2020款雷克萨斯ES200通病，维修未果，太难了。

2019年12月31日提车，2020年1月15日出故障后到店检查。1月24日-4月30日一直没开这个车（受到疫情影响，也耽误了维修）。5月9日第二次去维修顺便做了个首保，之前写过一个首保当天是如何维修的帖子，太长了就不往这里粘贴了，总之就是一问三不知，技师同志连ECU和KERS是什么都不知道，试我车试了半天也只是说确实有问题，也说不出原因。
5月15日第三次去维修，5月15日-28日之间还有一次维修，记不清是哪天了。连同5月15日那一次都是熬到比较晚的时间，大概晚上10点左右才结束。
接下来是5月28日第五次维修
首先解答一下各位的疑问，很多人觉得当初提车的时候看到那些划痕和公里数就应该提出换车，我当时没提的原因是买这个车当时托了两道手的关系（亲戚的亲戚），怕给人家添麻烦，所以就没说，后来才知道这关系就只是单纯的那个人2019年来这里买过车而已。
进入正题，5月28日又配合来收集数据，4s出的人也比上次多了一个，车了异味有点严重空调外循环也散不干净，而且有一个人不太爱护内饰，储物箱的盖子的其中一个开关不太好用了。试了一个小时，也充分和试驾车对比过后，我们一个一致结论，确实我的车4迈的顿挫要大上不少，搞得我心里又难受了不少，因为通过反复测试确实差距明显，试驾车顿挫的柔软平顺，而我的就很生硬力度也非常大。
关于这个顿挫，大家可以去看之前的帖子，简单说就是汽车刹停前，刹到4迈的时候会有一个顿挫。2019款完全没有这种毛病。说句实话2020款的es发动机和变速箱都变了。变速箱活活从6AT变成CVT，所以低速行驶总是会有拉拽感和顿挫，再加上这个刹停前的顿挫，所以也就没有了以往的平顺可言。
6月2日第六次维修
继续应邀来了4S店，他们分析后表示可能与变速箱编号与ECU里录入的不一致有关系，把变速箱上方的发动机空气滤芯的黑色方体拆下后露出了变速箱，就把编号拍照记录。然后通过OBD接口连上电脑做比对，发现一模一样。4S抱着试试的心态重新编写了60位的编号录入电脑。然后我们出去试车。发现还是依旧没有改善。
我之前提到的好心人，其实是4S里面的技术总监，人确实特别好，很负责，也一直为着他们店别人的过错在做弥补，于公于私他都做的非常到位了。随后他说帮我洗个车吧，这家店的洗车是雇的临时工在人工洗车。他们在洗，我在玩手机，突然听到噹的声音，我就发现他们手里拿的类似于墩布的东西金属杆，一直在敲打我的反光镜，果不其然留下了不少划痕。当场没好意思说，之后找人拿细蜡抛光掉了，不过这洗车真的有待改善，这样可不太好。都不知道有多少车主无辜受害了。这家店里我唯一觉得有责任心有服务意识的，真真正正觉得客户数客户的也就是他了，其他人真的有待商榷，态度太差，做事太不认真，也不拿客户的事当事，不拿客户的车当车。
说多了，话说回来，本次修车失败后，他说这样都无解的话可能需要换变速箱，说实话我个人是不太情愿，这也算大修了，保值是一方面，换的变速箱与原厂的是否完全一样也不好说，万一换完了还是没修好怎么办？因为厂家一直在指挥4S一步一步修，但是从头到尾给我的感觉就是根本找不到原因所在，就是把能想到的地方都试一遍。经过沟通，还是让他们先数据分析，等把故障原因找准了之后再看情况修，毕竟是新车没必要大动干戈。
另外有个小问题也请教下各位，自从刚提车两周发生严重异响后，各种问题不断发生，也不知道是不是自己太敏感了，现在会注意到平常根本不会注意的方，前段时间偶然发现右后侧车门的关门声音和左后侧不一样。左后侧完完全全就是新车的感觉，关门的声音有一种厚重感，右后侧的车门的关门声音厚重感稍微减弱，还稍微掺杂了一点杂音，声音稍微有点碎，像是什么东西在振动，也不知道是不是车门上的镀铬条，不知道各位有没有关注，因为我的声音差别有点大。车型2020款ES200
6月3日
今早朝阳区左家庄工商所给我打电话询问了本车事宜，我也如实告知说4S的技术总监配合非常到位了，由于问题复杂，已经到了厂家该出面配合解决的地步了，不应该一味的让我去跑4S做一些无谓的检查，每次都检查不出原因，我从头到尾考虑了4S和厂家的利益，一直没有提出换车，按三包说同一故障维修超过5次就可以换车了。最主要看4S和厂家也没有给我换车的意思，我也不愿触怒他们，先把问题解决了为优先级。
紧接着4个小时后我就接到了4S的人打来的电话，问我是不是去投诉了，我明明投诉的是丰田的北京分公司（就是提车的时候某单据上写的公司，买过这个车的都知道），结果又给推到4S店了。我虽然很理解厂家的办理方式，毕竟对于他们来说这只是工作，不愿意惹得自己一身脏，但是我不太能认同这种不负责任的行为。说实话4S尽管之前服务态度不好，甚至有人恶语相向，但是4S的技术总监已经帮我太多了，我实在不想再给人家添麻烦。现在厂家让4S转达给我的是：再让我去4S拆变速箱检查油压和金属碎屑，但是拆了变速箱之后我的损失谁来承担？拆完了之后又没发现故障原因那岂不是白拆了？拆完之后就算都能保证原封不动的还原回去，可作为一个新车车主又怎么可能会安心呢？毕竟车是我自己的，不是他们的，他们肯定是拆了不心疼。所以我将这个意愿再次麻烦4S转告给厂家。等待结果。
现在是厂家也不知道原因出在哪，就把能想到的地方全都试一遍，可这可是新车啊。拆来拆去的我相信没有一个新车车主是愿意的，除非他很有钱不在乎。

