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    晨曦85929121

    标致408X车主·车龄1年

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    8AT也不过如此而已

    06-09发布于:标致408X车友圈

    前段时间开了朋友的迈腾后感觉双离合的车子真好开,动力随踩随有,换挡丝滑。和408X一比较立马觉得自己的车子太肉了,加速时延迟几秒,发动机嘶吼还要减档才感觉到加速没有多少推背感。现在才知道at变速箱的缺点原来如此。 今天开车出去一趟来回80公里,大部分是国道,四分之一市区。尝试了几个模式,节能和标准模式太肉了,换到运动模式才感觉到一点动力。尝试在运动模式下手动进行加减档位,稍微有点感觉了,但是和双离合比差的不是一点。今天只是个开始,以后会慢慢摸索更加适合的驾驶方法。

    作者提到的车系:


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      月下花桑

      奔腾T55车主·车龄半年

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      调教问题,有的车是前段开起来感觉没啥力,到了后段贼有力 有的是前段有力后段感觉就疲了一样 我之前那个老车手动就是 前段没啥力,城市里通行感觉费劲,油门深点也没这个问题但是这样开就费油 上高速就很舒服,同样的油门开度开起来就很舒服,后面换车了,感觉就反过来了,城市里通行没啥问题,上高速后就感觉费力了 现在的车大部分都注重城市通行,所以调得比较靠前,后段就会差一些了 有些车就注重后段 但相对的前段就会疲软一些,车的特性 习惯就好了

      评论发表于06-18
      • 兄弟你的408X很好啊,你别拿at变速箱跟双离合比起步啊,中后段你再试试,上了100你再试试两个车提速。你的408就是提到150180动力还是随叫随到的。我之前开朋友的大众,跟人比提速,100左右直接给我拉到变速箱故障,后来我一查才知道双离合到一定时间或里程还要修。你的8AT变速箱才是更好啊!而且稳定。

        评论发表于06-12
      • Randhard头像Randhard头像

        Randhard

        天逸 C5 AIRCROSS PHEV车主·车龄1年

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        中冷距离远,涡轮起压太晚了

        评论发表于06-10
        • 双离合变速箱是有其优点那就是换挡迅速,但他也是厂家收割消费者最猛的一道菜,哪就是其成本降了但售价并没有跟着降下来,厂家还美其名曰换挡迅速,但他们从来不说他们没有AT变速箱的知识产权而且要继续使用AT变速箱成本很高,而给广大的消费者推广使用双离合变速箱就是最大程度的降低成本而已,被别忽悠割了韭菜还替人家歌功颂德就没有必要了。

          评论发表于06-10
          • 我觉得408X起步慢点,过了四十码左右加速还是不错的,平顺性还可以啊关键人家这变速箱贵,贵肯定有原因的,标雪也有双离合为啥不用,肯定有原因,开车搞那么快干啥,不安全别忘了人家设计师不傻,人家才叫专业,你想加速快也很容易实现我没觉得这款车比迈腾差看车身尺寸,再比重量,别忘了人家还有许多铝合金件,没有备胎

            评论发表于06-15
            • 低速顿挫,6at开着的感觉

              评论发表于07-05
              • 买这个8AT的就不要求什么动力了,就是求个稳。我1.8T的一样起步没力急加速慢半拍。 你问我为啥不买330或者380的,我怕dsg坏得快

                评论发表于06-10
              • 不是变速箱的问题。横置AT里最常用的差不多就是爱信了,沃尔沃也是爱信8AT但起步没这么肉。这类似摩托车发动机就是没低扭,并且低速油门敏感度低。我1.8手动自吸起步都比这有劲,虽然80往上跟408X没法比

                评论发表于06-09
                • 这是AT变速箱的劣势,传动效率肯定比不过双离合,不管是博格华纳还是爱信,而且大众双离合调教多少年了,但是AT变速箱的寿命长

                  回复发表于06-10
                • 老4008轮上马力达成率96%多(翔翔拆4008和本田浩影那一期),虽然比不过干式双离合和手动,但也不低了

                  @用户532706214560这是AT变速箱的劣势,传动效率肯定比不过双离合,不管是博格华纳还是爱信,而且大众双离合调教多少年了,但是AT变速箱的寿命长

                  回复发表于06-11
              • 飞奔的绿皮车头像飞奔的绿皮车头像

                飞奔的绿皮车

                凡尔赛C5 X车主·车龄1年

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                大众的干式双离合十万公里以内必修!

