与“雷”同行

雷凌双擎是本人买的第一台车，也是家中第一台车。之前我都是开共享车多，拥有自己的汽车某种意义上也是另一个人生阶段。10月中提车，当时落地价格接近16万，相比现在14万左右落地，可谓跳水明显，让我先心疼一下……目前行驶了9k+公里，基本上没有出现什么问题，车况良好，如果不是疫情的原因，可能公里数会更多。

（蓝天白云下衬托）

（林荫大道下衬托）

摇号阶段

当时家中即将迎来新的成员，为了以后更好的扩大他的活动与社交空间，决定将买车提上日程。要知道我家中三个广州驾照摇号三年，毛都没看到，百分之零点几的摇号中签率啊，比中彩票还难。广州节能号比普通号指标多10倍命中率，是的，上一年5月份只是多10倍而已，但起码有个盼头，当决定买车后就改成摇节能号指标了。结果下个月开始广州政策改变，节能指标提升几倍，中签率瞬间提到30%，可惜的是依然没中，哈哈，运气这个东西，不是你想来就来。不过到了下一个月，终于中了，60%中签率，实在感动涕零。买车的前奏就是这样，只要是本地人都会感同身受，一个广州蓝牌是多么渴望。

选车历程

自己在节能车型的选择上，其实选择不多，因为预算大概15万左右，同级别的也是唯一的选择就落在两款兄弟车型上：卡罗拉和雷凌。

2019年是兄弟车型的改款年，所以广告宣传媒体播报都非常多。TNGA也是宣传重点中的重点。雷凌5月上市，卡罗拉9月上市，两者的时间差注定我选择雷凌，因为上市时间与提车时间不是一回事。虽然选择雷凌，但是试驾、去各个4S店询价的常规工作还是需要的。

当时试驾驾驶的是科技版，一进去就觉得特别不一样，因为有高科技的抬头显示，不过中控LOW到爆的屏幕瞬间让我失去兴趣。此前我都对比过雷凌各个车型，也看过不少车评，在综合性价比选择上已经定点在豪华版或运动版上。试驾中不知道试驾车是否因为新车的缘故，避震有些硬，不过也不妨碍我的选择。

豪华版与运动版的选择上，说来也是有戏剧性，可能很多人选择运动版无非是因为看中鹰眼大灯非斗鸡眼、运动轮毂，但我当初是因为原厂雷达的缘故，哈哈。没办法，当初自己就是那么肤浅，虽然上某度某吧做的功课不少，但自己还是太年轻了，眼光比较浅，不过阴差阳错，自己反而选择了一个后来不会后悔的雷凌车型：多几千块的价值是非常实在的，更不要说之后的21版运动了。

（左鹰眼大灯）

（右鹰眼大灯）

（17英寸双色铝合金轮毂）

（轮毂细节）

还有当初自己选择蓝色就是因为既不大众化（白色）也不特别化（黄色），黑色A级车驾驭不了，晚上安全性下降，银色沉稳不过不失，紫色双擎特有但家人嫌弃，红色其实也是不错的，不过我喜欢蓝色。

（当时的新车落地）

油耗表现

提车后才是真正认识到自己台雷凌双擎运动版。

（丰云行上显示的总体车况）

先来个油耗说明，大家买节能车除了为了那个蓝牌，还有一大部分原因是因为油耗。雷凌双擎的工况油耗4.2左右，我呢，目前车落地不到11个月开了9k+公里，自从第一缸油经过磨合期后，平均4.5个油耗。因为我用车绝大部分都是在广州市区内，90%的时间都是在广州市区内行走，特别是上下班高峰期，20公里的路程基本上要一个小时或者以上的时间，如果遇到塞车，甚至下大雨，油耗会飙升到6L左右，市区不塞车畅顺的话，也可以低到3.8左右。

