![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不懂机械结构，就不要瞎说，双离合能承受瞬间爆发的高扭矩，结构反而复杂，怎么能说简单呢，成本低你是指什么成本低？布加迪，保时捷，都用的双离合，你怎么不去说呢？？？
评论发表于2019-11-17双离合结构简单，换挡快，承受扭矩大，传动效率高，赛车百分之八十都是这个（我只是说结构相同，材质完全不同），他的缺点就一个---不耐用---懂了吗？他就是手动变速箱的演变而来的，加了一套离合器，同样大小的地方原来是一套离合器片，现在是两套，离合器组变小强大的摩擦力使其很容易过热损坏，这就是说容易顿挫，然后就是挂掉
回复发表于2019-11-18如果民用车也用和赛车一样的材质，也是可以用的很久，但是成本增加到几万甚至十几万你感觉主机厂会这么干吗
回复发表于2019-11-18
现在是个人都敢说车评
评论发表于2019-11-18成本再低也低不过cvt再不可靠也比cvt可靠
评论发表于2019-12-15
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页