你能接受AMG GT车型上插混吗？

#辣评新车最近新亮相的奔驰AMG GT 63 SE Performance竟然是个插混车型，还是个纯电续航只有13公里的插混车型。作为性能车和越野车的狂热爱好者，我已经准备开始输出了，但是看了看参数，结合实际想了想，似乎也不错。 第一，很多人都在说插混为什么只有13公里的续航，只有6度电池，问这个的人可能就不怎么喜欢改装车。你知道为什么很多改装车用碳纤维的配件，不只是因为好看，更重要的是轻量化，背个30度40度的电池很容易，但是车身重量高了，对于百公里加速，刹车系统都是考验。所以我觉得这个6度电池应该是综合考虑达到的平衡点，既能在加速时提供“电”buff加持，又能在跑起来后给电池充电，以备下次的急加速。 第二，很多人都在吐槽插混让AMG GT失去了原汁原味，但其实插混给很多玩性能车的人解决了一个大麻烦。开性能车的朋友们是否有过苦恼，就是在地下车库一启动，仿佛整个楼都知道你要出去了，晚上走的时候还有点不好意思，会打扰邻居休息，而有了插混，启动的时候完全可以选择不要咆哮，等上了马路之后再开始尽情输出声浪。 第三，加速和操控能力更好，之前的6.2LV8发动机的百公里加速4.5s，虽然变成了4.0LV8发动机，但有了电机系统加持，百公里加速达到了2.8s，这在内燃机时代是不敢想象的，内燃机时代每提升0.1s都具有里程碑的意义，而且，在增加了电机和电池后，能够在车辆配重排布方面有了更多的可能，让前后重量更容易做到50：50，增加车身的稳定性。 总的来说，插混对于性能车听起来确实不好听，国内的绿牌挂在跑车上也有一点点丑，但是对车辆的加速性能、操控性能也确实是实打实的提升，虽然在我心中，内燃机yyds，但是新能源是一个无法阻挡的趋势，只能是拥抱变化吧！