部分钣金喷漆外，还有后部小追尾，发动机正时侧盖有轻微漏油现象，需要去检修一下，问题虽然不大，但是机油时间长了会有部分损耗，而且长时间漏油会对行驶有影响；底盘更换过下支臂等，正常损耗件的维护；总体车况良好。

把车况讲解给客户大哥，他起初有点儿不太相信，反复跟我确认：真的没其他问题吗？得到肯定的答案后，他的脸上出现了笑容。谢过我之后边去找朋友谈手续的事情了。这款4.8L帕拉梅拉的全国车源并不算多，车况好一点儿的更是不好找。客户大哥一下就捡到这样一台，运气是真的不错。

由此可见，二手车并不是没有好的车源，只是缺乏能够发现和识别好车源的有缘人。所谓好事不出门，坏事传千里，部分消费者买车上当的事情一经网络曝光就会大肆传播，长期的负面传播效应也让大多数人认为二手车水深，鱼龙混杂。其实二手车正常买卖交易的还是占大多数，大部分车行都是还是靠谱的，他们都是守法的普通经营者，二手车每年的交易量都在稳步增长，所以，对于二手车的观念有必要换一下了，二手车并不是不可触碰的雷区。