30公里应该没问题啊，海拔也不算高，我在云南用车，最长连续上坡80多公里，海拔也差不多，没掉这么厉害啊。注意控制点速度，如果坡度大，维持超过100的车速可能会有点够呛。

这就是我说的， L9M9这种大型SUV，应该配2.0T增程器， 1.5T的输出功率不够用。 跑高原发动机动力下降更严重，最合适的是领克900，极氪9X那种高功率2.0T增程器的车。

本质就是电车，你的増程器发电功率跟不上你的耗电功率，电量肯定会掉，最终可能有失速风险

我这爬坡没这么极端，所以没遇到过，不过我去青海湖，拉脊山看到太多理想了，高海拔应该没啥问题

正常，跑318需要偶尔原地发电或者找充电桩补点，油车也一样，以前油车跑纳木错的上坡，油门到底挂不上2档，只能1档30的速度跑。

两吨半的车把它抬高1700多米。就算是100%效率，理论上也要消耗约12度电。一度电跑约5公里续航，60公里续航就消耗掉了。

放心，318的坡度远远没广东第一峰的大，318是国道设计有坡度限制，不然大货车上不去，广东第一峰的乡道没有这个限制

我这电车从海拔150米到1200米12公里的达成率是34%... 你这1.5t发动机带这么重的车，估计是发电跟不上消耗了

剩60时的电本来就虚吧

出门满电燃油优先就不会出现这种情况

说明你发电机功率相比电机实际输出功率低，所以电池的电一直在补电机的亏空。

不知道你说的什么情况，30公里海拔上升1700米大概相当于爬了个普通的山?我从山脚劈到山顶的经历也有过，几乎不怎么掉电。

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找地方充电啊，不然买来干嘛

去修车吧，我们云贵川长上坡老多了，我车从来不会上坡咔咔掉电

不正常，一般上坡路段不会掉电的

电动机动力需求大于发动机发电量，动力电池需要补充缺少的功率

电车上坡电耗巨高，正常的

跑不了高海拔

是吗