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    02-06发布于:蔚来ES6车友圈

    【问答】

    ES6试驾后感受很棒,内饰比Y好很多,作为潜在客户想向真实车主提几个问题: 1. 蔚来的官方app在解释新电池换一次电变旧电池时把电池比喻成“水桶”,把电比喻成“水”,说用户不需要在意水桶是不是新的, 真正需要的是水, 我想了解下后面如果电池技术迭代了,新的“水桶”能装更多“水”了, 老车主能享受到嘛? 2. 既然换电是蔚来的特色,为什么还要发展NT3.0 900V呢? 快充会不会对换电生态造成影响?

    作者提到的车系:


    • 问题1:可以享受新技术,最早70度电池,现在有100度和150度。 问题2:换电站相对于充电桩来说,还是少。换电站排队时,可以根据时间考虑快充补能。因此,可冲可换,全面兼容才是王道。800v是充电趋势,能够更快补能,能耗更低。许多非蔚来车主总是调侃,固态电池技术来了,换电就该倒闭了。但充电条件和普及成本,他们是没考虑过的,注定了短期内无法实现。即便实现了,换电也可以享受新技术。

      评论发表于02-06
      • 固态电池我理解就是相同重量能装的度数更大,充电更快更安全, 存量的蔚来车主应该是可以临时升级享受一下的,官方应该不可能免费换吧

        回复发表于02-06
      • 付费灵活升级,只有换电车型才能这么操作。理论上只要开的够久,就能赶上淘汰老旧型号电池。

        @自驾去世界固态电池我理解就是相同重量能装的度数更大,充电更快更安全, 存量的蔚来车主应该是可以临时升级享受一下的,官方应该不可能免费换吧

        回复发表于02-06
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      麦昆0327

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      1:就是拿买定离手的概念,那换电是可以比较为水桶理论的,关心用水,水桶坏了,蔚来负责; 2:科技总是在进步的,能用上900V的科技,何乐而不为的; 任何事情考虑需要基于现状,现在买了之后可以获得什么的对比;而不是买了之后和后面更加新的技术去做对比;

      评论发表于02-06
      • 对比长续Y来说,我不喜欢Y那种每次都不充满还要设置“充电阈值”这种操作,汽车就是个代步工具不喜欢费精力去精心呵护电池,想了解下实际的续航能有多少?

        回复发表于02-06
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      Mimo换电车了

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      多一个补能手段,还是香的 900v的蔚来,充电速度也有控制,保护电池

      评论发表于02-06
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