计划有变！宝马粉提全新奥迪A6 Allroad

人生第3台车，玩点不一样的！

本人今年三十有三，生在帝都、长在帝都，这次提车是人生第三辆车。金牛座求稳但也“内骚”，总想玩点不一样的。之前两台车是大众高尔夫6和宝马3系，街车的不能再街车，所以在经济承受范围内小改了一下，搞点特殊。高尔夫搞了整套R20外观，三系搞了MP风格，反正就是折腾，弯路也没少走。直到去年有了再次换车的念头，而这次发誓要买台相对小众的车，目标是保有量一定要低，大街上一定要少。尽量一步到位，克制自己少折腾少改装。

15年提的车，配置很丐，全靠自己折腾。现在也不舍得卖掉，留给家人开，偶尔自己还能爽爽

改了全套高配内饰，M3盘子、贴了改色、锻造轮毂、MP包围（前铲报销了），每次回家都不禁回头多看两眼

大爱Eisenmann排气、Mperformance尾灯、鸭尾，3系F这代尾部改完之后效果很赞

计划有变！宝马迷粉上奥迪瓦罐

预算60万，想玩小众不太容易。本身是个bimmer，说真的当时真心看不上奥迪，或者说只能接受奥迪旅行和RS系列，所以奥迪没在考虑。去年底，去看了GLC43和GLC43 Coupe，赶上要停产换代没车，本身也不是很来电，所以就拉倒了；看了C43旅行，逼格高造型帅爆，座椅夹得那叫一个紧，但是价格超预算挺多，销售傲娇优惠基本没，所以Pass；保时捷Macan只买得起2T车系，还不能太多选装，花钱买个壳子也确实没啥意思，说运动它不纯粹，说舒适它空间那叫一个小。实话说这些车就是随便看看，最心仪还是宝马M2c和540i，说实话这两个车本不应该拿出来比较，但是到了这个岁数即想要潇洒一回提台纯粹的性能车，也想平衡家庭买个有点性能的家用车。M2c，血统纯、新S55、小宽体；540i，直6、大后驱、配置不俗、舒适性高；价格方面两台车在北京的优惠都还可以，都勉强算是在预算射程内。

19年年底，选车计划因为一趟广州车展之行而改变。最不喜欢奥迪的那个人，去了奥迪展台，遇到了一台被车迷称为“最美瓦罐”的车，而且是满配的新C8 Allroad鳄鱼绿配色后，“他”直接当场“叛变”了。自己每年基本都会去到国外自驾，最明显的体会就是国外旅行车多、旅行车有范儿、旅行车实用加有范儿，加上本身就爱玩爱折腾，自然对瓦罐车就莫名的好感。也无奈当年的旅行车市场不发达，唯一亲民的R36价格也是理财产品，自己兜里的钱也没有可以把它领回家的自信。说回这代6肉，年底发布的预售价为56.5万，以奥迪的情况，应该上市就可以有优惠，基本就决定是它了，暗自加入了“购物车”。所以你要问我为什么选择它，我想就是：刚好对上眼了，刚好兜里钱够，一拍即合。就是这么简单。在之后就开始各方了解信息，期待引进上市。另外，因为本身就是小众定位，所以基本没太想过保值问题，这个车是买给自己的，取悦自己和家人的，所以这些都不是问题。而且小众车碰到了对的人，其实还是能有它应有的价值的。自己也没想好要开多少年，买车到这个级别性价比这个事儿就显得没那么重要了。

时间来到20年初，全新A6 Allroad如约被引入，但在此时全世界因为一件事而打乱了步调，买车计划也就基本搁置了。只能通过网络搜集国内外的视频和信息，这个车的信息真的少，少到连完整的国外评测都没几个。也了解到这次引进的车型只有1个配置，55TFSI探索家，推出了20周年套装，黑光套件加持，家用车也可以变得运动，配上致敬“草原狼”的鳄鱼绿，真心帅爆。这下好了，购物车里的商品颜色也选好了。

走，去提车！

直到五一假期，疫情好转，骚动的心按奈不住了。基本打了80%北京4s店电话找车，去各家店基本看了所有颜色的实车。现状就是鳄鱼绿+20周年基本没车，唯数不多的几辆要不就是被人提了，要不就是没优惠。受疫情影响个性化订单基本要4-6个月，一杆子支到年底了。也就是说想选装，要不就是碰，要不就是等。还有个发现是：LD和我都感觉鳄鱼绿实车在户外真心变得没那么有气势，饱和度不太够，这个级别的车感觉还是要深一些才有味儿。个人感觉甚至比不上那批20年前的老“狼”。