（上班路程油耗）

（下班路程油耗）

综合来说双擎的油耗是很低的。每次在塞车的时候虽然看到油耗飙升有些不爽，但是看到路上其他汽油车，其实心底里还是有些暗爽的。

安全配置方面

（正面帅图）

（车身侧面）

（车底死尾喉）

油耗表现是历代雷凌的优点，接下来说一说换代雷凌实质改变的东西。TNGA除了带给丰田更高的研发效率和生产效率外，还让换代雷凌可以拥有更高的安全配置:8气囊、L2级别自动驾驶、比上代更坚硬的车身等。

（车标中有雷达）

相对于“法拉域”的动力优势，我反而更看重车的安全性，因为车不是一个人坐的，更何况我买车的初衷就是为了家人，所以在这点上雷凌的优势是最明显的。安全配置能不用到的时候当然最好不要用到，但用到的时候可能会换回一个完整的家。因此我个人建议买车必须考虑的是你为何要买车，不能违背这个原则性问题，要动力要外形要舒适还是要安全。任何选择都有优先次序，也没有一辆车可以完全满足你所有要求。买车前需谨慎。

（车联网SOS灯）

（方向盘上的功能是很丰田标准）

内饰配置

（中控一览图）

至于雷凌内饰配置方面，19款表现中规中矩，只有尊享版才有后排出风和真皮，其余版本都是布艺，而21款运动版配置上当然比19版更好了，多了后排出风口和全套原厂包皮，看上去档次的确提高了，至于实际布艺还是皮好，各人有各人的喜好，大家选择自己喜欢的就行了。车机部分21款虽然内容优化了导航多了其他应用，但是依然与19版一样不支持carplay，屏幕像素也没有改变，属于鸡肋的升级。

（空调面板）

车内空间

（后排通道宽度）

（后排座椅，双擎电池在座位下面）

关于雷凌车内空间，大家都会有一个直观的体验：小且窄。本人170左右，对于前排问题不大，头顶位置十分充裕，比我高的180车友也是没问题，调教一下座位高度就可以了。问题就在于后排，后排因为独立悬挂的问题压缩了后排空间，而且雷凌双擎的电池组还是在座位下面，令空间感的缺点问题表现尤为突出，也是被人吐糟最多的地方。相比起轩逸大沙发、凌派躺椅，雷凌后排座椅舒适度欠缺，腿部空间小，头部垂直空间小，简直让人不禁直视。所以不少人因为后排的缘故不选择雷凌，有些就算选择雷凌，也会选择乞丐低配版，无非就是因为乞丐版没有天窗，头部垂直空间更多的缘故。这不禁令人感觉惋惜。我坐在雷凌后排虽然头部上方的空间有一个拳头大小，但坐姿要比较正，如果上身靠前，向前倾，会出现顶头的现象。

（坐正头顶位置一个拳头有余）

（腿部空间足足有两个拳头长度）

（上身向前倾会顶头）

正所谓鱼与熊掌不可兼得，在这个区间的车款中，到底选择行驶稳定，还是选择伸展舒适，还是要看每个人用车的选择。要知道雷凌在麋鹿测试中的表现比凯美瑞还要好，独立悬挂的调教可见不一般。

动力表现

（“买菜”车雷凌一览）

接下来说说换代雷凌动力的问题。众所周知，换代后的雷凌马力、扭矩整体都下滑了，不管是不是为了应对国六，还是调教问题，给人的感觉的确不好，所以经常给人诟病什么起步肉、加速肉。因此也被称为市区内的“买菜”车。

（新款的发动机仓布线略显杂乱）

自己作为车主，开了差不多一年时间，总体感觉也不是太差，可能因为自己大部分时间都在广州市区内行走，实际需要急加速、急起步的机会比较少，至少在80公里时速内雷凌双擎是与其他同档次的车相比差距不明显的。但有一点是很重要的，尤其对于双擎的雷凌：如果想起步快，加速不差，前提是你要舍得给油，舍得踩油门，甚至转换成POWER驾驶模式。固然双擎给人的优势就是油耗，但是驾驶体验也是很重要的，为了油耗牺牲驾驶体验，有点本末倒置。如果想油耗同驾驶体验取得一个平衡，肯定要采用流传已久的PG大法，其实很简单：底油起步，当提升到你想要的速度后，能量指针停留在ECO段的中间位置上，这样就可以取得了驾驶中一个平衡。

