拥有18款天籁，从此它就开启了我的智进生活。

我觉得车如人生，人生亦如车，我们的一生都在追求速度、都在追求进度，到了一定数量的里程阶段我们进行必要的保养和维修，最后阶段车和我们都走入了下一代的生活，如此反复循环、更新换代。——题记：行走的看车客

那么我们买车是为了什么？肯定大部分的车主都是一样的回答：为了更好的生活!买了车，我们可以用相对更少的时间达到我们的目的地，可以花更多的时间在我们感兴趣的事业上，可以使我们在生活和人生的过程中更加的方便，我相信这几点基本能够囊括我们买车的初衷。

18年初的时候，由于工作的原因，时常需要加班处理一些业务上面的一些事情，而加完班，等待我回家路上的有时候却不是最后一班地铁和公交，为此我伤透了心，曾经一度在几个月的时间付出了高昂的出租车费。在开年过后4月份左右就和家里商量还是买一辆代步车，老婆还是比较支持我，于是那时候开始我就开始游走于各大汽车APP论坛。可以说对目前市面上的车型基本都了解了个遍。了解了迈锐宝XL，同时看了凯美瑞和雅阁，也对比了君威，蒙迪欧等等。看得我眼花缭乱，目不暇接，最终因为东风日产，人·车·生活这个广告语进入了它的4S店，并选择了日产天籁。下面就使用这么长时间的具体感受，进行逐一分享，希望能为广大的准车主带来一定意义上的参考。

首先我绝对坚信，看一款车你一定会认真的审视它的外观，对于18款天籁来说，它的外观算不上惊艳，反而非常的普通，前脸的设计语言也在19款之前也还算得上是日系最新设计语言，V字形镀铬铭条包围着横向进气格栅，尾部稍显圆润的设计加上双边双出的排气造型，使得它一切都看起来那么的平凡和普通，但是对于我来说，恰恰更倾向于这种普通和平凡。在内饰方面天籁绝对做得比同级别的车型要好，这个也是我通过试驾了不少车型以后得出的结论，前排座椅是主副驾均为电动调节这个设计感觉也是非常实用的，后排配备了有空调出风口算是标准配置。在座椅的配备上它的主驾位有电动腰脱，这个对于长途驾驶确实很实用，我在长途驾驶时偶尔通过调节这个腰脱来达到长时间驾驶姿势的疲劳感。全车座椅都是真皮沙发，有点偏软，整体舒适度我比较满意。在轮圈的配置上，它就显得更加普通了，18款配备的是16寸轮胎而且轮圈的造型稍显普通感觉没有一种特别的质感，
四条轮胎属于普利司通歌森系列，是主打静音舒适的轮胎配置。在配置方面它在同级别车型算不上前茅，但是实用配置基本上涵盖了，倒车影像，中控大屏幕，胎压监测，车机连接系统，不足的是没有倒车雷达，还是我在和4S店交涉过程中给我加装的。关于它的动力系统，我看到了不少网友们也是褒贬不一，作为车主其实我觉得它的2.0L动力在使用的过程中还算符合中庸的个性，起步的时候一定比不上1.6T以上的车型，但是自吸的发动机主要的动力输出它是以线性为主，不会忽高忽低，我在驾驶的过程基本上在80码左右才会感受到它的线性速度，高速路行驶120-130码在平路行驶的话转速表不会超过2500转，而且还有一定的余量，确实对于急加速它是差一些，但是整体动力家用绝对能满足。说到保养，肯定不少网友都是非常关心的话题，保养贵不贵到底多少钱？加什么型号的机油比较合适呢？其实天籁这款车得益于它的自吸变速箱，保养上是很有性价比的，一般我选择的是全合成机油，我所在的地区没有特别温度要求，我选择的机油型号是0W-30，基本能满足8000-10000公里再去保养换机油的目的，但是我也看过不少网友直接使用的矿物油，5000公里去保养这样也是可以的，对比来说矿物油更便宜，一次小保养基本在500元以内就能搞定，不换其他配件的前提下。最后说一下大家都比较关心的油耗吧，在油耗还没有降价前也就是7元时代，我大概预测了一下，整个高速路能够划到4毛左右一公里。我目前的油耗表显示均耗是7.4个油，高速路最好的成绩是5.4个油的瞬时油耗。市区则根据气温和路况情况而定，有不同的显示，整体油耗对于我来说是非常的满意的。

当然说了这么多，它也有值得吐槽的地方：第一个就是倒车影像模糊的问题，我和4S店也协商过，它是由于增加大屏以后摄像头没有和其匹配，导致分辨率偏低而模糊；第二个就是车机播放音乐和收音机没有开关，上车点火就直接播放音乐或者收音机，有时候收音机没信号的那种嘈杂的声音很难受。

写到最后：当初情定18天籁其实也是偶然的产物，但是对于后期的保养和使用上给我的感觉还是非常省心，曾经由于出差在车库停了大半个月还是没有给我罢工，在路上也并没有给我带来难堪和掉链子，所以从以上几个维度让我觉得日产天籁确实是融合了人·车·生活的一种不错的选择。