领克03+的排气共振如何解决?

兄弟们，欢迎来到小猛说车，我是猛子。今天我们来说一说领克03+的排气共振问题以及解决的方式。

很多车主反映这台车有很严重的排气共振，我的车也不例外，至于共振是怎么产生的，这是一个难以用三言两语就能解释的问题，我想最直接的原因就是排气的质量和调教问题，其次是车身止震、滤震做的不到位，还有涡轮介入也会影响排气共振。可能还有其他原因，希望大家和我一起交流探讨。

作为一台裸车20万价位的入门级钢炮，03+首先能做的是把更多的看得见、摸得着的性能配置给到我们，而它也确实做到了，比如双边四出排气，自带声浪；再比如相对强大的动力、四驱系统、锻造轮毂、顶巴等等，这些都能直截了当的给到我们实惠，让我们看到了它的高性价比。这些干货配置也正是让众多年轻人感叹这台车“真香”的理由。但是，它真的很香吗？我想不完全是！

领克作为中国性能车的先驱者，光靠堆料是不够的，性能配置全面只是第一步，到底香不香还要看这些配置是否实用，是否好用。所以，领克要走的路还很长，即使这台03+诚意足够，但还不完美，我们要理解拓荒者的路是坎坷的，更要尊敬他，支持他！这样，他才能走的更远，我们愿意看到更多优秀的“03+”“05+”…出现在我们的面前。

03+的排气真的不够好用。首先，阀门开关的控制有些混乱，大多数时间是主动打开的，而要关闭它却不一定立竿见影，有很多车主说可以利用驾驶模式切换来关闭阀门，我也照此方法试验了多次，即先把模式调成赛道模式，再调到经济模式，阀门就应当关闭了。可是这种办法真的奏效吗？我的实际体验是：偶尔有效，更多的几率是无效的。也就是说，大多数情况下，我们不能主动关闭阀门，这就造成了四种驾驶模式都有排气声浪，有声浪就有共振。尤其是低档位、低车速状态，市区较拥堵的情况下，不断地换挡，就会带来不断地排气共振，我想这和涡轮起压也有关系，因为在快速路或高速路的情况下，档位高，转速低，涡轮介入少，排气和共振都会消失。

03+的排气系统质量是否可靠，这个没什么可质疑的，我曾经升起这台车，细细研究过底盘和这套排气，做工精细，质量可靠。所以，质量没问题的前提下，却出现共振，那就一定是调教问题，至于能不能调教的更好一点，恐怕不能，我想领克的工程师已经很用心了。毕竟这台车的售价摆在我们面前，设计这台车是要考虑成本的，这样的价格也许只能搭配这个级别的排气了。

如何快速的解决排气共振，最直接的办法就是换一套更优秀的排气系统。那么市场上有没有与之匹配的优秀排气呢？介于目前领克的产能和销量，还没有大批的03+交付，目前的交付数量应该不超过3000台，所以还没有吸引到一些大的改装厂的注意，也许不久的将来，我们会像GTI车主一样能享用到天蝎为其打造的专车专用排气。据说国内一些改装厂家已经为这台车打造了匹配的排气系统，我知之甚少，不做评论。

那么除了换排气系统以外，还有没有别的办法解决共振？我可以告诉大家：有，就是在后备箱备胎下面做隔音止震。这种办法不能完全消除共振，但可以明显改善。在此我要感谢一位网友，是他给我提出的优质建议，我采纳并实施了这个建议。

隔音止震包含两样东西，一是止震板，二是隔音棉。至于选用哪种品牌，为避免充值嫌疑，我不推荐具体品牌，大家可以在网上搜一下。建议大家选择大品牌，不要只图省钱。

加装隔音止震后，通过一下午的驾驶体验，我明显感受到排气共振得到缓解，虽然不彻底，但至少能让我觉得这钱花的值！这应该是缓解排气共振的最简单的方法。好了，今天就聊到这里，感谢朋友们的关注。