二手车调表究竟如何识别，今天用专业视角，带大家来一探究竟

头条上的网友们大家好，我是沈阳二手车评估师小刘，沈阳的一名工匠派二手车评估师。

1.开篇简述

在我国的二手车市场中，如今最常见也是最棘手的一个问题，就是二手车里程表的准确性。在市场中，调表车的比例，要远远大于事故车的比例。而且对于二手车小白买家来说，在如今的市场中，鉴定一辆车的真实公里数，变得尤为艰难。

由于调表技术的进步，现在无须拆卸仪表台，只需一根OBD连接线，一台诊断电脑即可完成调表。并且轻易不会留下任何“蛛丝马迹”。慢慢的，这一技术也变得并不专属于车商，现在很多个人卖家，也会选择先调表，再卖车。

在如今的二手车市场中，里程表的调整与否，对于新手小白而言，其真实性太难查证。而且现在有些车商，在二手车买卖合同中，对于里程表的真实性，其合同内中的描述，同样含糊其辞。那我们在购买二手车的过程中，如何将调表车排除掉呢？

2.调表车识别初级篇

针对于五年之内车龄的二手车，并且表显里程在4—6万公里之间。假设家用车的行驶路况多为市区驾驶。此时，该车辆轮胎大概率为原装轮胎（排除特殊路况以及特殊使用条件）。

根据本张图片可以看出，此轮胎有3515的数字。这就意味着，这是2013年第三十五周生产的轮胎。接下来查看车辆铭牌上的汽车出厂日期。轮胎早于厂牌出厂日期，大概率为原厂轮胎。

我们一些高频利用率物品，在日常使用的过程中，会出现正常使用磨损。同理，汽车内饰同样如此。作为一名驾驶员，主驾驶位置的一些重点部位，它的异常磨损，也是我们判断汽车公里数的重要依据。

一般按照正常磨损程度，10万公里以内的车辆，内饰基本不会有太大的磨损。如果出现以下问题，该车辆的公里数大约可以判定为20万公里左右：座椅包围塌陷，方向盘包浆，油门刹车踏板纹路磨损严重。

3.调表车识别中级篇

在初级篇中，小刘所提到的很多检验细节，在二手翻新过程中，都可以通过造假手段来完全掩盖，甚至可以做到以假乱真的地步。下面小刘来带大家看一下，相对来说不易造假的几个零部件。

在日常行驶过程中，我们踩刹车的频率及其高，这样一脚一脚的刹车踩下去，刹车盘与刹车片同样会出现损耗。这样，我们就可以通过刹车盘边缘的磨损，判断此车的真实公里数。判断依据为，合资车五万公里左右，刹车盘边缘刚刚出现喇手。

当行驶里程在十万公里左右时，用手指擦过刹车盘边缘，会发现一丝丝的小沟与小坎的感觉。当行驶里程超过十五万公里之后，刹车盘边缘会感觉明显镉手感。当车辆行驶大于二十万公里后，刹车盘表面会出现凹凸不平的痕迹。

也许这是车圈中，为数不多提起，通过发电机皮带，来判断车辆是否调表。大家都知道，发电机皮带的更换周期在十万公里左右，有些车甚至会达到十五万公里。在7万公里之内，此皮带不会出现异常磨损。如果到了九万公里左右，此皮带表面会逐步出现龟裂。

如果超过十三万公里，依旧没有更换发电机皮带，发电机皮带则会加大龟裂面积，最终导致发电机皮带在运行过程中出现断裂。超过十三万公里不换此条皮带，则会大大加大发电机皮带断裂的风险，造成高温等许多问题。所以此条皮带的异常磨损以及更换，也是判断调表的重要标准。

4.调表车识别高级篇

在上述中级篇提到的方法，是小刘本人以多年汽车维修经验，总结出的个人经验之谈。建议有一定驾驶经验或者略懂修车的朋友们去尝试，以免误判。至于二手车小白，个人不建议直接尝试中级阶段的判断方法。

对于查询维修保养记录，以求判断汽车真实公里数的方法，相对更加可行。但也要注意以下几点，如果像文章中这样，全程维修保养记录都有，我们可以完全参考。如果遇到记录不全，我们一定要按照车辆平均年行驶里程，来计算出预估公里数。以免出现较大的误差。

最近出厂的大多数车辆，在变速箱机电单元位置，均安装了记忆公里数的内存卡。我们可以通过诊断电脑，读取变速箱记忆存储卡中，此车运行的真实公里数，变速箱运行时间等许许多多的真实数据，这种方法也让调表车无处可藏。

该车表显公里数13万多，电脑读取变速箱真实公里数14万多，判定为调表车。