前提条件，满载5人，温度18-22度，空调一半时间通风，一半时间20度自动。出发地深圳目的地梅州，海拔高度忽略不计。总共用时4.5小时左右，行驶还算通畅小堵，高速基本保持在100时速。驾驶模式NORMAL 出发即HEV模式，强制保电60%，接近目的地时切换成纯电行驶大概就是还剩60km时切换EV。车型120纯电低配，满电出发，出发前APP 显示综合续航945千米，跑完304千米综合续航显示595千米，电量剩余24%。车机总续航掉了350公里，跟实际里程相差50公里还算可以。车况助手显示总消耗14.1度电，加8.6升油，百公里油耗5.7L 实际用油量没有那么高，百公里4.7升左右，304公里-纯电120公里=184公里 184公里是燃油跑的里程，8.6升除184公里=百公里4.7升左右。（有人杠说纯电高速打7折，就算纯电只行驶100公里，304公里-纯电100=204公里 8.6升/204公里=4.2升百公里），那个油耗更真实点自己对比下。车况助手显示百公里5.7升百公里是计算模式不一样，翻看今天308公里的行程HEV才150公里，8.6升/150公里=5.7升百公里，这就对上了。这个车把电用到20%然后充到100%，车机外接充电显示增加17.2度，app只显示的是行驶消耗14.1度电，另外3度电是空调加车机消耗掉的电。车机设置的油费是7.8元每升，电费1元一度，300公里总共花费83元，平均每公里0.28元不到！这样算是不是很省了，更可怕的是有家充。目前我行驶31000公里，EV行驶占到29000公里，HEV才2000多公里，总共花费不到5000元，这种用车成本是油车没法比拟的。提车318天，已超过3万公里，丧失终身质保。这种用车频率5年不出大问题就是好车，不要让我粉转黑！