仙气飘飘～沃尔沃 XC40 心路历程_沃尔沃XC40车友圈

写在最前面

目前是90后汽车设计师一枚，过着两口之家的生活，年初因为疫情，让我们决定再选购一辆新车，主要是媳妇通勤代步用，平时1、2个人使用，不追求空间，毕竟车身小，城市之中好停车才是王道。

车辆介绍

年初4月在杭州提的车，目前已经开了5200公里了，实在是太懒又拖延，没有好好记录买车的历程和用车体验，不过该来的还是要来，在此记录一下与车子的故事。还是不免俗套的取个名字吧，车子叫灰窝窝头，2020款XC40 T3时尚智行版，对，丐中丐版。落地价格是21w多。

买车心路

购车预算在20～30之间，这次的选车目标清晰，是以颜值、气质型为导向，品牌调性要符合媳妇的气质，所以合不合适主要看眼缘。如果要让我给需求排个序，那就是颜值>品牌>机械>配置>空间。

一开始主要考虑的品牌和车型包括奔驰A、C级，BMW 1系、3系，MINI one、奥迪A3、Q2L、Q3，捷豹 XEL、Volvo xc40、V60以及国货之光领克02、03/+。各个品牌都有意向车型，想法不少。从此走向了漫漫看车路。

首先是奔驰，还没去店里看就放弃了，没别的，还是我们太贫穷，C级太贵，A级不是太感冒。我对BMW 3系的印象很不错，但是价格略微超预算，我喜欢标轴325i，但最重要的是，媳妇不太认同BMW的品牌性，认为太高调张扬，激情运动，不符合她的口味而且比较街车。

奔驰C200 标轴

BMW 325i 标轴曜夜套装

接下来是奥迪，A3在现在这个时间点上，已经处于产品周期的末期，即将换代，不过折扣实属实在；Q2L的内饰与A3是基本相似的，略显老气，但是整体氛围感受还不错，A4L过于均衡中庸，没有太大的亮点，Q3整体均衡，换代后外观更为激进，也列为了备选，不过始终不太感冒，没有心动的感觉。

奥迪Q3

MINI 是一款很适合年轻人开的小车，如果不追求空间和实用性，是很值得考虑的，极具操控感乐趣的一台小车，不过内饰有些廉价，试驾过后媳妇被过于敏感癫狂的悬架劝退。

后来去看了国产品牌领克，我们都觉得领克品牌给人的感觉潮，设计年轻激进，特别是02，很有欧洲精致小车的感觉，试驾后感受也不错，驾控、配置均实属良心产品。03+我个人非常喜欢，但是不太适合女生的选车需求，过于暴躁，最难以接受的是金色的唯一配色，有点鬼火，最后还是放弃了。

捷豹XEL也是一台很个性的车，豪华感到位，小众，试驾感受很好，最后因为维修保养太贵、更重要的还是媳妇不喜欢而放弃。

Volvo本来是没有太关注的，因为实在没遇到太喜欢的车子，在路过沃尔沃4S店时，进去看了看。这一看就被展厅里面的V60吸引，这也太好看了吧，修长、瓦罐等等标签直击内心，就是进口的V60性价比实在不高，折扣小，为啥没买？别问，问就是因为穷！

XC40是在展厅门口看到的，展车是一辆白色的车，当时内心并没有什么波澜，直到、看到手册上面的封面图～

手册封面

对XC40的第一印象是外观非常的紧凑，4.4米的车身长度可以说在城市里驾驶灵活轻盈，离地间隙又比较高，走个普通砂石路、上个马路牙子轻松不在话下。我们在展车里大概感受了一下，外观完美，内饰非常的北欧冷淡，木纹装饰条、毛毡一般的车门内衬，都显得很简单，后排空间稍小、坐垫短是比较明显的缺点，不过对于我们的需求来说不重要。

接下来立马咨询销售关于手册上那款颜色，得知叫闪银灰，撞色白色车顶，T3时尚版专属配色，再往上的T4、T5均没有此配色，真搞不懂这个产品规划是怎么做的，想要买这个配色的车款，就必须买低配。T3是一款1.5T三缸发动机，对此我有很多的疑虑和负面认知，赶紧约了试驾。

试驾车就是同款闪银灰撞白色车顶的T3版，试驾的感受要比我想象的好，点火、起步和起停临界工况下会相较于四缸车型有明显轻微的震动，这是针对于像我这样对发动机运行非常敏感的人来说，如果各位在考虑这款车，还是请亲身试驾体会。

自此，媳妇已经完全沦陷于这款车的颜值气质，无论我如何的反对并建议其他车型，均“反对无效”，千金难买心头好，那么接下来就是谈价买车了，这一段过程太长不再赘述，总之就是一段斗智斗勇。

