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今天去试驾了，速度不高的情况下，运动模式，开车我都要吐了更别说坐车了
评论发表于03-09标准模式再试一下
回复发表于03-09第一次试驾电车都这样的
回复发表于03-11
悬挂软了，晃一些，比model 3晕很多 动能回收越小越省油，溜车距离用满 特斯拉回收强是为的跟脚，不是省电
评论发表于5天前旧的特斯拉是因为没有crbs，所以才强制有动能回收，就是为了省电。
回复发表于5天前跟他应该没啥关系吧， 我意思是，比如前面红灯，要停车 用强回收，到实线就松电门，溜车到停车线 用弱回收，实线前30米松电门，同上 强回收电门多踩了30米，回收的电量一样。当然了，强回收也可以提前30人工缓放。 至于cbrs，38的科普我有看过，但，就sl03而言，调到0，轻踩刹车，能感觉刹车力在前，稍稍点头，就是说在用刹车，并非后面的这个电机。故我怀疑sl03没有cbrs
@CarsonLord：旧的特斯拉是因为没有crbs，所以才强制有动能回收，就是为了省电。
回复发表于5天前
我喜欢用 这样不用经常踩刹车
评论发表于03-10坐车的人受不了
回复发表于03-11看脚法吧，慢松电门就行
@快早起去充电：坐车的人受不了
回复发表于03-11
这玩意看脚法，我一直100回收，但是没人坐我车会晕
评论发表于03-09我也是100收，也没人晕车，下脚收脚要缓点
回复发表于03-09我一直100他们都说晕
回复发表于03-09
有crbs，刹车一样以回收反拖力优先，再需要更多减速度才出动刹车。
评论发表于03-10
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