2020年7月17日，这应该是第六或者第七次维修了，时间段：上午10点30至下午19点。今天一天心累体累。

再次总结遗留未解决问题。

第一， 刹停前刹车到4KM/H的时候会有一个力度很大的顿挫伴随异响。

第二， 首保后刹车踏板变软，在HOLD模式下（刹车保持）刹车踏板异响，生涩，空挡过大。

第三， 劣质异响，之前视频给大家发过，偶发现象，一旦发生至少持续一小时以上，噪音巨大，音色类似于拖拉机。（今天也把视频放给厂家的人听了，他们对这个劣质异响表示认同，确实很大。）

第四， 巨大翁鸣声，只发生过一次，就像车里面有一个吸尘器一样，比风扇散热声音大的多。

第五， 中控屏幕划痕，皮饰上的凹痕，结合第三个问题里面的异响，怀疑车被拆过。

第六， 右后车门的流线凸出，开关时有异响，像是车门没关紧，结合提车时后排座椅的黑色油性污渍，怀疑车门被拆过。

10点30分如约到了北京雷克萨斯花园桥4S店，厂家来了一位负责人张经理，另一位是技术梁老师。初次见面交谈融洽，双方礼节到位，没有任何不愉快，对他们初始印象很好。

11点梁和张随我上我的车进行试驾，事实如我所说刹车到4迈的同时有顿挫并且伴随异响。在过程中我注意到一点就是，前排人注意看电脑不注意听异响，后排人只有几次注意听，大部分时间在看手机和窗外，我也不好说什么，为了让他们承认这个车顿挫伴随异响，我开车带着他们试驾了很久，直到前排的人说自己听到了为止才结束，本来两分的事，多拖了几十分钟

到这一步截止已经快下午1点了。

大家大概午休了30分钟，换车到4S店试驾车，刹车到4迈有顿挫无异响。并且在试试驾车的时候坐在后排的张一直看向窗外或者是摆弄手机，前排的梁也不再看向电脑，估计是有点疲倦了。

