icar03车主分享优点篇及购买参考

本来写了优缺点，结果字数太多发不了动态，就分成优缺点两篇了。给大家分享一下用车体验也给即将购车的小伙伴们一些参考。 提车两个月，行驶5000公里，小算一下充电不到300元。看了这个使用成本再看之前的油车，简直是两眼泪汪汪，后悔没早点换电车。大家比较关心的续航和电耗在文章最后。 先说优点吧（因为缺点太多了） 优点一、外观好看，车子其实发布之后在网上看过图片或者在路上远远的看过（我在奇瑞大本营，所以路上很多这车），那时没啥感觉。直到某天在小区里面看到一辆带着车顶行李架，侧爬梯和脚踏板的03，第一次get到它的颜，然后就带着对象4s店看车试驾，对象也喜欢这小方盒子。但好看这种主观概念真的仁者见仁智者见智，网上有很多人说像大号老头乐。虽然某个瞬间从某些角度看起来我也有那么点点觉的。 优点二、同价位独一无二的四驱。这车也可以说是目前市场上能买到最便宜的四驱电车了，这车大家都说精髓在四驱，其实跟两驱相比一万的差价，多了一个电机，感知明显的8155芯片和电尾门以及全液晶仪表（两驱的那个仪表有点接受不了，就跟数显管一样），这一万感觉是必加的，在冬天下雪以及偶尔土路撒欢还是非常值得的（例如最近芜湖很火的布鲁威斯号）。 优点三、车身用料、底盘用料和调教是真挺好。这车的底盘结构和用料网上有很多视频，这个价位可以说是相当厚道了。钢铝混合笼式车身、四个铝合金羊角、双活塞卡钳、液压衬套等。但是这车因为有一个内嵌大梁还有后面的铸铝H臂，对于普通的suv来说，它的横向侧倾抑制相当好，但纵向确实是偏硬，舒适性可以说是跟它没关系。可以说这车底盘调教偏向运动，对于驾驶员来说开起来比较爽，乘客感受不如同价位其他的车。就这车的底盘调教以及空间来说，不适合家用，开起来通俗说就是比较硬的底盘，操控好但不舒服。如果是家里第一辆车或有家用需求，就尽量别考虑这车。 优点四、电池挺好，这个价位65度的宁德时代磷酸铁锂电池，和同价位竞品（银河E5、元plus、极狐s5等）比较我感觉还是比较良心的，电池的防护很到位，网上有个up主车子被水泡好几天拉去4s店定损，拆接电池说是滴水未进，icar官方之前也做了宣传视频有购车兴趣的可以去找找看。但是这个电池我在用快充的时候，最高只跑过65kw，官方标的是80kw，不知道是我用的国网桩不行还是我这辆车中奖了，后面准备找个小鹏或者理想超冲桩试试。 续航能耗： 我的是四驱长续航，cltc472。前两千公里续航比较虚就不多说了。2000公里之后我这边的气温在10-20之间，城区通行（我比较多快速路跟高架，时速60-80之间），满电到20%，大概跑350km，我自己跑过88折，猛一点75折。我觉得对于双电机来说这个续航表现已经可以了，如果你极限一下，这车估计能跑到400出头。现在12月，我这边气温在5-15度之间，满电跑到20%大概325km。跑国道情况下，根据导航给的数据啊，电耗15.5左右，跑高速的话导航给的是22度电（时速100-120之间，就是芜湖到南京，压着限速跑），从芜湖市区到南京市区我一般跑100km左右，跑100km/h电量掉24%，压着限速跑电量掉30%。后面会附图。因为我不知道它锁多少电，我也就没细算百公里电耗，觉得没意义。还有一点这车四驱跑高比两驱省电，可能两驱的电机功率小了小马拉大车。 这车对我来说经常跑两个城市之间，来回300公里以内刚刚好，但是跑长途的话四驱满电开始跑270公里你就得充电了，高速上我没充过电，但是根据我这边的国网快充桩来看的话，20%到80%大概40多分钟，充满奔着1个小时去了。拿这车跑长途的话就是给自己找不痛快，跑不远风噪还很大（方盒子通病），跑短途还是可以溜达溜达的，省钱。 行李架侧爬梯安装建议，侧爬梯朋友的车装了，现在已经下了，确实好看，但是风噪真的很大，超过50km/h开始吵了，70km/h开一段时间你就想下掉了，跑一趟高速可能在服务区你就想找点工具给它下下来了。侧爬梯对于续航的影响我不太清楚，有车主知道的话可以说一说。行李架我可以和大家说说，我装了但是也下了。先说风噪，我跑快速路比较多，风噪在车速65km/h的时候就比较明显了，80km/h的时候头顶就是呼呼呼呼的风噪了，跑高速超过100km/h就音乐都盖不住它的噪音了，120km/h就是通话靠吼了。行李架对于续航的影响，我市区通勤的工况下不装行李架多跑30公里，高速的话从芜湖市区到南京市区100km左右，跑100km/h情况下没有行李架电量掉24%，有行李架电量掉31%。这玩意好看是好看，但是对高速续航还有噪音来说影响挺大的。 两个小时写了3000字，目前就先分享这么多吧，后面碰到新的情况及时和大家分享，大家有啥问题也可以在评论区讨论一下。Ps：有没有车有群，全国车友群、安徽车友群、芜湖车友群拉拉拉我一下。🙏