![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
小鹏M03为后续降价预留了空间
2024-08-28发布于：小鹏MONA M03车友圈
#11.98万，小鹏算“掀桌子”吗小鹏M03公布销售价格之后存在两种不同的看法， 一是，不少自媒体认为价格与之相匹配，性价比很高； 二是，可能有竞争厂商水军， 故意以客户口吻呼吁小鹏M03应当 9.98万起， 毕竟直接对标的比亚迪秦摆在这。 不管上述两种意见如何， 我认为按照市场一贯的营销策略， 新品上市肯定为后续预留降价空间， 因此现在讨论11.98贵或不贵没有太多参考性意义， 或者说小鹏公布的大定很高， 但最终也需要由市场转化为真正的交付量， 到那时才是检验M03成功与否的唯一标志。 个人认为， 到那时的10.98万将是最终的匹配价格， 这没有什么丢人的。 毕竟用的是比亚迪刀片电池、细悬架。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
你是不看配置的吧
评论发表于2024-08-29核心悬架和电池已经降成本了，这个才是主要问题。
回复发表于2024-08-29然后呢？哪个车比这个配置高还便宜的。
@南宁韦厂主：核心悬架和电池已经降成本了，这个才是主要问题。
回复发表于2024-08-29
换宁德或者中航电池，销量会好点
评论发表于2024-08-28还有车子太矮 碰头
回复发表于2024-08-28宁德应当是首选，但这是为了降本增效打价格战，别无选择。
回复发表于2024-08-28
现在最便宜的，配置最好的，续航最有优势的，目前除了银河E5就是小鹏mon03，天天在懂车帝看车，我就没看到比他们有优势的车了，
评论发表于2024-08-29比亚迪秦——-你说谁呢
回复发表于2024-08-29一个混动车干嘛和纯电比，外观又丑
@南宁韦厂主：比亚迪秦——-你说谁呢
回复发表于2024-08-29
从空间 续航 价格 包括底盘悬架来说，还是去年的红旗eqm5给力，11万左右价格 82度宁德时代电池 3米轴距 5米车长
评论发表于2024-08-29当然辅助驾驶 舒适配置不如新势力
回复发表于2024-08-29车型外观内饰设计差了一些。
回复发表于2024-08-29
50度的电池敢标515续航，是真敢呀，保守百公里电耗15度也只能跑320，你们就买吧，排队充电就老实了
评论发表于2024-08-29中配12.98以后11.98就好啦62.2度电池
回复发表于2024-08-29现在置换加补贴等于优惠八千，和你的目标距离只差2千了
@南宁韦厂主：中配12.98以后11.98就好啦62.2度电池
回复发表于2024-08-30
取消自动泊车、电尾门、全景天幕，降一万
评论发表于2024-08-29现状也可以，等待价格战
回复发表于2024-08-29+1
回复发表于2024-08-30
真要 10.98，我觉得，真还算可以了。不过，我觉得，以后改款的话，可以把入门版标准降低点，9.98，取消辅助驾驶。中配增加辅助驾驶，换独立悬架。高配同理。这样我不信卖不好。
评论发表于2024-08-28乞丐版太低不实用
回复发表于2024-08-28悬架不好改，这东西改的话，代价太大了！
回复发表于2024-08-29
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主