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E-CVT+AT变速箱白话文解析
04-29发布于：皇冠(进口)车友圈
丰田的E-CVT变速箱和爱信4AT配合，组成了这一套混动变速箱 E-CVT是没有固定齿比的，但是电脑会标定出3个特定齿比。这3个齿比，与爱信4AT中的1，2，3档配合，能模拟出9个档位，4AT中的4档是巡航档位，可以单独当做一个档位，这样子加起来，就是10档变速（模拟） E-CVT的传动范围较小，但可以帮助AT箱体扩大齿比范围，两种变速箱结合，可以增大传动比范围 在lc500h上，电动机和这种组合变速箱配合，可以用纯电驱动汽车到更高的时速，同时，丰田第五代的混动技术扩大了电动机的工作区间，这种变速箱的应用也符合丰田未来混动技术的发展趋势
作者提到的车系：
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加了个at上去，会有顿挫吗？
评论发表于04-29它这套变速系统本质上还是类似于AT系统，因为本人接触不到雷克萨斯LS和LC，不太清楚丰田这套看家底的技术到底如何，参考其他日系厂商搭载的爱信AT箱体来看，个人认为应该是没有宝马M与ZF8AT的配合好
回复发表于04-29个人拙见，这套系统在整个丰田民用车里算是比较高端的系列，以丰田这种世界第一大厂的身份，应该不会把自己的看家产品做得很差
回复发表于04-29
目前青岛这边我还没有听说有进口皇冠的试驾店，个人主观上感觉这个变速箱应该是没大问题的，怎么说也是丰田第一次在百万以下的车型中使用，有想了解的朋友们，其实完全可以去看一看ls的讲解视频，毕竟这俩车底盘和变速箱大概都一样，只是少了两个缸
评论发表于04-29LC的试驾体验视频，我觉得参考性不大，跑车的调教和C,D级轿车还是有所区别的
回复发表于04-29
配图为lc500h，这是个六缸机器，比saden实际搭载的发动机要大，两者结构差不多
评论发表于04-29
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