2024-07-06发布于:凌尚车友圈
1.空滤真的小,说明吸气量不会太大,发动机瞬时功率不会太大,寿命延长(思路清奇)研发思路,说明是这个调教。 2.机油出厂居然是0w-8的,那么原厂油肯定非常省油,阻力小。之后具体查了一下资料:1.运动黏度(100°C): 。0W-8:4.0-6.1 cSt;0W-16:6.1-8.2 cSt;0W-20:8.2-9.3 cSt;2.高温高剪切黏度(HTHS)0W-8:<2.3 CP;0W-16:2.3-2.6 CP;0W-20:2.6-2.9 cP;如果油的密度等同,那么100度的摩擦阻力:4:6:8;高温高剪切值(150度)阻力:2.3:2.6:2.9;当然具体阻力差异还需要实际为主,但是如果你加20机油,那么发动机因为机油润滑的阻力会提高26%-100%之间。 3.刹车脚感很奇妙啊!有些玄学的状态,刹车阻尼始终在动态变化!这感觉真好玩。 4.确实省油,刚开始,跑了段高架,最低干到3.7L/百公里,备注:我不喜欢空调,开了空调脖子疼,所以我测试的油耗只针对我个人自己的情况。 5.发动机跟电机纠缠出力的感觉,虽然没有电车干脆直接,没有汽油车那么机械质感,但是忽忽悠悠的动力也是可以的。个人感觉与2.0t在50-80需要动力的那一下相差不大!!!在高架上,沥青特别细腻的路况,特别容易超速。 6.与国外的卡罗拉一样的动力配置,2.0配ECVT。美国卖的比中国贵好多,所以买是ok可以的。 7.为什么不买比亚迪,因为我不相信捷径,我更愿意将筹码放到老牌大厂上。 8.6年前,有个1.2t的雷凌,说说和这个的差别。内饰用料,6年前的雷凌还赢了。汽车内衬,简直不堪入目,跟CLA没法比,跟1.3t的英朗没法比,跟6年前的雷凌也没法比。 9.问题辨证来看,换来了更好的地盘覆盖。三条小铝合金固定车身刚性。2.0搭配ECVT更好的油耗,更高的发动机热效率,1.2t热效率(37%)。
1.聊聊车机,这款的carplay真好用,无线连接低延时。 2.本车我看是几乎没有隔音,内衬材料也很差,新车味道让我想起来6年前的新车上代雷凌1.2t,计划去做个门的隔音,换成6个喇叭。大约1299+399,网络上的价格。开车唯一消遣就是听音乐,所以投入ok。 3.我看小电瓶cca329,还可以加水维护。够可以,丰田的好处是维护保养省心。凌尚把电瓶放后面可以减少高温影响。 4.驾驶比上一代最突出的是底盘韧了很多,上一代是极软的,侧倾特别明显,而且初段又硬但是立马软下来就导致路感极强(由于整体软导致侧倾严重),这一代感受底盘是嘭起来的,有一定的隔绝感。不会将路面震动都传进来,比英朗要更高级些,英朗用的铝羊角都没调出来丰田的铁羊角的水平。很主观,比较那些车都是靠记忆感觉。 5.我对象对此车平均:是个玩具车。是啊,隔音一点没有,然后钣金极薄,车门极轻导致确实像个玩具车一样。不同汽车代表着不同的汽车文化。美系是用料足但配合一般。奔驰用料足,配合好,高速出众,市区有些杀鸡牛刀。丰田就是个节省的小人,处处为了使用,把垃圾的用料配合协同,给到个不错的水平。其他车没开过不多评论。
无线carplay怎弄的
连上蓝牙自己会配对
@夜一梦十年:无线carplay怎弄的
你所谓的老牌大厂雷凌电芯用的是比亚迪的吧?凌尚电芯用的是江苏时代的吧?bz3是比亚迪换壳吧?
不知道,但是我知道同样的工厂,可以生产出不同规格的产品。就类似同一个医院有不同的医生,同一个学校有不同的学生,生产的标准和成本是关键!
星瑞L对比过吗
第9条,现在混动凌尚底盘支撑铝合金块有3条了?我的油车怎么是两条
三块,我特意看了,因为锋兰达是两块,所以特意看了看底盘配置。估计是第一批车的原因,后期再降成本都会简配。我明显感觉第一批车虽然贵,但是配置还是有差别。
因为,2.0l的排量大,排气干涉了,1.5和1.2t的都是三个
@海海1133:三块,我特意看了,因为锋兰达是两块,所以特意看了看底盘配置。估计是第一批车的原因,后期再降成本都会简配。我明显感觉第一批车虽然贵,但是配置还是有差别。
电车动力可以,为什么上路不给油,当路障…
踩得相当给力!!
有些人你给他GTR或者黑马照样当路障
影豹混动表示不服
变速箱不一样的,这个油耗怎么样
我是2AT,油耗不开空调正常模式4.95-5.2 夏天开ac 6-7之间
@尤舍尔先生:变速箱不一样的,这个油耗怎么样
这个车想大卖其实很简单,只需要改名卡罗拉或者雷凌,然后降到10到11个落地
早就10了
雷凌plus 其实屁股后面英文就是雷凌
不开空调,夏天怎么办
现在就是夏天呐!我体质吹空调脖子疼不舒服,不同人不一样。我不适合吹空调,只吹自然风,不是要求大家都不吹空调,该吹吹。
这车空调几乎没有增加多少油耗,随便开!
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