深度试驾萤火虫，空间亮眼部分细节待优化

#圈友鲜试驾. . 大家好，我今天去试驾了萤火虫这辆车，我觉得该车有优缺点，所以我分享给大家，希望能对大家有所帮助。 - 首先，我说说它的几点优点。 - 第一，该车车内空间做得够顶。 - a.我本人179cm身材，坐前排将座椅调到最低后，其头部空间有一手掌的空间，而且因为其前排中间是镂空设计，所以右腿不会顶到扶手台。而说到前排空间，肯定也要说说副驾前边的隐藏储物柜了，它打开后并不会碰到我的腿，不会过于约束。总之，前排的空间非常充足。 b.而第二排坐好后，其头部空间有4指距离，这个头部距离在目前的汽车中算非常优秀的了，你们可以看看我之前试驾的车型，有很多车型连一指都没有，所以其后排头部空间也非常充足的。而前后排空间的距离有1拳多，腿也可以伸直，这两点结合下来，感觉后排不会特别约束。 c.前排扶手台我觉得设计的位置恰到好处，刚好可以扶住我的右手，不会因有多余位置而显得不够放松，而且扶手台下面有2个隐藏储物柜，这个空间我觉得放不少小物品应该是游刃有余的了。 d.后排座椅垫可以打开放倒，副驾后边的座椅垫有个不小的空间，感觉放副羽毛球拍还是可以的或者放些使用较少的物品都是可以的，目前这种设计我试了那么多车只有在萤火虫这辆车身上看到，简直是物尽其用。 e.后备箱是一个下沉空间，下沉设计确实提升了高度空间，放2-3个20多寸的行李箱我觉得也是可以的。 f.该车前备箱空间是十分出色的，简单看了下，它估计接近半米的深度，这里我觉得结合后备箱的双重空间，该车的整体储物空间会提升不少，出去旅行应该没有太大问题。 - 第二，动力提速非常明显，没有任何顿挫感，我比较喜欢它的运动模式和舒适模式。 第三，方向盘跟刹车反应都挺灵敏的，操控起来不会有明显的阻碍感，非常轻松。 第四，中控屏幕有几个快捷调节空调温度/音乐等位置，只需要用两根手指同时滑动屏幕去操控，我觉得相比较那些需要打开对应界面才能进行操作会简单很多吧。 第五，仪表盘略小，但是功能还是相当齐全的，其周边车辆监控模型也有，而且我简单看了下周边的信息与显示模型是否有区别，试驾期间并没有看到任何明显偏差。 第六，刚才说了其前排有个镂空设计，这个镂空设计它可以解决一边车门被堵住的难题，因为这边被堵住了，我们可以通过它从另外一边车门过去呢。 第七，该车前后排噪音表现还是挺不错的，虽然都处在60多分贝，属于吵闹范围，但是坐前排时体验的速度是接近100㎞/h的速度，其这个分贝平均值，比我之前试过部分车60-70时速的噪音分贝还低，感觉它的噪音分贝还是不错的。但是，其后排的噪音还是要大于前排，这点具体是什么原因呢？欢迎大家在评论区交流下。 - 刚才说了那么多优点，那么其我简单说说下面4个不足的地方。 - 第一，刚才说了后排空间没有问题，但是在后排坐直后，其膝盖与座椅边缘仍有一定角度，所以从外部看，坐姿显得憋屈且不够美观。后排座椅感觉偏软，我坐下去有明显塌陷感，不够稳。 第二，油门提速后踩刹车还是有些许回收感，我开起来因为不熟悉这种驾驶习惯，还是挺不舒服的。 第三，车机智能语音的连续性语音完成一个指令后结束太快了，想进行另外个操作就得重新唤醒，例如我说我想听歌，它指令完成了，但是只要停顿了，它就会结束语音，我感觉仍不够便捷，虽听销售说可以调节，但是默认的还是不够智能化的。 第四，自动泊车前面很快就能停准位置，但是其回正方向盘需要等很久，等到最后我自己介入回正了，其实消费者使用自动泊车也是希望它能节省停车时间，它这样感觉还是会耗费些时间的。 - 总之，该车的主要优点体现在动力、车内空间上，而车机智能语音、能量回收、座椅设计细节等方面略有不足，希望以上我的分享能对大家有所帮助！如果大家有其它想法，我欢迎大家在评论区留言！