                评论发表于06-11
                • 湿式呢

                  回复发表于06-14
                • 一样的,机电单元必坏

                  @Fly3527湿式呢

                  回复发表于06-23
              • 大众PQ平台的双离合更加激进,mqb已经调温和了,但代价也是有的,比如机电单元故障,你dsg如果不习惯手动锁档那里程长了很高概率会有问题,8at嘛是在稳定基础上兼顾些运动性,总体上各有所长,看自己的需求了

                评论发表于06-18
                • 对,不省心

                  回复发表于06-19
                • 2024年了 双离合哪里有故障? 408x是发动机垃圾再加垃圾变速箱调教

                  回复发表于07-06
              • 主要还是扭矩摆在那里,弹射起步百公里才9.5,正常基本10秒开外了,所以起步不会有惊喜1.8t就不一样了,300扭矩,8秒就爽了。我的是1.8t

                评论发表于7天前
                • Tony也有心头像Tony也有心头像

                  Tony也有心

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                  有能力还是改个高功吧,挺值得,改完就不肉了

                  评论发表于06-09
                  • 我也有此意,但是担心售后以及改的稳定性。

                    回复发表于06-09
                  • 改的人还是挺多的

                    @summer忧我也有此意,但是担心售后以及改的稳定性。

                    回复发表于06-10
                • summer忧头像summer忧头像

                  summer忧

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                  是的,我开过速腾。客观的说,从动力层面,绝对是比我的强。

                  评论发表于06-09
                • td动力组合卖点就是传动效率高,其次就是迈腾基础排量大扭矩也大,408用at不是重点重点是小排量榨马力前段扭矩一定不会好

                  评论发表于06-13
                  • 2.0T 330还没1.8T 400的参数高,还笑话人家小马力。at的就是这样,7系也一样

                    回复发表于06-20
                  • 400thp空有个马力但扭矩小了快80,at箱子还能把扭矩进一步缩小所以慢

                    @狮徕雲轉2.0T 330还没1.8T 400的参数高,还笑话人家小马力。at的就是这样,7系也一样

                    回复发表于06-20
                • 喜欢开车的话双离合酣畅淋漓的换档感受另人着迷,红绿灯不愿意超过1800转的CVT是最好选择。at是耐用,亮点不多

                  评论发表于06-29
                  • 如果你想一辆车开上十几年,那么at变没错。如果只是为了玩个五六年一换,选车那随意就好了。

                    评论发表于06-24
                    • 这个车肯定跑,不过我的雅阁,舒服也没有我的雅阁舒服

                      评论发表于06-30
                    • at变速箱应该是起步肉点,中后段肯定不相上下,况且at变速箱更耐造。

                      评论发表于06-10
                      • 小王wddd头像小王wddd头像

                        小王wddd

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                        我开了一年了,感觉完全没有新提车时候的那种起步顿挫感了。

                        评论发表于06-12
                        • 顿挫就有一次,平时没有顿挫。就是慢,感觉就是老牛拉车。

                          回复发表于06-12
                        • 运动模式地板油,大概一秒左右肉,一秒过后猛提速,有较强的推背感。节能模式2到3秒 经济模式2秒内,速度就上去了。这大概跟408x变速箱的调校有关,起步轻油门,发动机反应不强烈,速度提升慢,变速箱平顺不顿挫。重踩油门,转速猛升后,2换3挡顿挫明显,到了3挡后面就很平顺,速度也猛然提升。

                          @晨曦85929121顿挫就有一次,平时没有顿挫。就是慢,感觉就是老牛拉车。

                          回复发表于06-13
                      • 只有肉人、没有肉车,为什么我开这车始终走在最前面

                        评论发表于06-23

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