银河E5实际续航66折，想买的慎重考虑

差不多就是这样，车辆上显示的只是驾驶能耗，我前阵子开空调十四五个电的时候，直接按照充电度数算各种损耗都加上够20个电了。

电耗和驾驶员有关系，我老婆开我的小电车，400的续航，可以开到1:1.1-1.2，算40度电池，她开 8个多电耗，我也试过，60码，不急加速，急刹车，动能回收我一直都是最高，刹车这个比较好，松油门就好 我开就是随便开随便踩，急加速。。冬天 4-5折 ，夏天 7-8折，车子是吉利几何 代步用，这个和电机大小也有关系，功率小，高速度，电机相当于顶着最大功率在搞，不费电才怪。 你用 1.5的排量跑60码肯定省油，那你顶着120-140试试转速表能上多少，油耗多少？ E5是我第二辆电车 冬天开车 比如 你上车之前 把空调打开，电池热了之后 会比上车就开 要省电，和骑的两轮一个道理，再打个比方，单次出行30公里，冬天，你去的时候 电耗有可能19度左右，回来的时候，同样的开法，回来只要 15度左右。 e5 空调是宽域热泵空调，我不是在北方，正常低温-5°左右，大概江浙沪皖的冬天温度，空调对脸吹，20-22度 2个风，完全可以了，座椅加热我也不开，总感觉烫屁股。 现在温度高了，我朋友开我的e5都是17左右的电耗，一路急加速 120+ ，不是在跑高速，能加速跑快的地方绝对不会开慢，我也试过， 你只要不是经常急加速，正常超车，电耗没多大区别，12左右吧，这个能接受。 电车在我手上开了也6万公里左右，我不是网约车司机，就是家用，经常开，个人经验，电耗、油耗高低和驾驶习惯，电机功率、排量都有关系。 你拿GL8 3.0V6那款去跑高速 试一下才几个油，120转速表才多少转，他要是跑低速，正常的工薪族，油也加不起。。。

怎么做到城区能耗和我跑高速差不多的

第一箱电我开七折，第二箱电估计能开斤8.6折左右，你跟我刚提车时一个情况，我还去4s店维修去检测，结果人家试完车，说没问题，我看了也确实没问题，电车要匀速开才能续航长，我基本上市区开，走走停停的比较费电，但现在刻意想增加续航，基本上温柔的匀速的开，把能量回收调到中档，等红绿灯尽量溜车，第一箱电时，我可是乱开，而且是动能回收最低，所以续航掉的飞快，现在好了，也能开出好的续航了，自己慢慢摸索吧！

不是...你这怎么算的，用的动态续航，显示467，除以530，即标准续航的0.88倍。跑250km剩183的动态续航，转换回标准续航是剩余183/0.88=207.9。以标准续航来算达成率，530-207.9=322.1，250/322=0.776。哪来的66折啊

你们的E5空调出风量大不大？我的前后排空调口一点风都没有呢

把能耗分布图发出来再谈

你这算法不对的，你是剩39%的电充电的，也就是说你用掉了61%的电，也就是36度多，你充进去42度多是因为充电有损耗，实际电耗就在14.4百公里左右。

说实话车厂给的续航就是个笑话，应该加上测试条件，例如：气温26度，空调设定22度，匀速100，这样测出来才能成为标准续航，而不是在测试场地不开空调时速40以下磨出来的续航

哨兵模式很费电吗？提车时候充满的电，现在跑了65公里，但是掉了150公里的电

我今天测了下，广东，续航调的是静态续航，也就是满电显示530，开冷空调23度，开座椅通风，听歌 今天共跑了150公里，其中60公里高速，时速110左右 剩下90公里是城市快速路和城市拥堵 最终打折率86.7折，cltc续航

劝你赶紧卖了换个笛子，能跑到一比一没问题

表显9-10个电，根本不在乎续航，回家就插上

跑110以上费电是真的，我开了8000多公里了，100有7折左右，110六折，120五折多

一句话，不同体重的个人、载重， 不同的驾驶习惯，不同的空调习惯、不同的使用习惯（听歌导航开灯等）都是影响续航的因素，在无法保证只有单一变量的情况下说续航或者比较续航情况都是不怎么客观的。

纯电车都差不多这个鸟样，冬天不到六折

你这脚发和平均速度呢，这个很重要啊

我的modely也就这样， 但是开只能驾驶长途会省点， 你平衡吧

怪不得，市区高架上电车都40-50在那溜 怕耗电哈

稳踩油门，不跑高速100%没问题，高速5-6折，这都是正常，啥电车高速能100%