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2024-09-22发布于：乐道L60车友圈
【问答】
关于乐道的两个疑惑： 1、乐道 电耗真有这么低么？ 印象里 老蔚来 还是“电耗子”；NT2.0平台有所优化，但据很多车主反映也没好到哪里去… 怎么一觉醒来，乐道 这个子品牌的 电耗 就能比肩 特斯拉 了？… 我看评论有人说是因为车重轻，但问题是：城市电耗（变速运动）才主要取决于 车重，高速电耗（匀速运动）则更多取决于 风阻… 2、假如 乐道 真有这么好的话，那 蔚来 本品牌靠什么来与 乐道 拉开差价？ 按照官方的宣传，乐道 电耗比蔚来低，充电比蔚来快，高配有 85度+双电机，零百照样4秒多，空间又有那么大，更重要的是也跟蔚来一样可以换电，那谁还去买蔚来呢？… 以前我还以为 乐道 只会出60度电池的版本，借此与 蔚来本品牌 拉开差距，但看到85度电池版本以后就蚌埠了：要知道，大多数 蔚来车主 买的都是75度电池的配置，比 乐道 电池还小… 按照 乐道 这个玩法，感觉 乐道 虽然定价更便宜，却反倒成了更好的 蔚来？…
作者提到的车系：
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很多硬件没蔚来好，比如麦弗逊…
评论发表于2024-09-22靠，前麦弗逊 还真没注意… 不过 蔚来 主打的也不是底盘，在意底盘的应该直接出门左拐 极氪 小米 去了…
回复发表于2024-09-22你看看你X3是不是麦弗逊
回复发表于2024-09-22
20万可以买到换电的乐道还是很划算的，我个人觉得乐道除了换电以外其他方面根本不用过多关注，想当年蔚来车主可是40万享受换电，而且一开始只有几十座换电站，现在全国几千座了。乐道最大的核心就是换电，不换电谁买乐道？因为20万同价位的其他品牌车选择余地太多了。换电一般市区用不到，但是长途确实太爽了，我过年开蔚来从南京到西安 到成都 到厦门2000多公里的远长途，一路换电，甚至比汽油车还方便，这点除了蔚来和以后的乐道，其他任何品牌都不做不到。而且换电可以让你的电池永远不存在衰减的可能，你也不用承担电池衰减或者自然损坏的风险。还有一点，你如果长期体验换电，真心看不上其他品牌的车了，换电习惯了你会变得很懒，不想下车插充电枪。但是如果你就仅限于市区开开每天上下班，说实话不需要换电，而且我觉得这种情况根本不需要电车，开汽油车就可以了。我身为蔚来车主，还是挺羡慕乐道的。
评论发表于2024-09-22借用下你的文案！ 10多万可以买到插电的车型还是很划算的，我个人觉得插电除了可油可电以外其他方面根本不用过多关注，想当年插电车主可是30多万享受可油可电，而且一开始有电龙无电虫，现在有电无电都好使。插电最大的核心就是油耗低，不省油谁买插电？因为10多万同价位的其他车选择余地太多了。烧油一般市区用不到，但是长途确实太爽了，我过年开插电从南京到西安 到成都 到厦门2000多公里的远长途，一路烧油，甚至比纯油车还省油，这点除了插电和以后的高级插电，其他任何车型都做不到。而且插电可以让你的时间永远不存在浪费的可能，你也不用承担时间浪费或者补不了电的风险。还有一点，你如果长期体验插电，真心看不上其他类型的车了，插电习惯了你会变得很抠，不想去加油站加油。但是如果你就仅限于市区开开每天上下班，说实话不需要烧油，而且我觉得这种情况根本不需要纯油车，充电就可以了。我身为插电车主，还是挺同情纯油的。
回复发表于2024-09-25你们个个都是人才
@骨灰级911：借用下你的文案！ 10多万可以买到插电的车型还是很划算的，我个人觉得插电除了可油可电以外其他方面根本不用过多关注，想当年插电车主可是30多万享受可油可电，而且一开始有电龙无电虫，现在有电无电都好使。插电最大的核心就是油耗低，不省油谁买插电？因为10多万同价位的其他车选择余地太多了。烧油一般市区用不到，但是长途确实太爽了，我过年开插电从南京到西安 到成都 到厦门2000多公里的远长途，一路烧油，甚至比纯油车还省油，这点除了插电和以后的高级插电，其他任何车型都做不到。而且插电可以让你的时间永远不存在浪费的可能，你也不用承担时间浪费或者补不了电的风险。还有一点，你如果长期体验插电，真心看不上其他类型的车了，插电习惯了你会变得很抠，不想去加油站加油。但是如果你就仅限于市区开开每天上下班，说实话不需要烧油，而且我觉得这种情况根本不需要纯油车，充电就可以了。我身为插电车主，还是挺同情纯油的。
回复发表于2024-10-08
懂车帝帮你测过了，电耗还是比model Y高
评论发表于2024-09-24如果低了就奇怪了，比人家大，配置还多，光是屏幕都是3k分辨率就更耗电，电控怎么说也得差一点吧。这要是还比y低，就太假了。
回复发表于2024-09-28可以了，即便差不多，或者好点点，也不错了
@小爔屋：如果低了就奇怪了，比人家大，配置还多，光是屏幕都是3k分辨率就更耗电，电控怎么说也得差一点吧。这要是还比y低，就太假了。
回复发表于2024-10-08
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