说到草原狼，自己也是上网被科普了很多知识，一切的缘起都是20年前一台叫做Steppenwolf的概念车，翻译过来就是“草原狼”，而Allroad被引进时也就是被民间亲切的这么称呼了。这个车是基于第五代奥迪A6 Avant打造，在原有基础上，重做了底盘，增加了轮距，配了一套电控调节的空气悬挂实现高低调节。车身增加了黑色越野防护件，前后轮眉位置有着标志性的非同色轮眉。国内来的车也是配的2.7T的涡轮增压发动机，动力感人。整体定位介入轿车和SUV之间。我直观的感觉就是：这个车很舒适，但也可以去野！看下图可以明显的看出本次C8 6肉还隐隐的传承着不少东西，比如：标志性轮眉、中网左侧quattro，A柱和行李架造型，前下护板等等。而后面几代中网则越做越大，改成了竖条纹，这也与SUV家族中网一致，预示着其轻度越野能力。

等？那哪儿等的了，心都飞了，还能收的回来？再加上看了下选装的价格，可怕。最终还是下定决心提现车。实话说这次6肉的颜色都不太入我眼，想购入的小伙伴还是按自身喜好吧。我是最终锁定了维苏威灰，也被我笑称为维苏威“黑”，裸配现车。价格应该是大家最关心的，虽然是小众进口车，但是价格真心合适。指导价56.08万，我是优惠8个点拿下的，加上4.7万的购置税，1.4万的保险（一般基础险种的话1.2万就够），也是找了人的缘故没QJ装饰，服务费啥的也打了不少折扣。全部落地58万出头。现在去买车要不就是服务费、要不就是QJ装饰，要不就是车价优惠少、爱买不爱，反正就是坑你没商量。劝大家多转一转，这个车在北京各家店的政策还是有不小差异的，最近这个时间点有现车就可以考虑了，否则就是遥遥无期的等待。另外说下，北京的验车真实一言难尽，满眼的验车代办大哥们。新能源车真是多，尤其是Model3，价格便宜，科技配置强、动力猛，摇号难度相对低，难怪大家买账。我是早上6点就到了，排到第一位，验车很快，结果在大厅等手续等了3个小时。好在一切顺利，拿绿本拿蓝本，等寄牌子，齐活。

瓦罐的魅力到底在哪？多图杀流量

坐标北京-奥森，拉出来溜溜

前部硕大的六边形大嘴，配合allroad标志性的竖条中网造型，加上HD高清矩阵大灯

标配20寸轮毂，马牌轮胎，整体造型偏越野风格

你能看出是灰色吗？

车长近5米，比V90尺寸大，但是造型偏圆润，视觉感官上显小

瓦罐最美的臀部，双腰线，这代C8尾部较C7倾斜更大

尾灯面积不小，虽然不是贯穿尾灯，但是有一条饰条穿过

排气管你在哪？答案是没有外露排气管，我对这个倒是不纠结，本身也不是运动车型，符合allroad定位

后备箱开口炒鸡大

HD高清矩阵大灯，没毛病，就一个字：亮，而且带开启关闭动画

标轴A6，看标志还有点不习惯

尾灯点亮似睫毛，点亮关闭都带有动画特效，炫！

有allroad标识，所以就没了55TFSI标识

点亮效果，睫毛刷

尾部这叫一个敦实...

