长安逸达一年用车心得

#用车心得一、初次见面 一年前，当我第一次在展厅看到长安逸达时，它的流线型设计和精致的外观立刻吸引了我。原本当时也是有一点用车的需求，但是没有很强烈吧，就是去逛一逛的目标，也许是缘分，让我遇见了逸达！它仿佛是一个时尚的都市精灵，无论走到哪里都能成为焦点。于是在我正是有用车需求的时候，开启了我的选车之路！ 二、买车前对比 在决定购买长安逸达之前，对比过吉利的星瑞，奇瑞的艾瑞泽8，标志408等，要么外观没有逸达好看，要么价格比较贵，但是还是去试驾了一下，星瑞还是很符合我的内心的，但可惜当时太贵了，还没有1.5t，落地都要13了，我的预算只有12左右，还与自家兄弟车型如univ和锐程PLUS进行了对比，univ外观我也很喜欢，就是空间太小了，不太符合我的用车需求，毕竟V是适合那种单身的小伙伴的，锐程PLUS内饰我也很喜欢，就是外观太普通了，有点显老，结果显示逸达在价格、配置、设计等方面都更具优势，在销售的讲解跟我自己的试驾感受对比后，毅然决然的决定了，就是它了，我的逸达！ 三、内饰设计 坐进车内，逸达的内饰同样令人惊艳，特别是逸达座椅，0压感座椅，座椅的舒适度、用料的选择以及精致的做工，都体现了长安汽车对细节的极致追求。长途驾驶时，我能感受到座椅对身体的贴心支撑，让我始终保持愉悦的心情。虽然有很多人吐槽它的偏电车的内饰设计，但本身现在就是新能源时代，我觉得这个设计非常的符合年轻人的心理，并没有网上说的那种多么丑，毕竟能接受电车的内饰，这个内饰有什么不能接受的呢，它的座椅尽管不是传统的那种风格，但是真的很舒适，长途开车不会觉得很累！后排也很够用，一米75的我坐后排头部有一拳，腿部有两拳左右的空间，非常适合家用！ 四、动力充沛 逸达提供三种驾驶模式，城市日常通勤用eco经济模式，省油不顿挫，高速可以用nomal标准模式，加速快，超车用sport运动模式，超车无压力。逸达无论是在动力表现也超出了我的预期城市道路上还是高速公路上，它都能提供充足的动力，让我在驾驶时充满信心。 至于双离合的顿挫感嘛，2档升3档有顿挫感，或者3档降2档会有，其他的并没有很明显，几乎没有吧！1.5T的动力家用代步、超车用非常足够！ 五、城市油耗 长安逸达在油耗方面表现优秀。据官方数据，其WLTC工况下百公里综合油耗仅为5.99L。这样的油耗水平在城市日常使用中非常经济，对于注重燃油经济性的消费者来说是一个重要的考虑因素。我实际开的过程中，城市油耗基本在7L左右，高速6L左右，基本还是可以接受的。 六、智能科技 逸达的智能科技配置也让我印象深刻。从智能语音控制到智能驾驶辅助系统，智能语音控制、智能驾驶辅助系统等先进科技的应用，不仅提升了驾驶的便捷性，还大大提高了行车的安全性。这些智能科技让驾驶变得更加轻松，新手刚接触变道有了并线辅助，提高了安全性，停车有360影像，不怕剐蹭。第一次上高速下雨天玻璃起雾不知道怎么开启除雾，直接语音就能开启，既方便又安全。我是旗舰版本的还有L2辅助驾驶，不怎么使用吧，但是也试过，还是挺灵敏的，如果偏离车道会抢方向盘，老司机可能会觉得害怕吧，但是对于新手来说还是很好的，关键时刻保命的功能，逸达该给的基本上都给了！ 七、空间宽敞 作为一款紧凑型轿车，逸达的空间表现也非常出色。无论是前排还是后排，都能提供宽敞舒适的乘坐空间，非常适合家庭出行。后备箱520L，旗舰车型还支持后排放倒，能够满足一般家庭的出行，4770的长车轴距能做到2765，后排乘客都能翘起二郎腿。像我刚才说的那些空间，家用非常足够了！ 八、缺点 尽管长安逸达在多方面表现出色，但也存在一些缺点。首先，车内噪音在高速行驶时较为明显，可能会影响到乘客的乘坐体验，其次，标准模式下低速会有顿挫。此外车机操作基本都是触屏和语音，车机太阳暴晒容易卡顿死机。总体逸达的体验还是很不错的。目前已经升级了互联功能，之前高德的愚蠢也不存在了，就是适配的手机太少了，只能华为、小米、oppo、vivo，听说只有华为不卡，其他的都或多或少的有卡顿！ 九、结语 一年的用车体验让我深刻感受到了长安逸达的出色品质。它不仅拥有时尚的外观、精致的内饰、充沛的动力和智能科技配置，还提供了宽敞的空间和舒适的驾乘体验。逸达已经成为我日常生活中不可或缺的伙伴，我相信在未来的日子里，它将继续陪伴我度过更多美好时光。