1.5T/2.0T/3.0T,三款动力选择，2018款宝马1系（进口）

有不少人认为进口宝马1系缺点不少：空间拥挤、售价不低、底盘滤震差、胎噪大、科技配置不足等等。但在喜爱操控驾驶的人眼中，进口版的宝马1系才是更为原汁原味的优秀产品。下面就带大家简单了解一下2018款宝马1系（进口）(图片)这款车型。

宝马品牌向来以操控性能见长，其中宝马3系比较经典，接近50:50的配重比，前置后驱布局，都增加了不俗的驾驶乐趣。这次的进口版1系，也将这些优势延续下来，并且搭配在更加紧凑的车身上，更显得灵动活泼，可玩性也会比较高。

前脸依旧辨识度较高，双肾中网进气格栅经过黑化处理，并且进行了镀铬勾边，更体现出精致感。搭配犀利的天使眼大灯，通过运动外观套件的加持，整体上很是动感。两侧雾灯的设计也让视觉重心下移。前大灯的设计，虽然没有奥迪、雷克萨斯那般折角犀利，但双圆式的远近光结构加上日行灯，也构成了独特的气场。点亮效果、照射范围都很出挑。虽说没用采用宝马最新的开眼角设计，有些遗憾。但也并不影响整体感观，全系除最低配车型上采用了卤素光源以外，其余车型均配备LED光源。

车身轴距为2690，配合4341x1765x1458mm的车身长宽高尺寸，在城市中穿梭显得很是灵活。前置后驱布局，带来了一个较长的车头造型，整个车身呈现俯冲姿态。标致性的C柱拐角是来自宝马的经典设计，短促的车尾也带来了更为年轻化的视觉体验。转向灯在侧面也集成在了外后视镜上，车顶还配有鲨鱼鳍天线，显得很是活泼。除白色车身以外，这款地中海蓝车漆也很是靓丽，更好的体现了运动范儿。

2018款宝马1系（进口）提供5款车型，分别搭配了16/17/18英寸的轮圈。造型上采用双色五辐式设计，类似海星，颇具力量感。较窄的轮幅提供了出色的刹车散热功能。轮胎选用的是普利司通及邓禄普品牌，抓地性能出色，利于操控。但胎面偏硬，路感清晰，耐久度不错。

尾部造型分为上中下三大区域，在车顶处有高位刹车灯布置，圆弧状尾窗匹配了后雨刷，增强实用性。两条凸起的楞线，有一种对称的美感。外凸式尾部包围，让车尾部形成了阶梯状排列，很有层次感。后尾门开启角度和开口面积都很大，方便装卸多种尺寸的物品。常规有390升的内部容积，经过后排座椅靠背4:6比例放倒后，形成了1200升容积的装载空间，相对于两厢紧凑级车型来说，已经很实用了。

宝马2系

最低售价：20.50万起最高降价：7.49万

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内饰的设计和风格都是偏年轻运动的取向，即便是黑色内饰，通过红色装饰元素点缀，也并不显得过于沉闷无趣。材质和用料都符合这个级别的定位，与其他竞品相比属于中规中矩的水准。

仪表盘还是老样式，并没有经过运动化的设计处理。全系都没有全液晶仪表的配置布局，很是遗憾，显得不够主流。三幅式方向盘的造型，也是来自宝马品牌较早的款式，材质全系都采用了真皮，手感还算细腻，但略微偏沉。并搭配了红色缝线，来营造运动氛围。高配车型还配有换挡拨片，提升驾驶趣味。

中控区域，按键整齐，布局合理，虽然不如奥迪那么富有科技感，但手感反馈还比较扎实。只是中控屏幕为6.5英寸，在同级别没有优势可言，但顶配车型M140i上还有8.8英寸可以选择。标致性的鸡腿型电子档杆被保留，握感出色，也被很多朋友津津乐道。但驻车系统采用了更为原始的手刹结构。以此来获得一个更直接的操作感受。

全景可开启式电动天窗，全系都有配备，毕竟受限于车型定位，能有一个更加通透的车厢环境，也是值得肯定的。

全黑内饰看起来有些压抑，但有红色缝线的设计，凸显时尚气息。除最低配车型以外，都配备了运动风格座椅和腿托。能够迎合更多不同身形的驾驶者。对于身高1.79米体重69公斤的体验者来说，前排头部空间还有3指左右的余量，腿部横向空间比较充裕。后排空间不算理想，但后门的开启角度很大，特殊拐角的设计让后门有了一个较大开口，方便乘客进出。座椅风格与前排一致，中央凸起较高，虽然配有中央头枕，但后排同时坐三个人还是显得局促，建议应急时使用。

在动力数据上，两款118i车型搭载的是1.5T三缸发动机，动力输出明显平淡，最大功率只有100Kw，最大扭矩为220N·m，匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速成绩为8.7秒，这个表现在宝马车系中，也只能算是代步级别了。而搭载2.0T四缸发动机的120i和125i车型，则分为135Kw和165Kw两种不同的高低功率，最大扭矩分别为270N·m和310N·m，依然匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速成绩分别为7.2秒和6.1秒，这样的动力才够有乐趣。如果想要更激进的动力表现，还可以往上一步选择顶配的M140i车型，搭载了宝马最为经典的直列6缸发动机，官方百公里加速仅需4.6秒。能进入“5秒俱乐部”，这个水平，已经超过奥迪S3以及奔驰AMG-A35L的水准了。

底盘布局上，2018款宝马1系（进口）采用了前连杆支柱式悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校方案相比国产版1系要更加运动硬朗，支撑感比国产1系车型要更强，前置后驱的驾驶乐趣也优于国产宝马1系。路感上也相对更清晰，只是低速打方向时方向盘力度有些偏沉，对于女性驾驶者来说有些吃力。出色的底盘反应，在山路上可以有更好的发挥。

写在最后：

对于进口身份的2018款宝马1系来说，从购车第三年到第五年,保值率分别为：52.66%、47.78%、42.78%。也仅比同品牌的宝马2系在第五年的40.88%高出不到两个百分点而已。与奥迪A3在第五年的49.09%相比，差距明显。甚至不如更加小众的劳恩斯酷派车型（44.45%），可见其二手市场表现并不算出色。

2018款宝马1系（进口）的官方指导价为23.18-42.98万元，使用1.5T三缸发动机的两款118i车型，动力表现比较平淡，消费者对于三缸机的顾虑，没有完全打消，这里并不推荐。120i和125i这两款车型则能更好的弥补这一点，加上后驱布局，表现也更接近宝马一贯的运动路线。若不是对性能有极致追求，且预算有限的情况下，建议关注一下120iM车型，除了动力调教上与125i略有不同，其他配置布局基本保持一致。也不会像两款低配的118i车型在舒适性配置上捉襟见肘。120iM运动套装版官方指导价为27.98万元，北京地区个别4S店最低优惠到了20.98万元。二十万多一些的价格，还拥有倒车影像、可变转向比、驾驶模式选择、运动外观套件、后排出风口、分区空调等诸多配置，作为年轻个性还运动的车款，还是值得选一选的。