（双擎特有的能量表，留意ECO的刻线）

说起加速，雷凌双擎因为是CVT变速箱，所以想提速快，一定要边松边踩油门，不要一脚油门下去加速，这样实际变速档位难以在短时间内上去。新手司机可以自己尝试去操作一下。在高速公路上的表现力固然不足，但在法定限速下，也不是那么的差。另外提多一点就是，上坡同样需要舍得踩油门，否则雷凌双擎就像一个老人家在慢慢爬坡，而且油耗反而会更大。

（排挡水杯位经过本人加装后充分利用）

隔音表现

换代雷凌另一个被人诟病的是隔音差，主要都是体现在胎噪、风噪上。隔音这个问题，我个人觉得，虽然隔音表现差，但尚能接受，至少我的家人没向我投诉过，哈哈。而在这个价位上，追求隔音效果好是不太现实的，正所谓一分钱一分货。如果多几千元可以提升隔音效果，也未必有人肯愿意给钱，毕竟隔音工程是整体的，不能单一说换了静音胎、做四门隔音就可以解决。要做到隔音效果显著，不把整台车拆出来做隔音工作，包括换隔音玻璃，是没法达到理想效果。如果因为隔音工程手工问题造成其他更多异响，就更得不偿失了。所以大家做隔音工程时建议要慎重选择做隔音的店铺。至于异响问题，每辆车都会有，不只是雷凌，而且地方也不一样，具体问题要具体分析，在这里就不赘述了。

（驾驶位侧门功能单一）

（后门侧门细节图）

车尾箱容量

换代雷凌还有最大一个亮点就是车尾箱容量超大，真的很大，怪不得称为买菜车。以前的双擎电池不再在车尾箱下方，变成在后排座椅下面，所以车尾箱空间瞬间提升了。以后去市场、超市，还不赶紧买买买，连小型的波轮洗衣机都能放下的，哈哈。

（车尾箱宽度）

优缺点小结

几个字总结一下我驾驶新雷凌的感觉，其实几个字可以简单概括：

1、车头惊艳、车尾小器

2、安全提升、空间变小

3、油耗优秀、动力下滑

4、内饰普通、噪音依旧

（车头赏心悦目）

（车尾显得车小）

（车尾另一个角度）

（右车身）

（左车身）

（后视镜中的雷凌）

【最满意】

（夜晚的大灯很夺目）

最满意的话，想了一想应该是驾驶的感受了，在低油耗下，配合L2辅助驾驶配置：自适应巡航，车道偏离预警系统等，让你不管在城市还是高速上，驾驶能够更加轻松，当然也容易打瞌睡，哈哈。相比起汽油版的雷凌，双擎在这些体现上更加明显，只要你肯给油，配合电机，带给你是不一样的驾驶感觉，所以为何很多人都说雷凌不开双擎等于没开过雷凌，精髓都在双擎上。

（来一波不同角度下的帅雷凌）

【最不满意】

我想很多人都会投票给后排，我想说的是，如果平时后排不是经常坐着人，这个问题影响倒是很小。反而是前面最显眼的车机，让人不能不在意。车机系统到了9102年了，还停留在10年前的水平，除了没多少功能外，车机的低像素、慢、卡都是被人吐槽最多，虽然21款增加了导航等功能，但系统的低端感让雷凌的确逊色不少，如果雷凌想开拓年轻人市场，这个车机问题反而需要有根本性的提升。

（19款的车机外观与21款保持一致）

正所谓车无完车，选择适合自己的车最主要，更何况如果完美了，车企如何开发下一代车坑钱呢？21款弥补了19款某些不足支出，但还是不足够的，只能寄望丰田将下一代雷凌设计得更好了，毕竟还有卡罗拉大哥一直压着一头。不努力一点，难道只想把车卖到华南地区么？哈哈！！！

（天空下的车头）

附懂车帝APP：