01-31发布于:沃尔沃XC60车友圈
变化:现在24、25款相比第一代的摄像头传感器仅能探测20°夹角范围,第二代摄像头增加到了60°夹角探测范围,且摄像头与毫米集成在一起放置在前挡玻璃中央位置,因为去掉了在当时成本还较为昂贵的激光探测器。触发条件:速度至少要大于4公里/小时,始终优先执行驾驶员指令。 驾驶员果断转向和加速时,此功能将不予干预,即使碰撞不可避免。因此,主动而有意识的驾驶方式可延迟碰撞警告和干预时间! 1、工作步骤搞清楚! 沃尔沃的城市安全系统太复杂!需要根据路况,障碍物,环境,雷达探头敏感度等等因素决定! 2、官方解释看清楚! 3、驾驶员需要进行避让操作! 4、速度要求! 沃尔沃新的升级,比如城市安全系统4~50km/h车速区间可以刹停,50~80km/h车速区间进行减速,针对静止或缓慢移动的车辆可以在4~70km/h刹停车或者50~100km/h 车速区间时如果检查到仅靠刹车依然无法避免碰撞前方车辆时(不包括行人、骑行人、动物等)可以通过控制方向盘转向躲避前方车辆。 也就是说第三代城市安全系统:在4km/h以上可被激活,相对速度50km/h以下可避免碰撞,50km/h以上可减轻碰撞,在相对速度45km/h以下时可避免与行人或自行车的碰撞。在视线不好的情况下,比如夜晚同样可以识别车辆、行人、自行车。
沃尔沃的主动刹车是为了保命,不是为了防止碰撞,低速挪车时,是可以撞墙的,我19年在买S90之前时就担心它无时无刻都那么敏感的启动,那我紧跟着车后面去超车时,主动刹车介入就无法实现了,但实际并不是,而是根据前车的车速来判断是不是应该启动刹车,我紧贴着前车尾,如果前车没有减速,我的速度大于它,此时先预警提示,这时我快速打转向灯变道完成超车,主动刹车就不会启动,但如果没有条件超车,我的车速依然大于前车,主动刹车就会启动。感觉非常智能。
那如果平时开车风格比较激进的那种,类似经常刀片超车的,安全系统会不会和驾驶员有冲突经常介入抢方向之类的
如果你前方的车是匀速行驶,跟紧在后面,速度高一点点不会启动,如果距离过近就会预警声提示,这个时候如果旁边车道够自己钻进去,就紧急并线然后急加速,这样主动刹车基本不会介入。如果前车突然降速,那主动刹车与预警几乎会同时介入。目前我马上12万公里了,应该有8万公里是在高速上,而且我高速开车很激进,不喜欢扎堆,这种操作就很常见,基本可以这么认为,一般情况下感觉不到主动刹车的存在,也不存在误报,但真正有紧急情况,它又比我反应更快刹停。这套系统的成熟度很高。而且这副底盘对于紧急并线的侧侵控制极限很高,以前开A6C5,C7和第二代X5时不敢这么操作,高速侧倾控制没这么好。这车就是为高速而生的,
@虎了奔奔:那如果平时开车风格比较激进的那种,类似经常刀片超车的,安全系统会不会和驾驶员有冲突经常介入抢方向之类的
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