昨天我发了一个微头条，说插电混动的本质是增程，让很多人破防了，玻璃心碎了一地。那今天我就在你们受伤的小心灵伤再撒一把盐，给你们来个休克疗法：在所有的混动模式中，包括油电混动、插电混动、增程式，插电混动是最差的，也是最不值得购买的。 混动的根本目的是什么？是用电机来调节发动机的工作区间，在发动机低效工作区间，用电力来替代或者辅助，让发动机尽可能工作在高效区间，进而达到节能的目的。客观上也能起到提升动力的作用，但作用有限，本质还是为了提升发动机的经济性。 仅从这一点来看，丰田的油电混动是最佳的方案，用一个小电池、小电机就实现了这个目的，并且整车结构股不用做特别大的改动，车重增加有限。实践也证明了这一点，丰田的油电混动既省油，又可靠耐用，故障率低，在全世界都受到了高度欢迎。再告诉大家一个事实：丰田混动在世界市场上是供不应求的，交车周期一般都超过了两个月。 而插电混动，使用了更大的电池，更大的电机，在低速时发动机驱动发电机发电，在高速时发动机直接驱动车轮，油和电其实是割裂的，在低速时本质是增程式，在高速时本质是油车，只有在极少数的情况下，油电才会同时驱动汽车。这种型式在经济性方面并没有比丰田的油电混动更好，相反增加了更大的电池，增加了车重，本质上来说其实是浪费资源。 汽车最佳的驱动型式其实是电力驱动，新能源最终的发展结局也一定是纯电。作为燃油向纯电的过渡产品，增程式其实在最合理的。插电混动一定是最先被淘汰的新能源汽车。