提车经历

抱歉，此处没有提车照，因为压根儿没有拍照，我们不喜欢这个仪式，也没有让销售安排此环节，系在后视镜上的红丝带，出门就被扔了。

提车就是谈完价格后，交了两万的定金，我因为要出差约定三天后去提车，提车当天检查了一下车子的轮胎、玻璃生产时间、漆面完好度，油液是否正常，以及生产日期和公里数，在店里办好保险，价格7k多（妥妥被坑），全款提的车，所以很快就搞定了，价格就是裸车价18.5W+店内保险7.8K+购置税1.7W（上牌的时候自己交），落地21W出头。店里送了原厂行车记录仪、脚垫、龙膜和几次保养、工时券等等，最后就开上小窝窝开心的回家了。

刚提车还挺有新鲜感的，每天都想开一开，有时候晚上没事就开着车出去溜达，一天也要开个几十公里，初体验最直观的印象就是新车的味道比较小，虽然有一点点味道，但是不刺鼻、不难受，开了一段时间就基本没味儿了，这一点还是要比奥迪强上不少。

下面上最近拍的一些图～～

外观整体上就是北欧简洁风加上都市时尚感，是一款精致的城市小车，特别具有欧洲风格，再加上我们选的这款闪银灰撞白色车顶配色，非常具有复古感，像极了60、70年代的古董轿车的配色。

被称之为雷神之锤的日间行车灯，使整个前脸更具有精气神，实在是整车时尚复古之余的点睛之笔。

侧面整体比较短小，4米4的车长看起来短小精悍，在城市里穿梭、停车游刃有余。时尚版的轮毂看起来真是个铁憨憨，蠢笨蠢笨的，早期的进口版本也是使用的同款轮毂。

闪银灰的金属漆面在阳光下非常亮，看起来像模型渲染般失真，我还是喜欢他在阴天下的感觉，更显神秘、高冷而又复古范，改天有空再去拍一拍。

车尾设计非常整体、敦实，家族式的后尾灯在夜间的车流里辨识度极高，长长的示廓灯，远远一看就是一辆窝窝车，就是SUV的屁股在下雨天特别容易脏，得勤洗车，还费后雨刮。

用车感受

接下来，还是多聊一聊车子和用车感受吧，我是汽车设计师，开过的对标车型也不少，这对方面的感悟会多一些。到目前为止，已经开了5200公里了，其中大部分是我开的，前三千公里跑过3、4次三百公里左右的高速自驾游，之后就基本只用于市内通勤代步了。

先说说动力，这款车是1.5T发动机配爱信8AT，最大163马力，最大扭矩265NM，动力是偏弱的，只适合城市通勤代步，也符合女性受众的动力需求。城市里面动力基本够用，经济模式下，油门的前段反应是非常的积极，轻踩就会有比较明显的动力反馈，整体的驾驶感受还是比较轻盈。城市道路中连续跟车，加速减速的时候，有时候还是会出现动力衔接不顺畅，会有轻微的延迟，不跟脚。变速箱的表现比较中庸了，舒适模式下升档偏积极，降档需要深踩油门，高架上7档升8档的逻辑比较混乱，我一直没找到规律。城市道路中2升3档有比较明显的换挡动作，早上冷车比较容易顿挫，降档基本也是在3降2的时候有比较明显的换挡动作，换挡速度稍慢，有明显的间隙，其他时候整体表现还是比较平顺。

有一个比较明显的感受，就是t3版本在起步时，如果转速没有起来，动力会很弱，转速进入最大扭矩区间了，大概1500，涡轮介入后动力又会突然爆发，就会有轻踩不走，重踩又窜的感觉，如果是新手刚开始开的时候还是需要习惯一下，尤其是在跟车的情况下。T3版本还有一个特点就是怠速比较高，大概有850-900之间，应该是为了避免易产生抖动的工况，所以刹车一松，车子往前的怠速动力还挺强，倒车时怠速将近1100转，速度还挺快的，在车位挪车时不太好把握，刚上手一定要小心（尤其注意倒车不要使用AUTO HOLD）。

之前开了一段时间的经济模式，经济模式下，油门响应会更慢，需要大脚一点的油门才会有较好的动力响应，变速箱升档逻辑与舒适模式相似，没有太大的区别。经济模式有一个非常好的功能，就是速度超过60，或是长下坡的情况下，松开油门，会有一个“滑行”功能，这个时候发动机只保持怠速运行，比较省油。同样上下班的路段下，开了经济模式油耗会少0.5-1L左右，前提是没开空调，开了空调就没什么区别了。我的感受是经济模式适合于高架上90km时速巡航，非常的经济。

