懂车帝测试｜奔驰大G

#懂车帝30车碰撞测试上周五公布的懂车安全指数，搞得很多车企心慌不已。奔驰大G确实诠释了奔驰的造车工艺，也说明了奔驰确实是贵有贵的道理。实验车型是奔驰G级 2024款 G350，是G级的最低配。测试结果分别是30%重叠钻撞卡车为A、40%重叠正面偏置碰撞为A、70%高速追尾为G。 先看看30%重叠钻撞卡车这个项目，这个是很难的项目，SUV也好，越野车也好这个项目几乎全军覆没，唯一一个扛住的就是大G。优秀的方面比如气囊弹开较早，副驾的气囊面积极大等等。不如意的地方还有。一是紧急呼叫有，但无法回复。这点在很多车型碰撞时都遇到了这个问题，我个人觉得和布线有很大关系。二是A柱断裂，导致前排有尖锐物插入车内。神奇的是副驾竟然奇迹般地“活着”，这和气囊的面积大、包裹性好有很大关系。这也是在这个项目中SUV或越野车里唯一活着的副驾了。 再说说40%重叠正面偏置碰这个项目，这个项目表现为A。这个算是碰撞测试里的“基本操作”了。大G整体表现也不错。失分的点主要就是后排假人胸部受伤较重，后排约束系统约束不是那么好。这个看怎么优化一下。至于B柱有些变形这些，都不是什么大问题了。 最后谈谈70%高速追尾这个项目，除了几个把油箱放在后轴以外的车外，基本是G。大G当然也是G了，但还是存在问题。撞击后C柱出现变形，这个和后面平面的设计结果肯定是有关系的。至于尾部是不是要再加强下，这个就有待奔驰工程师的改进了。 以上就是奔驰大G的整体表现情况。总得看起来，同为上百万的车，奔驰制造确实比隔壁路虎好太多了。工艺水平到测试结果都体现出了“吊打”。德国制造这点确实值得肯定。某些车企动不动就1000万以内最好，还得看看安全到底怎么样？不能光在彩电冰箱沙发上下功夫吧。国内有些车企也是进步比较明显，但和一流国际车企仍然有差距，虚心学习优秀企业才是正道。先说这些吧，不喜勿喷。