标配轮毂很平淡，但是觉得比选装的造型好，6活塞加大刹车盘塞得满

这个轮眉与车门的拼接有点小骚气

340P马力、V6的大家伙

左右后视镜的造型比较小巧，标配没有防眩目

行李架是黑色喷砂材质，与轮眉、侧裙保持一致

侧裙带有Quattro标志

排气管隐藏在底部两侧

FUYAO，看过一部纪录片，对这个家中国公司充满敬意

后尾箱空间规整，标配“一脚踢”。底部藏有备胎、工具和打气泵

虚拟座舱，奥迪这代的内饰风格也没啥可说的，标配是木纹的，也还比较和谐，不突兀

标配是A8的四幅方向盘，可以选装三幅平底或者加热

粗细适中，也比较小巧，跟20年前的6肉很像，但比我之前改装M3的盘子细不少

仪表盘的地图展示逼格满满，这套导航还不错

通过方向盘可以切换仪表盘模式，分别是信息、媒体、电话、导航

拨片比较小巧，一般也用不上

中控界面其实逻辑有点混乱，左侧的快捷栏可以拖拽自定义

导航可以有2D、3D模式，支持卫星地图，还在下方空调屏幕设定快捷地址

驾驶模式选择，每种都配合不同底盘软硬、高低、动力、转向等

这套高配HD矩阵大灯真心太亮了，不敢开远光，连转向灯都亮的不行，带有自适应功能

空调和座椅调节的屏幕，还集成了启停、缓降等，其实噱头大于形式

这个位置是真的深，但是感觉没什么用，藏点啥好呢？

这个档把造型和手感都没毛病，上面的盖子改装的话可以换

按压盖板，有两个杯架，放水的话卡的有点略紧，中间有个放钥匙的孔

电子手刹、自动驻车没啥可说的

双天窗，遮阳板开启的方向是相反的，前天窗其实满打满算可以打开1/2左右的面积，后面只能望天，还集成了阅读灯、SOS、车门提示等

旋钮到右侧后视镜位置可以实现倒车下翻，且可以调节下翻的角度，比较实用

座椅调节按钮没有镀铬装饰啥的，很粗暴

空间中规中矩，基本与5系标轴、E级标轴不相上下吧，跟A6加长版差很多。纵向介于长短轴宝马3系之间，横向和头部得益于车身尺寸很不错。坐垫长度可以，有一定倾斜角度，坐在里面有点陷进去的感觉

中间位置基本没法坐人，太高。标配没有四驱空调，所以中间那块就是裸着

后排中央扶手箱有两个杯架，中间打开有个一言难尽的储物空间

这个后排手动遮阳帘有点帅，隔离空间的意义大于防晒

这个小挂钩很贴心、很精髓

照明灯，一键放倒装置

内部配有滑轨、锚点和网兜，12V电源

标配电动尾门没毛病，尾门开启的高度也支持调节

尾门关闭，盖板会配合自动展开，保护后备箱隐藏并起到防晒作用

30天体验下来有哪些优点？

1）加速：档位上来后加速真的线性，趋近于自吸的感受，体感不到换挡。加速想要推背感？不存在的；

2）省油：30天开下来，基本市区7成，高速3成，目前稳定长效油耗在百公里10个，可能也得益于48V轻混，满意；

3）悬架：这套悬架我感觉挺百变。软硬的话，OFFROAD模式Q弹软糯，动态模式明显硬了一些；高低的话，实际行程还是比较大，是肉眼可见的变化，但是最高最低需要到达速度要求才可以，估计是为了保护悬架；

4）噪音控制：行驶起来，胎噪、风噪、声噪都控制的很不错，和之前的3系比起来天仰之别，级别差距绝不止车身尺寸；

5）矩阵大灯：这套HD高清矩阵B格满满，带自适应，主要感觉就是亮，根本不敢晃远光，连转向等都亮瞎；

6）尾箱配置：后备箱的配置规格很高，标配也基本覆盖了所有该有的配置，满意；

7）四驱：实话说我开不出来，因为也没去很极端的地方，也没有劈弯啥的场景，所以无从下口来讲。只是感觉整体没有大车感，非暴力跑了几次山，整体支撑很棒，我竟然觉得在山路比三系更好开，可能驾驶水平还不到位。

接受“她”的不完美

说了这么多这帅那香的，来细数下我一个月体验下来的缺点和不习惯，给车友一些参考。另外想说的是：瑕不掩瑜，有些问题客观存在、有些纯是个人习惯。就像每个人都有缺点，车子也不例外。就算先前知道有这样那样的问题，我也会毫不犹豫入手，就像看对了眼的恋人，她的缺点也会让你觉得可爱、个性、真实。

1）低速行驶：顿挫这点可能是双离合通病，这个顿挫比起当年我的高尔夫6的抖动毛病可小多了，但是开惯了采埃孚的8AT，这套双离合低速，尤其2挡给油的不畅和微抖动是真难受，换成动态模式加D档能稍微缓解。油门前半段行程长，跟车起步需要往深里踩，不好跟车。而且是悬吊式油门，还是比较喜欢BMW的踏板油门风格。另外就是怠速真的低，倒车不给油基本不咋走，只能佛系倒车；

2）Carplay和蓝牙连接：我之前写过一篇口碑，当时还说好用，现在打脸了。一般时候没啥问题，上车秒连，但是有时候就犯傻，死活连不上，而且大众点评等调起的苹果地图carplay还不能直接用，需要自己搜；

3）储物空间：要说旅行车储物空间大，对于C8这代，我只能说仅限于后备箱。前后排基本没啥整块的放东西的空间。门板储物的弯角非常不方便拿取，空间也不大，真心是个脑残设计。左侧置物盒比较深能进去半个手臂，但这东西也就藏条烟或者放点票据，平时真心用不上。中控那块就两个杯架，中央扶手箱有无线充电且储物空间很小。另外就是没有眼镜盒？至少我没发现，作为一个旅行车好意思么？

