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放心，glb跑高速没问题，上坡也不用下来推，上一百三四也没问题，转速刚过2000，120以下转速在2000以下，高速全程开空调6.8个油，高速上也没有嘶吼，最多还是平常突然深踩油门时候噪音大，开快开慢都没问题，2000公里平均油耗8.8，glc2.0的市区油耗18个，30万预算要那2.0干嘛？每个品牌发动机厂家不一样吧，调教也不一样，参数确实小，像苹果四核卖七千，国产八核一千多块钱的很多，网速确实不一样啊，绝对不仅仅是够用，是没有任何问题。再次请您放心，每个人确实有权利吐槽发表意见，但是基于使用过了解后，不然就是瞎嚼舌根胡说，怀档和自动驻车太棒了，等红绿灯深踩刹车车子自动拉手刹，不用换档，释放双脚，出发时再深踩下刹车，不用挂档放手刹，停时间久了自动挂入p档，皮质门窗很扎实，支持语音操作，比如喊你好奔驰，请开启空调，不要太爽哦。算了，不解释了，销量说明一切，消费者和奔驰厂家都傻，键盘侠们最精明了
评论发表于2020-07-08我是跳绿灯后直接点油门走的 好像不用再踩一次刹车吧 这个的确蛮方便的
回复发表于2020-07-08我就服你……用这一段话回复这么多人哈哈！感觉是机器人
回复发表于2020-07-08
你解释一下排量和动力有什么直接关系！我是车辆工程专业的，我敢说学机械的没一个人看完这台发动机各项参数敢说不好的
评论发表于2020-10-16奔驰做发动机，不差，1.3t和2.0t压榨出的动力也很大……但实际体验五座glc用2.0t……7座gla用1.3t …虽说尺寸上glb小一点……你去实际体验满载glb的动力和空间，它的7座真的只能勉强用……真要奔驰还不如买gla…买车不能仅仅看动力参数吧！要看账面数据买车记得看看通用和韩系的账面数据
回复发表于2020-10-17我想过奔驰为什么不推出2.0，从汽车营销学的角度分析后我得出了一些结论，第一相较于产品定位，首先GLB不可以大肆抢占GLC的市场，如果动力采用2.0，会使大部分GLC用户转向级别价格更低的GLB，这样打击竞品的同时，更严重损害到GLC的市场占有率！而GLA和GLB明显有着不同的客户群体，所以用同样的动力系统，不会并导致GLA和GLB的产品定位发生重叠！第二，相比于北美与中国交通环境，动力在中国城市并不是首当其冲的，反而是油耗！1.3与2.0的相比，动力的减小显然没有油耗减少更加重要！第三，就是关于动力够不够用的问题，这就得讨论其市场定位，GLB定位与城市，家庭，空间，通勤，还有就是品牌！这是生活在大城市的年轻家庭典型的需求特征，一个相当庞大的客户群体，奔驰在这一点做的非常巧妙，对于绝大多数车评人评车似乎都没有考虑具体产品到实际的用车环境，1.3的GLB我试过，对于爱玩车的我们来说确实欠缺，但是对于整年在拥挤城市的通勤的上班族来说完全够了。而且GLB主推七座，也在示意着这台车就是在针对家庭用户！这是GLA和GLC都没有的一个特征！最后，我看过北美2.0GLB的试驾视频，从他们的试驾结果来看2.0的GLB进入国内至少在现在不是非常的必要，而且AMG版本不是快要推出了吗，这样一来普通2.0的GLB就更没有推出的必要了！
@奶爸教选车：奔驰做发动机，不差，1.3t和2.0t压榨出的动力也很大……但实际体验五座glc用2.0t……7座gla用1.3t …虽说尺寸上glb小一点……你去实际体验满载glb的动力和空间，它的7座真的只能勉强用……真要奔驰还不如买gla…买车不能仅仅看动力参数吧！要看账面数据买车记得看看通用和韩系的账面数据
回复发表于2020-10-17
对！怎么的吧！就提大奔！大奔！大奔！排面至上
评论发表于2020-12-06你推荐的那些不考虑牌子的影响？那你不如去看看传祺，比亚迪，奇瑞，哈佛这种不是更香？
评论发表于2020-07-11
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