简单说 锂电池是通过锂离子在正负极之间的往返实现充放电 。充电时锂离子从正极移向负极，放电时锂离子从负极移向正极，这种特性决定了锂电池充电的同时不能放电。所以，所有的增程车在行驶过程中，发动机介入后都会直接给驱动电机供电，剩余的电力存入电池。如果动力需求强大，发电机和电池可以同时给驱动电机供电，此时电池处于放电状态，不能充电。待动力需求降低，电池停止放电，此时才能继续把多出的电力存入电池。 这是由锂电池的特性决定的，不是哪家特有的技术。

由发电机到控制器，剩下的由控制器根据实际需要把电输给电机，还是存到电池里。如果需要大的动力输出，电池放电加发的电一起供给电机

1，电池不可能边冲边放

这两种模式都可以吧

增程器直接供电机，多余的电呢，肯定是储存在电池，经电池再供给电机

电池不可能同时充电和放电，所以在电不足状态的话，应该就是方式1的工作状态…

两个都不完全对，但更接近1的方式

电池不会边充边放