别克-英朗 初体验

别克-英朗   EXCELLE  GT   购车2个月

车型：别克-英朗  EXCELLE  GT  2021款  1.5L典范精英版   颜色：雪域白

来张户外大头照

【个人介绍】

我是一名从业七年的发型师，做过搬运工，开过塔吊，从踏入社会那天就暗自念叨，一定要在二十岁以前买辆属于自己的车。奈何生活总是不尽人意，工资到手没捂热就支出了，可以说买辆车一直是早年的目标！终于在今年七月喜提英朗！

这个角度加了前铲还是挺修长的

其实这款车在2017年以前也曾是销量榜前几名，自从通用集团走三缸发动机路线以后，销量大减！比起三缸发动机说明老百姓还是更倾向于四缸机。这不21款一上市就体现出来了，虽然是老款L2B发动机，但持有最新DVVT技术，满足国六排放标准，大众消费者更容易接受。我也是毫不犹豫选择了1.5L自吸，只为后期保养省心、实惠。

具有轿跑气质的侧颜

【买车心路】

提英朗之前看过10w级自主品牌SUV哈弗  H2，因为媳妇儿说suv显得大气！早年前就被哈2的外观、构造所吸引！而且H2配备四轮独立悬挂，这是在同级中少有的，这也同样是我喜欢英朗的原因之一吧！然后看了各大车评大师的视频说，同价位suv操作感、舒适性不如轿车，既然在纠结于suv或轿车，那我还是选择轿车吧！说到轿车又不得不提到咱们当下的热门车型上汽大众朗逸和雪佛兰科鲁泽。朗逸是我最早喜欢的车型之一，全新朗逸的价格我就不说了，这个价位不可能买到自动高配。朗逸没有独立悬挂，低配版外观内饰平淡中庸。

  英朗的兄弟车型雪佛兰科鲁泽，外观内饰方面，还有独立悬挂跟其一样，科鲁泽还配备多功能方向盘，可以说配置更胜一筹。但最终我还是选择了英朗。英朗的性价比在今年来说很高，别克也是老品牌了，我更相信英朗的口碑，买之前就问过几个英朗车主的用车状况，基本上都是三年无大修，比较皮实耐用，咱老百姓买车就图个省心，放心。

既然看中了就买！价格也不贵，全款还不要利息。 可能有些人会觉得冲动，但我怕错过机会优惠就没有这么大了！因为就算几千元丢我来说也很有用，留着加油不香吗？

加了后唇的屁股

 【提车经历】

今年七月，第一时间去武汉汉阳海通试驾，疫情刚过的城市显得格外冷清，销售还是相当热情的。1.3T轻混跟1.5L自吸都试了一下，明显感觉1.3T爆发力更强，轻踩油门的爆发力，推背感、感觉很哇塞！原谅我是一个新手司机，为了安全，我还是选择了1.5L自吸。当时三环海通给我的报价是优惠4.5w,当时打听了全国优惠价基本到了5w5。我也就放弃了跟4S店的谈价！然后回到我们当地县城，我朋友是做汽贸的，自己也开的一家店，让我朋友给个底价。

经过长时间的问价，4s店比价，我朋友告诉我全款8w8包武汉牌落地。我也就没有犹豫，直接全款拿下。车是从杭州物流回武汉的，回来我也带朋友仔细验了车，没有瑕疵。根据我的发票来看（发票低开）——裸车价：70900  购置税：6400  车船税交强险：1200   商业保险5500  加武汉牌、加送雷朋车膜 、额外送两次保养。这个价格不是全国最低价，但我已经很满足了。送了车膜保养，朋友店也要房租、开支。虽然自己去杭州提车价格更低，但来回路费，油费，耗时算起来也不便宜，主要后期保养、售后还不省心，让朋友赚点无妨！
      

前排功能简洁却很实用

加了四出尾喉，百公里加速还是很柔哈哈

【用车感受及轻微加装】

目前里程跑了4000KM，车况良好，并没有像网上说的故障频发的情况，也没有网友说的美系车-油老虎！可能跟这款发动机的DVVT技术有关，节省了油耗！

平时主要是上下班代步比较多，高速每个月有个200km。跑高速的话140码发动机转速在3000转左右，底盘较稳，风噪有点大。市区起步偏肉，不过相对安全，自动启停在等长红绿灯时有一定作用！不过我一般上车都关了。21款内饰略显简陋！自己动手装饰了一番。有人说木质内饰老气，也有人说看起来很高级，分人喜好吧！

全车都加了贴片，超喜欢帯壳档把，手感不错

后排出风口也加上了挡板，很喜欢！

油耗方面，实测一箱汽油92#全程高速，刚提车回来，最多跑了 650km，邮箱报警不敢跑了。后来市区开的比较多，一箱油最多跑450km左右，油表灯亮了之后，汽油加满跳枪可以加38升左右，油箱有点小！我觉得油耗跟个人驾驶习惯有关，油门给的高就耗油一点，我都是轻踩油门，但市区开空调，油耗也比较高！

还没做首保，3500公里综合油耗表显真实

未改款光秃秃的方向盘，加了贴片

加了贴片的方向盘略微好看一点，这里吐槽一下厂家的不厚道，好多英朗的粉丝都是因为没有多功能方向盘放弃了选择。 我们刚买完车的朋友，突然接到改款的消息，真的是哭笑不得。 

