给DL250更换了428链条套装

#摩托车改装笔记我的dl250是21款的，我现在骑了三年多，总行驶里程32000km，最近感觉链条有些松垮，噪音大不说还会卡顿，趁放假更换一套428HO油封链条。 我的车的原厂链条是Did的520油封链条，这套链条用起来挺可靠，32000km没有出现出过大毛病，但是链条的异响很严重，基本上500km不刷油，链条的噪声就特别大，就是带着全盔在速度低于30km/h的时候，链条噪音特别大，哗啦哗啦的特别烦人，正好链条的寿命也快到了，趁假期更换了428的链条套装。 本次更换的链条规格是428HO，前后牙盘的规格没有改变，还是用的前14齿，后47齿的规格。这套链条套装我一共花了420元，自己动手更换的也不是特别难。 需要准备的工具。一个大的活动扳手和一个19号的扳手，这两个扳手是拆卸后轮的大螺栓用。 其他工具还有:一套棘轮扳手，一副劳保手套，一瓶链条润滑油。 更换链条的过程。首先将发动机左侧链条小齿轮盖板拆下。用19号扳手顺时针将固定小齿轮的螺栓拆下，这个螺栓不是特别好拆，需要用长柄扳手。更换上新的14t前齿轮⚙️，这个过程我花了15分钟，主要是前链轮儿的螺栓特别的紧，不好卸。 将固定后轮轴的左右两侧大螺栓拆下，这两个螺栓都是19号螺丝，拆卸起来也不是特别难。松掉后轮的限位螺丝，需要用到12号小扳手，整个后轮的拆卸大约需要5分钟，相比起前链条轮还是很好卸的。 将后轮卸下来之后，旧的链条就轻松的摘下来，换上新的链条。将后轮平放在地上，后47齿牙盘固定的5颗螺栓很好卸，依次将螺栓卸下，将新的牙盘放上。固定牙盘螺栓一定要对角紧，这样才能将螺栓固定的更加的稳固，也不会出现偏力，确保后牙盘的精准。最后就是挂上新的链条，旧的链条很脏，黑乎乎的，换上新的金色链条，颜值都上档次了。先不要固定两侧的大螺栓，调节好链条的松紧，让链条的浮动在2cm左右，此时就可以固定好轮子的大螺栓了，最后一定要上紧用脚踩一下扳手。整个过程耗时大约1小时，也不是特别难，有些动手能力的都可以自己换。 更换完链条的使用感受。在没有更换链条之前，链条的噪音特别特别的大，身旁的朋友都笑话我，说这个车的链条在炸街，他们说从旁边儿听着比发动机的声音还大，其实我自己也知道了，这款车的链条声音确实大，只是链条没出毛病没舍得换。另外当这款链条使用超过3万km的时候，车辆急加速的时候，链条会咯噔咯噔的响，加速不平顺，卡顿的非常难受，也可能是链条被拉长的太长的缘故，运转不顺畅。 更换完新的链条组合。首先在声音上小了很多。链条的静音性很好，还专门在封闭道路上测了一下，在不戴头盔的情况下，速度40km/h左右，听不到链条哗啦哗啦的响。就算原地打起大撑，挂挡将速度提到80km/h，原地运转链条的声音也很小，我对这套链条的静音性还是很满意的。其次就是更换完链条之后感觉提速更有力了，动力输出更加的顺畅，加速的时候动力响应很快，没有了那种迟滞感，感觉提速能比之前快了1秒左右。最后就是说更换完链条之后，换挡平顺性很好，加速的时候再也没有那种咯噔咯噔的顿挫感，跑起来很顺畅，速度在60km/h的时候也感觉不到链条的跳动，动力很平顺，驾驶舒适性较更换链条之前提升了太多。 以上就是我更换链条的一些使用感受。花费也不多，如果你的链条也十分吵，骑行过程中有卡顿，我也建议你更换一下链条三件套，花费不多，能解决大烦恼。