商家2万7的增值税加到车价里了，然后买家还要交2万左右的购置税，还有贷款利息，一般两年提前还都2万左右，你算算，这里杂七杂八的搞了我们多少钱，十来万成本做出一辆享誉世界的车，已经很良心了，只不过良心被我们自己人吃了，国产电车，动辄二三十万，还说卖一辆亏几万，要么车企无能高成本，要么虚假宣传欺骗消费者，还营销得好像消费者捡了大便宜似的

原来加价5万，现在降价6万，这叫没降?

价格是市场供需决定的，不是成本决定的。

你看油价降了吗

凯美瑞亚洲龙是国产不受日元贬值影响，ES已经降那么多了，再降它俩卖不了了，国内那两家会控制的

走访了多家日系进口车品牌，经销商都称，因为各品牌在中国都设有代理销售公司，他们是向这些销售公司提货的，提货价定的是多少就是多少，不会根据利率的波动而出现变化的。 　　其中，某家进口日系品牌的经销商表示，代理销售公司其实在成立之初就承担了汇率差的风险，日元升值或者贬值，他们对于渠道内经销商的供货价都不会变，这也是维持市场稳定的一种策略。 　　日元贬值，最大的好处就是如通过丰田汽车公司、索尼公司等日本代表性出口企业能够实现大幅增长，从而促进日本经济整体的出口增加，但如此大的降幅对于中国本土汽车经销商来说，并没有享受到拿货价格降低的实惠，这样又何来促进大众消费呢。当然，不单汽车，单反相机等商品在国内售价依旧稳健。 　　这样看来，日元贬值跟我们这些只在国内消费日货的商家甚至消费者，都好像没啥关系了，不过近20%的汇率差真的不是小数目，那谁赚了这笔钱了呢？ 　　雷克萨斯某经销商告诉记者，其实利率差给不给经销商不重要，毕竟给了还一定程度上影响品牌、影响市场价格体系，但如果日元持续如此，那这笔钱还是销售公司赚了，既然给不了终端，就应该将这笔资金投入到品牌建设和推广上去，这样一来，大家心理就都平衡了。 　　不过，部分直接做进口外贸的车行，应该会有一轮新的价格调整，想买日系豪华车的，可以去这些卖场逛逛。

原材料涨价了都，日本物价也涨了

日元大幅贬值是去年

含泪把钱赚了不香吗？

汇率变化，汇率差的钱是车商赚，国内需求又没变，买车的还想分钱？

十几二十万的埃尔法交5万的税，影响它之前卖你120吗？厂商吃肉，经销商和税收喝汤背锅而已

降价？不是前段时间还要加10万

都一样啊，我很喜欢吃明治巧克力，当年日元值钱的时候一盒22 现在日元贬值百分之30了，还是22

雷克萨斯从来不会因为汇率调整价格，热销的话直接给你加十几万

因为中升要赚钱

一般是美元合同

没必要降价，又不影响销量！有些车型，尤其是进口车，保持高价人设，才会有销量的！

省的钱是厂家的利润

雷车降8万贷款80广东一销售给我联系的

人家吃肉的怎么会吐一口肉出来