发动机抖动大，我们到底应该先检查哪？

我总是在聊发动机抖动大先查机脚，其实是我一直在聊关于怠速抖动大我们应该是用一个怎样的顺序去检查车辆是相对靠谱的。车辆只要行驶久了，早晚都会遇到怠速抖动这个问题，别管是什么车，QQ、夏利、能遇到，奔驰、宝马、奥迪、也一样遇得到。

为什么总强调检查顺序呢？我说个事，等发现怠速抖动大了，咱做车主第一次遇到这问题第一反应是去修车吧，专业的事找专业的人，花钱就能搞定的事，别瞎操心。但是不管你是去4S店还是修理厂，你们有没有经历过这样一个流程，怠速抖，换火花塞，清积碳，或者再洗个油路，不管管不管用反正这流程给你走一遍，然后在给你看一眼机脚，老化了嘛，然后换了，问题解决。

回头用几套话术就解决了，最常用的就是怠速抖动是疑难杂症基本都得看看。重点是不管咋选，很多人都遇到了清洗积碳或者叫清洗节气门这么个事。现在的车除了个别特便宜的最低配置，用的都是电子油门，想看个拉线的还挺难。

电子油门设计取消了节气门上的怠速马达，简单点说，老式的节气门上有一个小孔，这玩意是通气的，清洗节气门主要是怕它堵了。电子节气门取消了这个东西，真是想了解去网上随便查一下就明白，这玩意不用总洗。很多车十几万公里才洗（这个跟个人用车情况决定，不是绝对的）

一个相对不是主要问题的位置为啥，你发动机一抖就跟你说洗节气门，这东西洗了虽然没效果，但是没坏处。具体的您自己想想。

我总说先查机脚是为啥呢？机脚正常应该叫发动机悬置系统支架总成。发动机支架一般是一块金属中间有一个减震橡胶发动机通过机脚连接到车体上，减缓消除大部分发动机以及周边部件工作时产生的震动，使震动不会传到驾驶室。说白了就是用软连接，避免硬连接。

既然是橡胶，在不断承受冲击，再加上高温，时间一长橡胶老化，减震效果肯定变弱，这就需要更换了，这玩意说白了就是一个易损件。

到了BBA级别普遍用的都是液压机脚，但是液压机脚也是用金属和橡胶再加上液压油组成的，虽然减震效果更好，但是橡胶老化后，会漏油，然后一样会抖。

说白了一个易损件，一个清不清洗更多是心理作用，先检查哪个才是正确顺序。我想看到这您自己心里都有数了。

还有一个就是抖动范围如何界定，最近案例里没少看到在保期内车主发现车子抖到4S店检查，那边回复个在正常范围，就把车主打发了。没错每个车型抖动范围是没有明确规定的，谁也不可能那辆夏利去比奥迪A8(图片|配置|询价)，但是是不是有问题，这事不能让人这么说一句正常就算了吧，真等出保了，在发现问题，那维修可是自费的。

如果您怀疑自己的车怠速抖，建议你下载个NVH抖动检测APP，对自己车辆进行一个检测，一般检测结果在500以下，这车基本还没到有问题的情况，但是如果您测的结果都到1000以上了，那咱就该去检查检查了，要是在保内，您是新车，4S店也不好意思给你说洗节气门，没跑几万公里呢，积碳多了，那不是说发动机有问题。所以一般都说是正常状态。