打开天窗一望无际的蓝天！

提车回家车内啥都没有，送的记录仪也没要，然后自己买了个360行车记录仪装上！前后双录，实时监控不错！

副驾驶前排空间不算拥挤，贴了车门面板

副驾驶不算拥挤，贴了车身面板

后排中央地板微微凸起坐三个人没问题

贴了门槛条，坐姿较高，视野不错

独特的高位刹车灯，帯LOGO的哦！

手动支起发动机舱盖

配备L2B老款四缸发动机，不过是最新的DVVT技术，保养实惠，目前就加过九块九的玻璃水！刚回家打开发动机盖儿底盘下是空的，着实吓了一跳，为了很好地保护底盘，加装了一个铝合金的发动机下护板！再也不怕磕碰啦！

后备箱空间同级不小，不支持座椅放倒

总结一下：由于是第一辆车，我对它爱护有加，车脏了就去洗车，停在店门口有一点点树漆我也会去擦掉，同事每次都会吐槽我对新车这么爱惜！也会时常打开发动机盖，清理里面的树叶。为它安装了发动机下护板，防止路面磕碰，为它安装了前唇、侧裙、后唇，防止车身磕碰。内饰为它装上了全车脚垫、全车檀木贴片。这里不得不说去安装发动机下护板的时候，维修师傅说它的防撞梁特别好。它带我走过城市，跑过高速，走过平坦路，走过大石坑，也走过恩施大山，从来没有丢下过我！

这是没加装之前在恩施老家拍的，小巧玲珑！

眨眼一看像大众！

优点：

1、首先是车身外观:别克家族式带翅膀前脸，与老款相比更具时尚气息，精英版配备Led自动大灯，跟远光大佬对视时再也不用担心刺眼。上车前下车后都有一个提前的自动灯光，车内阅读灯也同时开启，非常实用，侧尾部与老款相比没有太大改变。

2、然后是别克内饰:我的是精英版，配备倒车雷达、倒车影像、手机互联、汽车导航、7英寸中控屏、后视镜加热、3.5英寸液晶仪表盘、道路救援、安吉星人工服务、自动天窗。其中最让我满意的就是倒车影像、倒车雷达，每次泊车入位时把这两项功能体现的淋漓尽致！下雨天后视镜加热也非常实用。坐进后排映入眼帘的是后排出风口，高级感油然而生！这在很多9w级也是没有的。很多网友说天窗没用，但我觉得必须要有、夏日阳光明媚坐于河边树荫之下，开启天窗展望碧玉蓝天好不惬意啊！

3、动力与驾驶感受：这辆英朗配备1.5L自然吸气四杠发动机+6AT变速箱， 比起1.3T动力明显不足！驾驶起来还不错，踩油门之后间歇式再踩提速要稍微快一点。基本上能解决日常家用代步，之所以没有选择1.3T轻混是为了日后的省心。

4、底盘质感：别克的底盘是真的不错！前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，9W的车配备四轮独悬真的很良心！过减速带偏硬但给人扎实的感觉。

缺点：

1、减配

新英朗在四月份上市之后，大多数地区它的优惠基本到了5w左右，可以说与18、19款价格相比有绝大的优势！然而车身配备与老款相比也减配了许多。这里最要吐槽的就是减配多功能方向盘，坐进驾驶室首先看到的就是光秃秃的方向盘，很多车友因此没有提车，或者提了兄弟车型科鲁泽！全车内饰塑料感较强，后排不能放倒。没有一键启动，换成了很鸡肋的功能:自动启停，理论上可以省油，实际半路刹车就会熄火，松刹车以后又会点火，平时遇到转弯抹角、倒车都会熄火几次再点火。我基本上车就关掉了这个功能。

2、动力

1.5L自吸说是家用够了，实际动力偏肉，起步较慢，深踩油门才会有推背感。还有许多车友包括我自己也觉得方向盘特别重，不知道是不是新车的原因。6AT变速箱自动换挡不够平顺，发动机转速到了2000转才会升档！夏天开了空调车身没力！

3、油耗

高速油耗实测不算高，但平时上下班代步市区开着空调加满只能跑到 400KM。市区油耗有点偏高。

4、厂家宣传与实际车辆不符

通用公司在卖车宣传的是配备安吉星远程启动功能，然而车辆到手才知道是一个减配版的安吉星，只能车辆定位，不能远程启动，远程启动对于炎热夏天来说还是非常需要的。我想这也是大多数车友需要询问通用公司的一个说法！不过这个价格是通用公司给广大车友的一个良心价格。这里我就不再过多评论了。

运动型前铲，简单而又协调

平凡而普通的尾灯，拳头大小的四出尾喉

总的来说同价格同级别，这辆小英朗在外观、内饰、稳定性各方面都还不错！追求动力的可提1.3T轻混车型，目前我的英朗行驶里程4000公里，我准备再过1000公里就去4S店做首保了。希望做完首保还可以降降油耗，车辆稳定性依旧如初，到时候再跟大家讨论车辆在保养前应该注意的事项与保养之后车辆的使用情况！看也看了，点个关注呗！

最后很荣幸加入别克英朗圈，欢迎各大车主，爱车，养车的车友们，平时在用车途中多多探讨，有什么想法欢迎在下方评论区留言！上面是我为爱车拍摄的一些“美照”，照片虽不精致，但每张照片都是车辆真实情况。

                                                                                                                     以此致敬:
                                                                                                                                每位心怀爱车之人