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当固态电池普及的时候，换电就要完了
9天前发布于：蔚来ES6车友圈
#你最近在关注什么车今天去蔚来门店看萤火虫的时候，刚好旁边夫妻俩在看ET5t，销售很认真的介绍现在的政策，最后那夫妻问了一个问题：固态电池会不会淘汰换电。销售回答：不会。(也太简短了吧，感觉没什么信服力） 回到家我也认真想了想这个问题，因为我下一辆车还想买蔚来，换电没优势，我选择就多了不是？ 首先，解决续航问题有两个方向，一是增加续航，二是提升补能效率。这一点蔚来拿满分了，我的车是75度电池的，可以灵活升级到100度、150度电池，然后换电3分钟的效率和加油一样快。 其次，当前的固态电池成本太高了，听说蔚来的150度电池成本高达30w以上，一块电池比一辆汽车还贵不少，有多少消费者愿意花费巨大的成本来增加续航？ 最后，固态电池也是需要补能的，现阶段的技术电量0%-93%得20-30分钟吧，你还得考虑电网受得住，没人分流的完美充电状态下才能实现。 当前蔚来已经建设了3200多座换电站，换电三分钟的效率有目共睹，换电车型不用花昂贵的成本购买大电池，灵活升级既能保证续航能力，所以换电的优势很难被取代。
作者提到的车系：
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一，换电再快有加油快吗，换电站再多有油站多吗？人家增程已经把电池干到60度了，你这75纯电还谈什么优势？车价还贵！ 二，比亚迪已经把充电时间干到10分钟内了，充电桩投入可能大，但是能赚钱，换电三分钟优势还值这差价吗？ 三，电池续航不行，也得七八年后了，不在乎这车身差价的人有几个能忍住把这车开八年十年？ 四，3200多的换电站，有几个不亏钱？还能坚持多久？楼主做为蔚来车主？一年自费换几次？
评论发表于8天前换电3min，你说和加油比如何？换电能灵活升级，享受新的电池技术，最早的蔚来都能用150度电池，而且蔚来的硬件很好，150线激光雷达，1016算力，三电质保10年不限公里，是支持开10年的，其他车没这条件。7-8年电池不行只是理想的状态，快充越快，越伤电池，和厂家会有扯皮时，希望你能心情好。新能源车上线年检时，你就明白蔚来有多好了。关于换电这个模式，你看看加盟商都有谁吧，再谈能不能倒的问题。换电这事，只有用过和没用过的区别，我半年都换50次了，有的人买了，就没换过。服务区看充电排队，觉得能充能换，还是可以的。最后说一点，买蔚来是因为颜值，换电和服务，换电只是其中一个优点。再直白点就是：花钱买时间和心情。
回复发表于8天前所以，蔚来也就在北上广深等一线城市有点吸引力，车位贵，装家充成本高，二三线小城车位也就5-10万。有家充蔚来真没什么吸引力，要时间随时有车用，增程，插混有个200-300纯电里程的都比蔚来好用！
@星辰_238409180：换电3min，你说和加油比如何？换电能灵活升级，享受新的电池技术，最早的蔚来都能用150度电池，而且蔚来的硬件很好，150线激光雷达，1016算力，三电质保10年不限公里，是支持开10年的，其他车没这条件。7-8年电池不行只是理想的状态，快充越快，越伤电池，和厂家会有扯皮时，希望你能心情好。新能源车上线年检时，你就明白蔚来有多好了。关于换电这个模式，你看看加盟商都有谁吧，再谈能不能倒的问题。换电这事，只有用过和没用过的区别，我半年都换50次了，有的人买了，就没换过。服务区看充电排队，觉得能充能换，还是可以的。最后说一点，买蔚来是因为颜值，换电和服务，换电只是其中一个优点。再直白点就是：花钱买时间和心情。
回复发表于8天前
固态电池要普及，乐观的想也得十年，这十年搞换电足够了，别的十年后再说呗
评论发表于5天前这十年，得有多少新能源车产生，到时候体量大的还是普通电池
回复发表于4天前
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