凡尔赛车门落锁后车内能打开是反人类设计吗

最近，问界M7高速追尾燃烧致车内3人死亡事件，在网上传得沸沸扬扬。其中有网友质疑问界M7隐藏式门把手事故发生后未弹出，车外打不开车门进行施救，车内人员也打不开车门自救逃生。 在此，我们对网友的质疑不作任何评述，皆以官方调查结果公示为准。 不过，通过此事，不禁让我想到了凡尔赛C5X的车门设计。 凡尔赛C5X车门落锁后，在车外打不开，车内随时都能打开。 有网友就说这是法系车的反人类设计，车辆行驶中能打开车门极不安全。 其实，设计师的这一设计恰恰就是为了乘员安全。凡尔赛落锁后，从外面无法打开车门，但从里面不需要驾驶员开启门锁，在任何事情下车内乘客仍然能够轻松地从内部解锁并打开车门。这样设计是为了应对突发情况，比如车辆发生翻车、自燃、落入水中等紧急情况，车内的人员不需要驾驶员开启门锁就会本能的快速开门逃生自救，在一定程度上提高了乘员的逃生几率。 车辆行驶中打开车门固然有安全隐患，但与紧急情况下无法打开车门逃生相比，后者的危害性更大，后果更加严重。前者我们可以通过告知乘客行驶中不要打开车门来预防，有儿童时可以启用儿童锁，再说成年人都具有乘车安全基本常识，一般情况都不会在行驶中打开车门的，而后者是无法预防的。我们经常看到因打不开车门出现的安全事故报道，却很少听到在行驶中因打开车门而发生事故的情况。 任何事情都有利有弊，这就是“熊掌和鱼不可兼得”的哲理。凡尔赛C5X设计师的车门设计，只不过是权衡利弊、趋利除弊而已，是为乘员更大的利着想，并非反人类设计。