秦L EV试驾体验

位置海口，今天趁着保养的功夫试驾体验了一下。 首先说静态感受，米色的车身，车身高度偏高，前后缩短尺寸让车辆看起来具有运动气息，比亚迪车型里颜值能排中上。尾灯识别度比头灯高，前备箱尺寸很大，深度也够，能容纳不少东西，并且是硬塑料，具有防水功能。但是后备箱就一般般了，深度不够，应该是底下有驱动电机占用了后备箱部分纵深空间。 座椅体验不错，坐垫长度够长，对腿部支撑足够，靠背角度也很舒服，不会太顶背，会有一种被座椅包裹着的感觉，不过只有顶配有座椅通风功能，对于海南这种城市来说非常不友好，夏天开车如同坐在煎锅上。得益于车身一体电池，座椅的位置也很低，这样头部纵向空间就比较宽裕，不至于过个减速带就碰头。 再说动态体验，专门开到车流比较多的路况，路面坑洼也比较多，本来对它的静音表现比较期待，实际上跟五年前的秦Pro差不多，不过秦L EV试驾车是中配车型，带八个音响，能减弱一些路噪影响。设置的舒适模式，方向盘指向性很精准，方向盘转向力度也很轻，后驱车型，变向的速度感觉更快了，不过连续左右变向还是比较明显的晃动感，毕竟是十万价位的车，调教也是比较偏家用。 动力足够，油门给大一点车辆立马就冲出去了，官方百公里加速应该是6秒多。刹车偏软，想要刹住需要用点力，前面1/4行程基本没有什么刹车力度。怀挡式换挡，比较容易上手。360影视比较好用，清晰度高，距离显示比较准确。 再说一个比较明显的缺点，转向提示音太小，每次打完方向都不确定转向灯有没有正常工作，还要再低头看仪表盘确认转向灯标记有没有亮，个人觉得车流拥挤状态下对行车安全有一定影响。 最后说价格，没有细谈优惠，初步了解有省补14000，区补4000，厂补10000（置换），充电补贴1200，一共可以拿到大概29000的补贴，还是比较诱人的。