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要大电池去买极氪007一百度，你要的后驱一百度只要22.99，又要换电又要大电池还要便宜蔚来不是走性价比路线的，奔驰c1.5t卖的嘎嘎好
评论发表于2024-05-24单电机比007贵1w，少25度电，还不行，那是麒麟电池100度电，成本也不低。贵1w有个换电可以了，算上25度电吃也要4w，多了个换电多5w吗？
回复发表于2024-05-25只是要个75度电三元锂，出个单电机版本，怎么了
回复发表于2024-05-25
乐道比你说的还便宜，基本满足你说的
评论发表于2024-05-24乐道这个品牌这个定价很难打，没有激光雷达，60度电池，定价19.8w还合理，给个 65度电池也合理，90度的定价23.8w。换电是蔚来的差异化非常好，但是和别的品牌合作的，都要2028年才能上市了，时间太久了，那时候换电能服务500W辆车。bass 价格14.8w和18.8w。
回复发表于2024-05-24慢慢布局，各大企业都已加入换电联盟，未来换电站会和充电站一样，各家都会合作共建，能源联盟也会赚钱的！
@MarkWatsonP：乐道这个品牌这个定价很难打，没有激光雷达，60度电池，定价19.8w还合理，给个 65度电池也合理，90度的定价23.8w。换电是蔚来的差异化非常好，但是和别的品牌合作的，都要2028年才能上市了，时间太久了，那时候换电能服务500W辆车。bass 价格14.8w和18.8w。
回复发表于2024-05-24
你说的都多，不过蔚来他还是为了以后的品牌调性，一路过来蔚来一直想做一个高端豪华品牌，纯电品牌在这个价位上，与其销量相比，没一个出其左。而且严格来说在这个价位，他算是遥遥领先，通过这几年的努力，也算树立起来一定的品牌形象了，现在但他走回大众品牌的路线，除非公司经营到了逼不得已，不然现在的蔚来品牌不会自降身段。我是这么理解的
评论发表于2024-05-30定价少1w就影响品牌了，是合理的，单电机版本确实是只降低的物料成本。不影响品牌，还有就是能量密度很低的磷酸铁锂电池，在29w很不合理啊。早年说蔚来品牌的，也是从34w降低到现在29w，不就是因为市场竞争太激烈，需要量吗，情况需要蔚来还是会调整策略
回复发表于2024-06-01先活下去，再说未来，活不下去怎么说呢，活着还有希望，未来2年就是加速淘汰不行的品牌。
回复发表于2024-06-01
你别看蔚来75度磷酸铁锂这么拉，冬天跑1000公里高速比其他家100度的三元锂还轻松
评论发表于2024-05-27没看出来啊，前两天在赤峰遇见一辆京牌es8，大哥租的100度电池，跟我一起充电的时候跟我说从北京一路开到赤峰，路上没干别的净充电了，电耗巨高生怕撂半道上，电耗比我G9的四驱高了五六度，我充满电能从北京到赤峰一路不充，大哥一路上充三回
回复发表于2024-08-17老款es8就是个电耗子，然后这条路上估计还没有换电站，大哥是真有勇气啊
@就你是张叁疯啊：没看出来啊，前两天在赤峰遇见一辆京牌es8，大哥租的100度电池，跟我一起充电的时候跟我说从北京一路开到赤峰，路上没干别的净充电了，电耗巨高生怕撂半道上，电耗比我G9的四驱高了五六度，我充满电能从北京到赤峰一路不充，大哥一路上充三回
回复发表于2024-08-24
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