ET5女车主的两年用车体验

#点评我的车作为驾龄11年+的女司机，前9年开油车时，车只是代步工具。直到两年前换了ET5车，行驶5万公里后，我发现车不只是“车”了！分享一下我用车两年的全维度体验～ 1️⃣外观内饰 女性选车，颜值是第一要素，我就是个典型例子！ 有一说一，我一直觉得et5的外形在电动轿车里还是很能打的！原创设计也很有辨识度的，更耐看。 内饰方面，我当时是毫不犹豫选了电驭紫内饰，紫色真的好看，还有可随音乐律动的256色氛围灯，把开车的氛围感拉满了！ 不过车内空间收纳还是有点简单粗暴了，感觉还可以再优化一下，实用性更强一点。 2️⃣驾驶体验 我之前一直认为开电车会晕车，只能说“网约车”给我带来的阴影有点大。开了蔚来以后，ET5双电机四驱带来的4秒级零百加速，一瞬间就感受到了电车的魅力，驾驶感真的很丝滑。以往开油车时，踩油门到起步总感觉有一丢丢的延迟感，ET5动力响应很迅速，而且没有顿挫感，轻踩电门，“咻”就出去了。 动能回收系统也提供了多档可调模式，从接近燃油车滑行感的"极低"档，到运动+模式，不同驾驶习惯的用户都能找到舒适区，我基本都用舒适模式 ET5驾驶感受上，我觉得唯一需要优化的是高速时，后排颠簸感比较明显；座椅腰部支撑对长途驾驶者稍显不足。 3️⃣出行补能 买电车选择蔚来很大一个因素就是可以换电，开别的电车，让我这个女司机到处去找充电桩，刮风下雨天还要下车扛充电枪，想想就头疼🤦‍♀️ 作为换电体系的最大受益者，长三角地区密集的换电站布局，让我的江浙沪自驾半径bo拓展到500公里以上。实测换电全程耗时3分25秒，期间空调、音响持续工作，雨天无需下车操作的体验，就听一首歌的时间，又能满电出发。 4️⃣智能化表现 从油车换到ET5，感觉像是从老年机换到智能机，体验直接升了几个档。 唤醒NOMI语音助手，让调节空调、切换导航等操作彻底解放双手，不过偶尔会犯“傻”。全域领航辅助NOP+在高速场景下，车道保持稳定性与变道逻辑还是可以的，实测苏州至杭州170公里高速路段人工接管仅2次。自动泊车对标准车位的识别率能达到95%，现在有了随心停，没有车位的地方也方便了一些～ 两年用车下来，ET5满足了我对车的颜值要求，也让我体验到了电车驾驶的乐趣和智能化的便利，用车成本也很友好。虽然在空间收纳、座椅设计等方面还有提升空间，但瑕不掩瑜，它依然是我心中的好车