![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
关于“国雅”的一些信息分享
04-30发布于：红旗L1车友圈
红旗品牌其实我关注很少，因为没有意向车型，早年L5还需要审核购买资格的时候有幸坐过几次，用料和舒适度确实不错，但也没感觉惊艳。这两年从更换了设计团队后觉得确实些许亮眼，也只是觉得可以，直到这次L1（国雅）的出现，确实眼前为之一亮，这已经是自上次帕美二代刚出来之后唯二的有冲动购买的车，年纪大了之后其实对车的诉求越发平淡，这次只能说咱们国家的车真的很长脸。后台车私信问得最多的就是和飞驰比怎么样？能不能比过78S？…我个人的回答就是：1、不存在什么仿不仿，某种程度气场全开胜过飞驰；2、它的定价注定属于小部分人；3、国产品牌的崛起也印证了国家的底气和实力，好事儿，可能很多人会不服气，但它的存在本身就说明了很多问题。 外观：网上图片很多就不一一发了，朋友那边发了些现场图给我，据说展会现场订车的朋友也说确实可以，真的气场十足，很期待看到实车。 内饰：内饰设计细节很到位，包括一些中控柔性屏幕，按震哥的说法：这你受得了吗…还有好些国风元素，我看了下座椅背板的照片似乎有星光的效果（未验证），我猜是选装件。 选配：目前都是2w盲定，也没有准备好类似保时捷的选配系统开放出来，所以很多信息包括他们内部都还是未知数。外观色目前8种，期中三种双拼色，我如果买的话选桃蹊蝶舞+阿卡金，内饰会是紫罗兰+超白，至于轮毂和其他他们都还没开放出来选配未知。具体的颜色可以去网上看图片看着样子应该就是我从朋友那里拿的两张官图。 价格：这次两个版本（均为油混），3.0、4.0，虽然官方未公布，但网上信息也都出来了，最终以官方公布为主，我这里就瞎胡说大家随便听，3.0的基础款起售应该是110起，选配估摸着要20-30（最后以官方公布，我纯属个人臆断），落地应该在150上下了。7月份上最快应该8月份能交车，已经有车友订了。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我是红旗的钢粉，一直在关注。喜欢红旗不只是情怀，一是品质的提升，二是外观和内饰儒雅端庄大气上档次，符合自己的审美需求，更主要是安全，加伟人的题字就是保护神。H9，HS7，国雅，国耀都喜欢
评论发表于05-01红旗这个品牌除了商业价值，背后还包含了很多含义，是一种象征…
回复发表于05-01我也算钢粉，天天看
回复发表于05-01
好久没有一款国产车能让我如此心动，这几年一直关注国产车，也有幸见证了国产车的日益强大，当看到国雅的那一刻彻底征服了我，这种喜欢不是性价比突出与配置堆叠的打动，而是发自内心的喜欢，国雅吸引我的不单单是大气与豪华，更深层次的是品牌的象征与品牌的底气。名族品牌可以不喜欢请别刻意抹黑，或许做不到品牌崛起的三杯水，请别做别人手里的一捧沙。当然这种喜欢也包含了我个人的情绪参杂其中，我也承认国产车的很多不足，有许多问题需要解决，但我认为进步已经很快了，假以时日汽车界也该攻守易形了！
评论发表于05-02确实，能体会到这种情感…豪华品牌不是说价格或者堆一堆材料和所谓黑科技就是豪华，而是市场、受众以及内心的认可。简单点说这些车停在一起完全匹配，车主下来都有相应气质。从小到老都能认得出这是啥车，是多少钱。都会由衷来一句：哇，是国雅！
回复发表于05-02
我也是真的很喜欢这辆中式顶奢。偶然间刷到了对国雅的测评视频，是真的不错设计与细节。让我知道了顶奢级别的车就是想办法把车造的和艺术品一样美丽
评论发表于05-01可以考虑买一辆
回复发表于05-01
超过60起就真不好卖了，毕竟买回来是为了开的，不是停车库里鉴赏的
评论发表于05-013.0款，110起…至于好不好卖，我上面也写到了自己的观点，注定属于少数人，这车意义大于实际…
回复发表于05-01它的定位就是中式顶奢。60万有h9+和ehs9
回复发表于05-01
说的太好了中国车企崛起了
评论发表于05-01咱们自信崛起，但也勇于承认自己的不足和别人的优点，喜欢不喜欢一个品牌都不要紧，但别拉踩它…国家成立至今这么多年风雨，有好的企业有好的产品是好事，当然道阻且长依旧需要时间去沉淀和证明，但咱不能吃着土地上长出的粮食心里在骂娘…
回复发表于05-01@子曰旧：咱们自信崛起，但也勇于承认自己的不足和别人的优点，喜欢不喜欢一个品牌都不要紧，但别拉踩它…国家成立至今这么多年风雨，有好的企业有好的产品是好事，当然道阻且长依旧需要时间去沉淀和证明，但咱不能吃着土地上长出的粮食心里在骂娘…
回复发表于05-01
国雅的设计原创度很高，但是出来的气质和飞驰非常类似。都是属于优雅但富有冲击力的感觉，就像维密秀上的模特一样
评论发表于05-01我个人觉得比飞驰更胜一筹
回复发表于05-01
去现场感受了一下内饰，和飞驰不相上下，再去对比了一下s450，会感觉到奔驰的塑料感，这确实挺出乎意料，但驾乘感受只有等试车了
评论发表于05-07我个人觉得从数据和图片上看应该都会超过飞驰和480
回复发表于05-07数据的话感觉同是v8 4.0，飞驰更先进，毕竟有技术沉淀。内饰设计看个人偏好，档次真半斤八两
@子曰旧：我个人觉得从数据和图片上看应该都会超过飞驰和480
回复发表于05-11
面子工程，能造出来，和能卖出来，中间隔了十万八千里。 这几年国产有些车动不动就喜欢拔高唱高调自嗨，市场会证明一些。 相比之下还是小米接地气
评论发表于05-03我到不这么认为，能造出来本身就代表一个含义，这个级别的车注定就不是走量，就好比宾利劳这些车一年也就买这么多台，品牌还是积累了这么多年才受到市场和大众认可，都需要时间。小米su7是不错，它的定位就是走市场走大众，毕竟两者价格差摆在那里。可以不喜欢一个品牌很正常，也可以不认可但别唱衰别拉踩。
回复发表于05-03这才是有文化的车主
@子曰旧：我到不这么认为，能造出来本身就代表一个含义，这个级别的车注定就不是走量，就好比宾利劳这些车一年也就买这么多台，品牌还是积累了这么多年才受到市场和大众认可，都需要时间。小米su7是不错，它的定位就是走市场走大众，毕竟两者价格差摆在那里。可以不喜欢一个品牌很正常，也可以不认可但别唱衰别拉踩。
回复发表于05-03
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主