2024-06-07发布于:捷达VS5车友圈
#你对变速箱有啥吐槽捷达VS5用的爱信的6AT变速箱,这个很多人都知道!AT变速在常用几大变速箱成本中是最贵的,毕竟这玩意儿也是最耐造和最稳定的,机械结构复杂,看着就打脑壳!发明者真是个天才! 好多人疑问,为啥不买8AT版本的,首先我想说的是捷达VS5没有配备8AT的变速箱,只有6AT!哪怕有8AT的我也不会要,毕竟8AT的成本几乎是6AT的一倍!那么对应的车价也会提高!对于经常在市区跑,或者山区,高速限速120KM的我来说6AT就够用了! 8AT确实要厉害点,换挡逻辑更多,可以应对的场景也多,但是并不是所有车档越多越好!像8AT比6AT贵那么多,实际用到的却只有前面部分!而且档位越多,变速箱越重,体积越大,我一捷达VS5也就是紧凑级的SUV配8AT纯粹浪费!它变速节约下来那点油用不知道够它自身消耗不!所以不要盲目的以为所有车都是变速箱档位越多越好!适合的才是最好的!
换1.5t就来一台
1.5和1.4差不太多啊,干2.0
差不多?那还是差呀。另外,如果换成1.5t,证明大众重视捷达,有新东西给捷达用,否则,,,,,,,,
@取名太难太多重复:1.5和1.4差不太多啊,干2.0
因为6AT变速箱采购成本比自家的双离合便宜。
他自家的双离合上着不得劲,要不然他会让别的公司赚钱?
爱信现在售卖的AT变速箱大部分都是8AT的,之所以还在卖6AT,纯粹就是把老旧的6AT生产线的最后一滴利润榨干而已。
@取名太难太多重复:他自家的双离合上着不得劲,要不然他会让别的公司赚钱?
我觉得6AT挺好的,8AT贵不说,体积还大
没有最贵最好,只有更适合
6AT和8AT基本一样大,横置都很紧凑
变速箱,确实at最耐造
耐造方面AT是公认的
拉到吧,通用9at耐造呗?别一天到晚迷信at,at有好的,但是就那么几款,钱到位了什么都好,斯巴鲁的cvt,奥迪的cvt不好?
换挡迟滞感太强烈了
一看就是听人说的,
这是我2019年试驾过VS7得出的结论,可不是听说的,延迟比我当时开的日产三大妈CVT严重多了。
@取名太难太多重复:一看就是听人说的,
爱信是丰田控股的,大众和丰田一直都是竞争关系,大众想用爱信的AT变速箱,丰田就把自己最落后的技术卖给了大众,大众心知肚明,于是为了恶心丰田就把这个变速箱装在自己旗下的低端车型上。
有故事
因为捷达这个品牌为了生存,必须采用成熟可靠的变速箱,如果直接用干式双离合,爆发大面积质量问题,这个品牌就毁了。
这6at就是捷达的卖点 为什么大众车用双离合就是因为爱信卡脖子 很简单的道理之前的老途观都是爱信变速箱 只听说过烧机油 没听说过坏变速箱吧
以前的奥迪才是机油吧
都烧的 活塞环缺陷
@取名太难太多重复:以前的奥迪才是机油吧
我就喜欢双离合,省油提速快,反正一辆车我就开3 4年,他坏之前我就换车了
双离合最大的缺陷不是说坏,是堵车时候的低速挡,难受啊
吉利的双离合你可以试试,低速调教比奥迪的都好,衔接很不错,只是失去一些性能
@取名太难太多重复:双离合最大的缺陷不是说坏,是堵车时候的低速挡,难受啊
好多人都是云评车系列!什么AT就一定耐用啊,双离合就一定顿挫啊…这跟用车系判断车子性能不一个道理嘛,都是胡扯!同样是AT具体到不同车型上体验好的差的判若云泥!不管什么变速箱,换挡平顺逻辑合理,指令响应快,传动效率高就是正道!
我深度驾驶过的车也不少了,同级别现代朗动的6AT驾驶感受就比别克英朗的6AT好太多了。现在开的速腾,干式双离合在反应速度和换挡平顺性上体验比他俩都要好。是的你没看错,体验就是比他俩好。所以还是希望各位车友,不要人云亦云,多试多对比才能明白到底什么好
这个变速箱个人感觉调料不行,低速抖动,松油门抖动,舒适性还不如我六年前买的韩系6at
在大众系列中,只有低端车才用6AT,稍微好一点的都配双离合,别看你是大众的合资公司,连标都给你取消了,那定位就已经很明显了
双离合也不见得好好的
机械设备有故障是正常的,大批量产品更是如此
@取名太难太多重复:双离合也不见得好好的
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