小T的EAP用车报告

#Model 3 车主圈内聊最近FSD智能辅助驾驶功能（就是大家说的FSD啦）来中国啦，网上到处都是评测，特斯拉又一次成了热议的焦点。我的车呢，还没装FSD（主要是觉得6.4万有点贵，而且我的车硬件也不支持HW3.0），不过春节的时候特斯拉给我们车主送了一个月的增强版自动辅助驾驶功能（简称：EAP）体验。每年都有这样的福利，正好这次我也来聊聊我的老款特斯拉配上EAP是啥感觉。 我的车是特斯拉Model 3 2021款改款 标准续航后驱版3D1，现在跑了57467公里，到7月份正好四年了。那时候特斯拉全系用的智能驾驶芯片还是HW3.0呢。 我也是开过不少车的人了，现在就来聊聊自己车的智能辅助驾驶。EAP其实就是特斯拉的高速NOA。这次去云南我没开特斯拉，就在都江堰试了试EAP，短短40公里，虽然路途不长，但也算是体验了一把。遇到前面车慢，它会超车，虽然不是那种特别激进的风格。自动超车那一下，还挺果断的，比起去年的EAP聪明了不少。不过EAP下匝道的时候有点吓人，还有改进的空间。当摄像头看到限速牌时，减速特别突然，感觉就像是一脚急刹，幸好后面没车，不然感觉都要追尾了，真是吓人。这点一年多来都没啥变化。我有了前车之鉴，第二次下匝道就自己接管了。这方面比起华为鸿蒙智行和理想、小鹏、小米都还有差距。 智能方面做得比较好的是这次的自动泊车，以前总是停不正，车位上总是有点斜。但这次基本上每次都能停得很正，就是离后车有点距离。当然，还有改进的空间，比如对那些弯得厉害的直桩桶识别不出来，每次回家停车都会压一下。看来新款EAP我得等以后再试试了。老款给我的感觉就是这样。 这就是这次EAP的体验感受，我觉得特斯拉应该考虑优化一下，另外继续提供EAP或FSD的月租服务，这样跑高速的时候用用，也不会觉得价格太高。EAP的3.2万，我个人觉得还是有点贵，如果要和国产电动车PK的话，建议还是降价或者直接免费吧，不然这方面真的没啥竞争力了。以上就是我个人观点，不喜勿喷。