并且试了一下，第二个问题，从原理上来讲，是否开启刹车保持这个功能确实会影响刹车踏板的脚感，这一点我是认同的，我也开始并没有把这件事当回事。但是当试了试驾车后，HOLD模式开启和关闭状态下，刹车踏板的脚感几乎没差别，不生涩，也不空。不像我的很生涩，并且异响大，还很空，感觉总是刹不停。如果关闭这个自动刹车保持功能就会丝般顺滑，踩多少就是多少。

最后他们开会讨论，下午5点左右把我叫到办公室，先跟我表示第一个问题和第二个问题从技术角度上都是正常的，我也确实相信他们所解释的原理。但是我不能认同的就是，当我问到他们为什么我的车顿挫大那么多，还有异响，我的刹车踏板差距那么多的时候，他们还是只说工业角度会有偏差，但是确实正常，只有顿挫伴随的异响说可能是刹车片的异响，可以把轮胎拆下来加润滑油，如果还是没用的话可能就是变速箱的问题了。（上文说有个人当时试我的车的时候没有认真听，这个人还说几乎没听出异响，然后前排听出来的人说话就开始含含糊糊了。他能推断出了顿挫伴随的异响是刹车片，就说明他听到了，如果没有真实听到这个推断未免过于不负责任或者不真实，毕竟我也没有逼他必须听到）

随后我表示我不能认同这种说法，您们无论什么都解释为工业偏差，车体流线，你们4S店的车我都看遍了，只有我这个车是偏差的，划痕也只有我的车有，皮饰凹痕你们说是气囊可是别的车也没有，顿挫也是我的车大，顿挫异响也是只有我的车有，右后车门螺母掉漆也解释成正常，要我怎么接受？无论现象有多么不正常你们就拿数据说话，都告诉我是正常偏差，但是我也不知道你们口中所谓的正常偏差值到底是从多少到多少，我当时就说了一句话，那请您们把另外一辆有这些偏差的车找出来，您们要能找出来我也认栽了。然后他们又表示我这个车都提走很久了，很多事说不清。

我个人也是真服了，提车6个多月中间被疫情耽搁了4个月没修我应该没有任何责任，至于另外两个多月被耽搁掉这么久的责任也不在我，我几乎都是随叫随到，陪他们试车都试了至少20多个小时了，反而是厂家和4S店沟通成本太高，流程太长，还有某些员工的不负责导致耽搁了这么久。

厂家来人什么都解释不清楚，还要让我认同，我怎么认同？随后一番交谈，我发现厂家来的人非常希望把这个事情在今天解决掉，明明他们知道问题都还没有解决。我说实话我真的放弃了，真的修不动了，永远叫不醒一个装睡的人，包括他们亲口承认的劣质异响，也就是第三个问题，都闭口不提了，毫无主动提出解决的意愿，我也是无话可说，这种打着解决问题的旗号过来，却还是没有帮客户解决问题的态度，只是抱着应付工作的心里过来，虽然耽误了他们一天时间确实不太好意思，确确实实他们也是为了我工作了一天，今天（2020.7.17）我确实很感谢他们。但话说回来他们也是工作，可我不是。虽然很感谢，但是做法依旧不能令我满意。

一天下来一个问题都没解决，被强制说成是正常的，并且右后车门的内饰给我踢坏了，当时后排的人下车我就听到特别狠的一声，结果果不其然再也擦不掉了，念在他态度好的份上没有提出追究。

