悬挂形式有哪些，哪种好，有什么区别？可能是最全最干的底盘讲解

所谓扭力梁悬挂，教科书上叫纵摆臂独立悬挂。其结构是左右两个独立的纵摆臂，但是为了协调左右轮的跳动，需要配备一个横向稳定杆来联结左右摆臂，而横向稳定杆的形状为U形，左右纵摆臂组合在车身上恰好也是U形，于是工程师就把横向稳定杆和左右纵摆臂这三个部件做成了一体，于是就有了这个也叫扭力梁的东西。所以，第一，扭力梁是纵摆臂式独立悬挂，第二，不只雪铁龙，所有的扭力梁都是独立悬挂。或者可以这么看：你把扭力梁从中间锯开，你就不会反对这是纵摆臂独立悬挂了。但是锯开后你就得加一套横向稳定杆，如果用一个扭杆弹簧联结左右两个摆臂，不就是现在所谓的扭力梁了吗？还有一种说法，把扭转梁叫做半独立悬架，这种说法来自某汽车品牌的销售方案，谬种流传，贻害颇大。作为专业介绍汽车的科普作家，建议您多用教科书的术语，而非网络惯用语。

手绘牛B

法系的非独立悬挂为什么比有的 独立悬挂 要好呢？

扭力梁行驶中会形变，第一次听说！

我给别人说，夏利四轮独立悬挂，没人信， 东南菱悦，菱帅，都是独立悬挂， 自己开车就能感觉到了