意料之外 情理之中 2020款沃尔沃V60 T4提车作业

本来最想买的不是V60！虽然也喜欢，无奈自己一直怀揣越野梦。从跟媳妇商量买车以来，看的一直都是越野车。为了让媳妇认同越野情怀，我无数次勾勒带她神游祖国大江南北的画面。一来二去，媳妇逐渐接受越野车了。然而，试驾的时候问题来了……车太大、车太高、外形不好看、内饰做工不好、气质拿捏不到位、方向盘太沉、转向圈数太多……结果，无论几多梦，终究一场空！

沃尔沃V60这款车不需要太多赘述！喜欢的，奔着“瓦罐”情怀！不喜欢的，选择了轿车或SUV，二孩刚需则MPV。结果，后三者映射了大多数国人的购车心理，也是旅行车在国内为数不多、叫好不叫座的主要原因。说起旅行车，并不起源于欧洲。相反，是舶来品，源于美国。追溯一下的话，与皮卡同源，算是西部大迁徙的产物。如此来看，旅行车属实是一种拉人和载货兼备的实用车型。与SUV、皮卡相比，仁者见仁、智者见智。欧洲的第一台旅行车，是沃尔沃的，沃尔沃之于旅行车是有出处和底蕴的！没有了“贴地飞行”的萨博之后，瑞典就只剩沃尔沃了和斯堪尼亚了。之所以对沃尔沃印象很深，是因为安全性。记得好几年前哥们儿的亲戚，高速上驾驶S80发生爆胎，车辆失控横停高速中间，紧跟其后的马6来不及避让拦腰撞击了S80的B柱位置。结果，驾驶员只是锁骨和肋骨骨折。S80的高刚性结构为驾驶员赢得了宝贵的生存空间！要知道车辆在遭遇撞击时，车顶与侧面往往是最薄弱的。由此可见，沃尔沃的被动安全性并不是口说无凭。据说，“北欧坦克”至今保持着“零死亡”的传奇记录。从官方资料来看，沃尔沃是现在为数不多在车辆核心位置使用硼钢的品牌，且几乎覆盖全系。我的印象里，还应用过这种材料的车型有：路虎发现3/4、奔驰G，以及刚才提到过的萨博。萨博的陨落着实让很多拥趸惋惜，其在驾驶乐趣与安全性方面，相比沃尔沃有过之而无不及。

我和媳妇计划买车到买了车，耗时一个月。期间，考虑过如下几款车：日产-途达、三菱-帕杰罗·劲畅、沃尔沃-V60、斯巴鲁-傲虎。没有选择越野车，前面有提到，更多是考虑到一家三口现阶段的主要用车场景。最终，其实是在斯巴鲁傲虎和沃尔沃V60里面纠结了一下。傲虎的价格基本没什么优惠，国内版本被国情阉割没有太多亮点与个性。V60处于新生代，被媒体和车迷誉为“最美旅行车”。第一眼看，的确会被电到。各种各样的安全、各种各样的环保……对于初为父母的我们，确实被戳中核心诉求。至于为什么考虑T4，而不上T5的几款配置？价格肯定是一方面原因；另外，T4的动力和配置对我们其实是够用的。比较遗憾的是T4没有座椅加热，加之现车不支持选装。好在远程启动可以一定程度上弥补这个短板。其它的一些缺失，并不是我们特别在意的，比如全速自适应巡航、内/外防炫目后视镜、座椅电动腿托、全液晶仪表……

购车的流程比较顺利，我们去了两家店就交钱订车了。个人觉得疫情之后经销商着急完成销量任务，所以综合优惠比较大。我们全款置换购车，置换车辆无残值，直接走的报废。算上各种优惠和补贴，最终价格在29万多点。如果算上置换补贴和国家的报废补贴，最终价格应该差不多27万。比较可惜的是没有用上大客户价格，否则还能再优惠1万多。此外，4S店赠送了全车玻璃膜、车身封釉、底盘水溶性装甲、原厂行车记录仪、6次A保。后面的话，还打算刷一下POLESTAR。另外，实用也好、装逼也罢，拓乐很想有。

截至目前，总共行驶2000公里，实际感受如下：

① 行驶质感：

首先，需要肯定一点，那就是绝对优于上一代V60的舒适型，尤其是后桥。

不过，现款沃尔沃V60的表现是有条件的。一旦遇到不平整路况、短波路面、坑洼较大的起伏，你还是可以感觉到硬与细碎震动。不知道顶配车型的自适应底盘会不会有一些改观。

另外，不知道车友有没有同感，沃尔沃V60总能给我很重的感觉。并不是说车辆不灵活、很笨重，应该说是一种贴地感吧。这种感觉有点类似之前朋友的E39，只不过沃尔沃在处理细节的时候，确实不如BMW的功力。

总体来说，沃尔沃V60的操控不算特别灵活，更偏舒适型的取向。底盘相比上代车型更加适应了中国的路况，但是比较考验驾驶员的技术。若与品牌性更强的产品去比较，依然略逊一筹。

② 行驶噪音：

环境噪音和风噪，隔绝得挺好。但是，突显了发动机噪音与轮胎噪音。最近开空调的时候，发现有水流声。虽然不明显，但是多少有点恼人。莫非是国人更钟情于山水的缘故？

另外，个人感觉，V60比S60多出一部分共鸣的箱体，因此震动和噪音可能都会大一些。这可能也是MPV、SUV、旅行车这类车型不太好改善的原生问题。

③ 车辆共振：

目前没有，希望以后也没有！

④ 转向手感：

低速轻盈、高速稳健，支持3挡转向力度调节。但是，手感偏假。个人感觉还是偏向舒适性调校。运动模式下，虚假感会少一些，整体会变得紧实，但是敏感度始终比较一般。用媒体老师们的语言来描述一下的话，应该就是偏中性吧！

⑤ 整体做工：

我和我媳妇都不太喜欢过于夸张和奢华的内饰风格，但是对做工和用料会有一些要求。沃尔沃V60在这方面不能说表现完美，但是基本上符合了我们的预期。大部分看得见、摸得着的地方都被搪塑材质包裹。大面积塑料的时代，已经一去不复返。希望未来不会出现太多异响！

⑥ 动力感受：

涡轮介入的时间还是相对晚一些，所以起步会有一个比较明显的动力不充沛迹象。对于我这种对动力没有太多需求的人来说，肯定是够用了。至于中后段提速与响应，我感觉是没有问题的。变速箱的换挡逻辑还算清晰，升挡执行平顺且快，降档也还算干净利落。运动模式下，能感觉到与普通模式有比较大的不同。动力衔接更加紧实。整体来说，沃尔沃V60的动力表现非常符合我的预期。

⑦ 油耗水平：

单次行程最低为6.3L；历史总平均为10.7L。

槽点1：没有座椅加热（远程启动车辆，多少可以弥补一些。）

槽点2：没有胎压显示（没有实施胎压监测与显示，遗憾。但是，胎压报警很准，已有体会。）

槽点3：钣金做工瑕疵（引擎盖两边缝隙略不同、驾驶侧车门关闭力度与其它略不同）

槽点4：内饰轻微异响（驾驶侧车门、驾驶座椅、天窗控制区域，轻微异响。目前认为：可解决）

槽点5：离地间隙偏低（车头太低，已经轻微蹭过一次，无大碍）