另外他们用非专业工具（钢尺）测量右后车门偏差的时候，为了不划伤车门粘了许多黑色的胶。我当时说了一句“麻烦您帮忙找个湿布，我擦下这里，好像是刚才测量的时候那个黑色胶带脱胶粘到上面了。”其实这句话只是简单的要个湿布，丝毫没有追究什么责任的意思，但是厂家的人反应略微奇怪或者是抗拒剧烈？“这应该不是我们弄的吧？我们测量的时候胶带没碰到呀。”我当时听完后觉得莫名其妙，因为我知道那个黑色的胶可以擦掉，只是单纯的想要个布，同时也有点生气这种莫名的推卸责任“张经理，我只是单纯的想要个布，没别的意思，但是您要非说这不是您们弄的那我就给您分析分析，首先这黑色的胶是不是遍布在您们刚才测量的位置？其他位置都没有这种黑色的胶吧？那这种黑色的胶除了刚才那黑色胶带有还有哪里有？我车来的时候这里不说干干净净，但也不至于有这么明显的黑色胶质吧？有些过于推卸责任的话说多了就没意思了。”

再给大家总结一下，第一个问题，厂家的人并不能解释出我的车的顿挫力度为什么比试驾车大，也不能解释出顿挫伴随的异响来自哪里，那位技术人员虽然说是刹车片带来的，但是其实我和4S店的人之前早就考虑过这一点了，但是测试很多次根本不是刹车片发出来的，所以第一个问题未解决。

第二个问题，厂家也只是说成是正常的，但是不能解释出为什么两辆车差距这么大，试车前我就问过他们，两辆车的刹车脚感上不会有什么差别吧？他们说不会，刹车原理很简单。明明梁在车上已经感觉出有问题后，之后又改口说没问题。不知道为什么。所以第二个问题也没解决。

第三个问题他们连提都不提了，我很失望这种不认真的工作态度。

第四个问题，我今天也没提，我也不在乎了，反正只是出现了一次。

第五和第六个问题还是解释为工业偏差，但是从现场也找出一辆偏差的和我一样厉害的车了。尤其是第六个问题，当时停放的地点光线问题，导致流线偏差看起来不太明显，虽然现场用非专业工具测量后得到偏差值是1mm，但是个人认为不止，而且他们测量的位置也不是偏差值最大地方的位置。不怕大家笑话我，自从发现右后车门关门异响后，我就观察出流线有问题，我当时自己也以为是一个正常的偏差，于是我大概看了五十辆车左右，包括地下车库的，宝马4S店的，雷克萨斯4S店的，看完后没有发现一辆有像我的车偏差的这么厉害的。正常来说车门应该与车身ABC柱出于同一平面是最佳，或者车门稍微凹进去一点也可以，比车身凸出来一点也还说的过去，但是凸出过多就会看起来门没关紧的样子。我也想问问各位车友，我以前在网络查询的时候，像这种关门异响，车门错位都说去4S店调调就可以了，为什么昨天叫钣金师傅过来，钣金师傅并不是很有把握。

我的修车路估计快要结束了，厂家的人本来今天就像结案了。明明有那么多没解决的问题，却还是要结案。我还是那句话留给了他们，我虽然理解您们的工作流程，但还是请反馈厂家；雷克萨斯不像丰田，没有研发部门在中国，所以还是希望反馈日本厂家，看看是否能给出的结果，即便您们说技术角度这个现象正常，但是还是解释不出来相同的两辆车为什么差距这么大，所以您们所有的解释无法让人信服。关于第一个问题，您们总是说技术角度正常，但是哪辆车刹车前会顿挫？我是真没见过，您们见过也可以说。这明显的就是雷克萨斯设计上的失误，却还好意思说是正常。不要把每辆2020款雷克萨斯都有的故障说成是正常的，要不然哪里来的车辆召回这一说呢？

身心俱疲，给厂家和4S店的人当了“几个小时的司机”，车没修好，内饰被他们弄坏不少，车门反反复复用力关了几十次，在场所有人承认明显听出异响，却无法解决，感觉也努力过了，雷克萨斯也就这样了，再生气又有什么用呢？解释了原理，就说是正常的，就犹如解释了车辆工作原理后，汽车只要能开，无论什么发动机抖动方向盘卡顿就全是正常的了，这种解释方法未免过于不负责任。