续航到底有没有虚标，这一直都是新能源车——其实主要是指的电动汽车——被油车党不断诟病的一大痛点。 存在实际续航里程与标称不符的情况，但是如果真用这个标准来看油车，一样也是存在的。油车的油箱设计容量都是按照五百公里里程来计算的，市区不可能跑足五百公里，高速却可以高于五百公里。 即，标称的续航里程是标准条件下的支持里程，实际使用过程中一定会有高于或者低于这个数值的情况大量存在，只是因为日常使用中低于标称的情况更多所以成为诟病。 电动车一般都有舒适、运动或者其他模式，能量回收一般都可以设置为强、中和弱三档，不同模式和能量回收设置一定会带来不同的续航里程。 油车也是如此，油耗数据一般都是七十公里或者九十公里等速情况下得出来的，根据这个油耗数据设定的油箱容积来计算标准满箱油的续航里程，问题是同样存在的。 我的混动凯美瑞，加满油以后，仪表显示的可续航里程数，一般都少标了两百公里左右，这也是多年驾驶实践的出来的结论，即，表上显示可以跑六百公里，实际可以跑出八百公里来，有人把这个叫反向虚标，是不是的，不做评论，只是说明标称的数值本身只是一个参考均值而已，不存在虚标，因为实际驾驶情况不同，一定会产生不同的能耗数据以及与之相适应的续航值来。 这两银河E8星舰远航版，标称的标准续航为665km，车表显示满电动态续航为564km，就是根据你日常驾驶情况折算的实际综合续航里程。王叔一般实用舒适模式，能量回收弱档，因为这个模式的驾驶感觉与油车是最接近的，同时也是在电车的模式中最耗电的。 一般情况下的满电折算续航里程就在五百五到五百八之间，高速在四百到五百之间，这在很多人看来，续航是虚标了，但是王叔不这么认为。 看这一段： 如附图。 其实类似情况已经出现过很多次了。行驶里程除以车显电耗百分比，即可估算本段行驶状况的续航里程。 如图的这一天行程，总共是92km，车显电耗消耗是12%（这个就没有拍下来哈）， 92/12*100=766.67， 即每1%的电耗支撑多少里程再乘以100，而标准续航665，动态续航564，那么可不可以说这个车的续航就是反向虚标了呢？这个估计还是不行，但是我认为，这个是没有虚标的。 结论：如果是存在虚标，那么油车和电车一样存在。