昨天我们这又烧了一辆，我眼拙，认不出是什么车

只要不是停在那里自燃，问题都不大

三元锂你开慢点问题不大，开快了发生车祸挤压电池变形短路必死的结果，。

三元锂电池 确实容易爆燃 特斯拉也是 但是三元锂比磷酸铁省心啊 看个人选择

id34567全系列我一共就看到过四次事故燃烧，其中一次还是国外的。别跟我说这车事故燃烧了不报道啊，现在电车出事故不燃烧就说刹车失灵，燃烧更是要可劲报道，相反这几年我路上亲眼看到过三四起燃烧的都是油车

哪里好几起，几年了翻来覆去不就那个撞收费站的么。笛子一年不说烧几百，几十辆是有的吧，烧麻了也习惯了。

如果你选择买电车，就避免不了面对这些危险，安全问题肯定担心，但只能小心不要发生在自己身上。其实没有什么车是绝对安全的，油车也爆燃，其他电车也爆燃，只看条件能不能达到

ID车主都知道那是特例意外，自己开车注意就行，一百多码撞柱子什么车都没戏，还是担心担心你喜欢的泰迪放那不动就自然吧，天天自燃，4S店都烧了多少了？好意思？

有命天上飞，无命喝水嘎~

哪个车没有？

磷酸铁锂刺穿以后继续还原反应，不燃烧但释放氢气，达到浓度直接爆燃。三元锂是刺穿以后燃点低，先冒烟，同时刺穿N个电芯才可能爆燃。这么说吧，40公里时速刺穿，比亚迪先火化，不管你是不是死透了还是欢蹦乱跳。170公里时速刺穿，能确保先死透，三元锂再爆燃，比较良心。

这是发生了碰撞事故，就算不爆燃，车内人员在第一次的撞击是也未必能存活。媒体带节奏，总说它会爆燃，然而比亚迪同样的撞击事故，虽然没爆燃慢慢烧起来的，但驾驶员和乘客依然没能存活。所以要正视问题，最主要的是车辆为什么会失控而不是自燃。媒体和自媒体都是拿钱办事，洗白车企污点，引导舆论方向，我们应该会独立思考。

不是就两起吗？老图了

以前有个电动车高速烧死法官的事故记得吗！和什么品牌无关，只要是电动车随时要保持为国捐躯的觉悟

大众的电车还是别买了，看看奇瑞30米坠落不冒烟不起火！

买电车，尽量挑有些负面新闻的，比如大众，比如特斯拉。那种没负面新闻的，懂得吧。谁都不想成为那个，真正出了事儿然后被铁拳的那个。它们可以蒙住我们的双眼，堵住我们的耳朵，捂住我们的嘴，但它们不能阻止我们用脚选择。

小鹏过道超速解体爆燃，低速石头击穿爆燃，大众没有公关，就这两起事故，而且还是认为操作失误导致的，网友就给拿出来立典型了

一直在说各位不要选择三元锂电池，一定要选择磷酸铁锂电池的电动车。生命只有一次，不要拿自己的生命当儿戏。 牺牲点续航选择磷酸铁锂电池，自己的生命得到保障。 不要问为什么。大家知道吗，城市公共交通车全部都是装配的磷酸铁锂电池，想想为什么吧，因为生命，因为一车人的生命最重要‼️

三元锂电压容量区分明显，一般采用主动均衡，全区域主动均衡，充电随便就行，想充多少就充多少少，厂家建议的20-80%是可以达至 6000次循环，就算每次100%（实际98% 也有1500次左右循环收纳)。磷酸铁锂在 10-95%电量区域电压区分不明显，主动均衡无效，只能被动均衡，就是冲到100％ 后通过三极管控制电阻放电，截长不补短。所以只能充满。不管三元理和磷酸铁锂其实充满都不好，三元理和磷酸铁锂是正极材料不同，负极都是一样的，冲满并维持充电电压，锂离子会在负极聚集形成晶枝，也叫析锂，锂晶枝刺破隔膜就自燃。三元锂可以不充满，所以锂晶枝生长基本忽略不计。磷酸铁锂因为均衡差需要经常充满均衡，导致易产生锂晶枝所以磷酸铁锂刀骗成了自燃王。

发生碰撞不发生自燃国家将作为强制性标准，所以碰撞就起火肯定是不达标的。