4）门不好关：首先没能选自吸门，也理解门不好关跟密封有关，但9012年都过了这个问题不能两全？每次让车主自己下车关门不尴尬不狼狈吗？

5）天窗开合：这个不算缺点，但是给买车的朋友一个提醒，首先双天窗的话，后面只能望天不能打开，然后就是前天窗打开面积比你从车外看到的要小很多，也就是是视觉面积的一半；

6）按压反馈：这次虚拟座舱一个宣传亮点就是按压反馈，模仿实体按键。我想说的是，没有鸟用，噱头大于形式。新鲜劲过了尝试了一下关闭，反而体验更好，点击有音效就够了；

7）菜单逻辑：提车时候觉得还不错，清晰直观。但是用了一段时间，发现那些设置分布在不同的母菜单里，还是挺混乱的，这么大个厂，不能请个人搞搞清楚么；

8）舒适进入：经常拉门不开，反映慢一拍，有一次进入车内还莫名报警了；

9）车辆互联：最坑的来了，车机端互联由于有carplay啥的基本没有用，手机端互联基本啥功能都没有，看个机油还不准，时高时低，也就看看目前车辆状态，锁没锁上啥的。手机远程解锁功能愣是说我没有权限，找4S也是一脸懵，感觉没有一个懂的。说白了，奥迪把这套东西应该是外包出去了，做的很烂。所以说这套互联你认为就是一个SOS通话帮你解决问题的功能就行了，其他没卵用；

10）胎压监测：大众一直就这么抠，给胎压也给个没法实时监测四轮胎压的，提完回来没几天就扎了，还好报警及时；

11）配置选装：之前说过提的是标配，其实配置是够用的，这个性价比也是满意的。但是连10万的车都有的并线辅助，这车竟然都没有，哪怕你加点钱。所有的高科技配置基本全靠选装，一等就是半年，学谁不好学保时捷；

12）行车记录仪：这个不是奥迪的锅，只能说有些东西千万不要碰。尤其是隐藏式行车记录仪，这玩意App烂、成像质量差、不内置电池无法同步时间，反正作为记录仪基本的素质他都没有，还不如某宝100-200的外置行车记录仪，总之慎买。

选装的一点小建议

虽然提了标配，但是做了不少研究，纵观整个选装配置和价格，推荐想入手的车友可以考虑：

20周年套装（6,300元）：只有鳄鱼绿和白色可以选，性价比高，外部黑光+运动Alacantara座椅+迎宾灯+照地灯等等，一共打包才6千多，性价比爆棚；

1）B&O音响（11,300元）：16喇叭，高音比标配好一点，对音响有小要求的可以上；

2）360环影：也不算啥高科技玩意了，但是对新手比较实用，加上这个车身尺寸，可以选一选，但是从我对这个倒车影像的体验，这套成像效果估计也一般；

3）三幅平底方向盘（3,400）：标配是A8的四幅样式，也是A6里面唯一的四幅，其实还不错，如果喜欢运动点可以选三幅平底，北方可以选三幅加热，都不贵，其实外面自己改也挺便宜，所以不需要太纠结；

4）21寸轮毂（14,700）：全系样式都偏越野风格，喜欢运动风格的还是买标配自己换喜欢的轮毂吧，如果样式可以接受可以选21寸的5双幅轮毂，性价比挺高。

5）另外：没体验过，不好评论的是ACC自适应巡航（27,500），周边车友都说好，需要捆绑交通标志识别。再一个就是华格纳的这套舒适座椅（30,000），舒适且细腻，好是好，但是这个价格真是劝退。

说了这么多自己车一个都没选，其实也是因为个性化等车太久。说实话选装都挺贵的，尤其是高科技配备和那套真皮座椅，贵有点离谱，自己确实也不需要。有兴趣的朋友可以去官网看看选装配置，可选的东西还是挺多的，但是不少都有捆绑和限制，按需理性选择吧。

你一定会成为你想的那个人

车开了有1个月的时间，其实最想分享的不是车辆本身，而是因为一辆车给生活带来的变化。之前玩3系，交到过不少朋友，没事闲侃几句，约个小饭。而提了6肉，最大的感觉是想出去走走。以前到了周末真心不想动弹，宅在家基本成了日常。最近则是没事儿就像上山溜溜，下高速跑跑，最近也约了不少自驾游的局，生活不止眼前的苟且，是时候走起来了。所以我想说，一台车不管它的内在有什么，但它的调性、它的存在也许可以改变一个人、甚至一群人的生活，这个时候“它”也许变成了你向往成为的“你自己”。说到这儿，也想起了那句歌词，也作为文章的结束语：你一定会成为你想的那个人，而那个人究竟属于哪一种人？