带你了解汽车的悬架系统（一）

悬架系统就像汽车的腿一样，下方连接车轮，上方连接车身，起到承上启下、减震缓冲的作用。我们走在坑洼路面或上下楼梯时，身体能保持垂直和平稳，那是因为双腿能根据路况自动弯曲和伸直来进行缓冲。汽车也一样，当汽车行驶在不平路面时，车轮与车身之间的悬架系统也会自动压缩和伸直来帮助缓冲，同时还会阻止反弹，让车身尽量保持水平状态，这样就能极大的提升驾驶舒适性。 不过不同的悬架系统性能不同，对于部分高端的主动悬架系统来说，可以达到车身水平的效果，但也还有些普通的悬架系统不能百分百抗击冲击，依然还会存在颠簸现象。市面上常见的悬架系统分为独立悬架、非独立悬架和半独立悬架。 非独立悬架。两个车轮安装在同一根钢性的横梁上，它们形成一个整体，所以当一侧车轮遇到障碍跳动时，另一侧车轮也会跟着跳动，这就是非独立悬架系统。这种悬架结构简单，可靠性高，而且成本较低。但是由于两个车轮被固定在一起，一个车轮受到路面冲击时，另一个车轮也会被波及。所以非独立悬架系统的舒适性较差。 而独立悬架系统则相反，它的两个车轮各自通过活动的控制臂与车身相连，它们可以独立活动，互不干扰。所以当其中一个车轮受到路面冲击跳动时，并不会影响到另一边的车轮。所以独立悬架系统的稳定性就会更好，而且它可以吸收路面的震动冲击，所以它的驾驶舒适性会更高。同时，由于独立悬架系统去掉了中间的刚性车轴，就腾出了更多空间，所以它的车厢空间就会更大。 独立悬架。只有一个下控制臂的悬架系统，就是市面上使用较多的麦弗逊悬架系统。半独立悬架系统。半独立悬架系统在非独立悬架系统的基础上，改良了中间的刚性横梁，让原本的刚性横梁变成了具有一定弹性的扭力梁。扭力梁可以承受一定程度的形变，当右侧车轮受冲击跳动时，部分冲击力会被扭力梁的形变消耗掉。所以左侧车轮受影响的幅度就会变小，这样就起到了横向稳定的作用。这种半独立悬架系统就是我们经常听说的扭力梁式悬架系统。扭力梁式悬架系统的平稳性和舒适性适中，一般应用在中端汽车的后悬架上。