其他的不讲关键是载重375这个我早就知道你看@千里无垠他的耐久测试就知道，这样也符合法律规定，但设计冗余少啊，当时同台测试的还有奇瑞瑞虎8，他就点评瑞虎8比他厚道，把肉埋在饭里……

咱俩闹心的问题一样阿，承重这个事，三代冠军版1.5和2.0的底盘肉眼看是一样的，具体用料是不是一样就不知道了，如果一样，那承重就不是问题了，这个事可以放放。 底盘生锈这个问题只能是自己在好好的喷一遍装甲漆了，没办法。 最特喵闹心的就是油浸式机油泵皮带，售后说终身免维护，就这一个皮带可能终身免维护吗，我是不敢信，想换这个皮带需要把正时链条卸下来，很麻烦，我感觉就这人工费的1500左右，这玩意总不能每3年去换一根吧，问他们售后2.0T的是不是机油泵链条，售后居然不知道，厂家客服也不知道，我简直是无语了。 我定金都交了，真心不想要了，机油泵皮带有很大的隐患。

长安的用料一向如此，把钱花在消费者看得见的地方，比如内饰，配置（配置确实首屈一指），其他瞎嘛凑合着开几年换车。

我想问你，你见过断的吗？都是通过油浸分析吧。75p 也有些年头了吧。只要保养得当，问题不大呀，你都能分析出来，厂家分析不出来？？载重375，能说明什么？车就只能载重375吗？别闹了。有些东西是申报的。不要被媒体带跑偏。有些东西会不会是其他金瓶搞得手段呢？只能说可能长安按375做的测试调教。不代表车只能拉375呀。谁能成天坐满4个壮汉？拉滴滴呢？反正，有问题呢，有厂家质保，通病我也看了貌似没啥问题。8At也确实耐用一些。同价位四大金刚排第一，不是吹的，这么大的保有量。你要说他一点没减配？我不信。但是不关痛痒的，就减配吧。不影响使用就行呗。

20款的比亚迪秦发动机也是油浸皮带，24年就因为皮带磨损的碎屑堵住了机油泵口 从而导致了发动机拉缸，因为刚过保了几个月换了个发动机一万多块钱

长安用料差点意思

计较出厂说明书载重完全无用，没有参考意义，你可以看一下大货车的出厂载重，按照那个标准装货得亏死。其他车型也一样，包括摩托车载重，都离谱。 至于油浸皮带就不知道了，需要实践，理论上来讲不是豆腐渣，也不是那么容易断的。是个隐患，但是也有不少油浸皮带的车也好好的。

以前8at确实能选不多，长安价格优势现在这价位能买一大堆不要执着

你都买冠军版了，你还在想啥呢？，真的好逗，这个后面出来的版本价格本来就比其他的要低一点，你认为没有减

不用说油浸式皮带了，我这个2.0干式的正时皮带都得看时间和公里数，检查保养，比正时链条费点心

375翻倍拉货，能把车压坏了的有吗，那些面包车拉货轮胎都磨到内衬了，也没见车坏呀

卖掉了了长安准备换车再也不碰长安了大毛病没有小毛病不断闹心

375公斤是最后的底线

担心也没用啊，耍抖音看到有车友跑了三十几万公里了也没事，机油用好的达标的放心开

请教一下超载叔叔会不会罚？

链条还是皮带非常容易识别，听发动机的声音都能听出来了。

三代的底盘用料比四代强多了，不信升起来去对比就知道了！

是链条，刚问了4s维修主管，蓝鲸机头

防腐工艺，和车身用料是两码事吧

买个路虎吧，不是油㓎皮带