运动模式用的比较少，偶尔开一下，运动模式下油门响应会更积极一些，换挡延迟，自动启停会默认关闭，转速保持会更高一些，但受限制于绝对动力，也不要期待有什么太强的动力表现。我也用得比较少。

越野模式暂时没用过，没有去过offroad路况，暂且不谈。

接下来继续爆照～

树荫下的森林系

内饰和空间

XC40的空间就不算强项了，当然也不是我们选车的重点考虑。前排没任何问题，车身高、离地间隙也高，使得车内的视野极佳，坐姿也可以坐得比较高，加上全景天窗，开扬感非常好，车身宽度比较宽，横向空间充足，缺点都集中在后排，纵向空间不是很足，坐垫比较短，后排座椅的靠背角度不可调节，而且过于垂直，长时间乘坐后排舒适性不高，不过我后排还没做过人hhh。后门开口比较小，上下车不太方便。后排的头部空间倒是非常充裕，加上尺寸非常的大全景天窗，后排氛围感受非常好，敞亮。

车内饰比较简洁，很性冷淡，并没有扑面而来的豪华感，反倒是像现代家具一样需要去细细品味，特别是前面的铝饰板，很像北欧小瓷砖的造型。方向盘上的分模线差评！逼死强迫症系列。

小巧玲珑的档把，电子档，握感不错，与领克的档杆非常相似，并且换挡逻辑也是相似的，都是D换R需要经过N档拨两下，同出自CMA平台无疑。手动档模式下要横着推加减档，怪怪的，需要适应。其他配置还是不错，Carplay、电子档、电子手刹、AUTOHOLD基本都有。

连上CarPlay后导航、音乐都可以方便使用，但是16:9的尺寸没有适配沃尔沃的竖屏，可视面积太小，位置也偏低，看起来不是很合人机关系。

原厂自带一个挡风玻璃票据夹，可以夹挪车二维码，非常贴心，就不用再买挪车电话牌了。

前排座椅只有主驾驶是可以电动调节，带有腰托，副驾驶座椅居然是手动调节的，豪华···华···

座椅上面有一个瑞典小国旗，表明来自北欧的身份，虽然合格证上写的就是浙江豪情汽车制造厂，hhhh，纯国产。

座椅是织物+皮面拼接的，并没有一般车的廉价感，这个织物面料像亚麻的材质，坐感和视觉感受都还不错，夏天的时候第一次感受到织物面料的优势，不会太烫屁股。

再有一个差评是后排没有拉手和灯，总觉得怪怪的，虽然我不坐后排，不过对于这种省成本的行为还是略显遗憾，不够豪华。

车门内有超长的储物空间，可以随意放纸巾、吸尘器、雨伞等等物件，因为设计师将门板上的音响移至了前排中控台后面，还是很贴心，掏出了很多储物空间。

后备箱空间还不错，装载能力很强，座椅放倒后更能装，曾经用xc40搬过一次大件家具，后备箱我还是很满意，牺牲了后排空间换来了装载能力，有得有失。

安全辅助与配置

乞丐版的舒适性配置基本没有，没有座椅加热、无钥匙进入和电动后备厢，后两者非常影响用车的便利性，但是可以后期加装。车内的车机系统，支持CarPlay，导航听歌都能解决，对我来说足矣。

安全性配置很全面，自动防碰撞、车道保持，定速巡航等等。到目前为止多次触发自动刹车，这功能对于新手还是比较友好的，不过我触发的时机大部分都是误触发。

前段时间的梅雨季发生过一次极限驾驶，我在湿滑道路上转弯刹车因速度过快触发了ABS、ESP，并且车身将近失控，在道路上摇摆了几下才回到了正轨（也是我驾驶技术好hhhh，不过还是注意雨天慢行）。XC40的安全辅助很到位，能帮我避免一些不必要的事故，比如分神追尾等等。总之，选车，还是安全第一吧。

最后说说油耗

提车时的表显油耗是13点几，开了一段时间后，最低下降到7.9L/100km。目前的表显油耗是9.5/L，最近夏天没出过远门，每天开空调，上下班通勤路况较多，通勤单程8km，完全城市地面道路加上不定时堵车。单程油耗统计大概在10-11L左右，不开空调单程油耗为8-9L左右。高速油耗很低，大概在6L左右，最低到过5.1L。对于我的使用情况，每个月大概加油2次（加满），油箱大小为54L。从亮灯到加满大概270元左右，一箱油的续航大概在400-500km之间，以城市路况为主。

总体来说，油耗不低，特别是对于1.5T的排量来说，可能是车重吧，另外我的驾驶风格比较激进，可能有些关系。